Très bonne affaire

encore une fois :

si c'etait moi qui gérais le chantier ,je ne prendrais pas d'option "remplacement du moteur " sans avoir fait tester la culasse du moteur d'origine .......

mais ,je n'exclue pas le remplacement moteur pour autant ! il faut voir les differents couts mais ,si la culasse est fendue la réparation sera de toute facon couteuse .....
1 culasse d'occasion
1 épreuve + rectif de la culasse
1 pochette de haut moteur
1 jeu de gougeons de culasse
1 ensemble de distribution ?
ou
1 moteur d'occase ? a quel kilométrage et pour combien et avec quelle fiabilité ? sachant que ,suivant le kilométrage du moteur a remonter ,il peut y avoir la distrib a faire ......

d'une maniére comme de l'autre avec les fluides et les filtres quasi incontournables , ca va tourner minimum entre 1000 et 1500 euros ...... en faisant tout le boulot soi méme .

+1...
Bon discours

C'est vrai que les diesels sont fiables

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1331053006.htm?ca=4_s

200€ la culasse ok, il te reste 1300€ pour le reste....

merci a tout les deux pour vos reponses ,

hier apres avoir ete contacté par tout un tas de trou de balle qui veulent m acheter mon pet pour une poignee de cailloux j ai decider d enlever l annonce

j avais pas vu ton message avant cambouis et franchement j etais loin de penser devoir depenser autant pour le faire tourner

ca va etre difficile la j ai qu un maigre salaire de moniteur auto ecole je me vois pas mettre 1500 balles ( toutes facon je peux pas ) dans un camion qui a deja 280mkms

me voila encore dans une impasse avec ce

petite simulation sur oscaro juste pour voir , joint haut moteur , vis de culasse , joint de culasse , fluide , tout les filtres , enfin tout pour remonter j en ai pour moins de 300€ en allant au plus chere

bon ca me rassure un peu du coup si ma culasse a besoin d un tour a la rectif je sais pas du tout combien ca coute

va falloir la demonter a part pour la calle pour arbre a came les autres je peux les fabriqué

je vais voir ca je suis en week end mercredi soir je vais l ouvrir durant le week end

on va y arrivé lol

Les culasses de M51 ne passent JAMAIS à rectifier......

Pascal
désolé ,mais si sous plusieurs conditions :
1) L'AAC doit tourner sans point dur
2) la rectif doit etre inférieureur a 2/10 mm
3) il faut controler (et ajuster si necessaire) le retrait des soupapes

donc épreuve ,rectif ,rectif des siéges de soupapes ,mise a longueur de queues de soupapes + réglage du jeu

c'est ce que fait MON rectificateur qui n'y connait rien (lui aussi ) en M51 .

d'ailleurs ,les culasses E/S sont faites comme ca ....


PS : je connais un 2.5L DSE en BVM en bon état a vendre 1500 euros ...... et un V8 4.6 GPL BVA (RHD , immat Francaise ) a 1000 euros ......... alors arretez de penser que j'essaye de récuperer celui de Flo ......

Et tu vas le prendre le V8

cambouis 14 a écrit: Pascal
désolé ,mais si sous plusieurs conditions :
1) L'AAC doit tourner sans point dur
2) la rectif doit etre inférieureur a 2/10 mm
3) il faut controler (et ajuster si necessaire) le retrait des soupapes

donc épreuve ,rectif ,rectif des siéges de soupapes ,mise a longueur de queues de soupapes + réglage du jeu

c'est ce que fait MON rectificateur qui n'y connait rien (lui aussi ) en M51 .

d'ailleurs ,les culasses E/S sont faites comme ca ....


PS : je connais un 2.5L DSE en BVM en bon état a vendre 1500 euros ...... et un V8 4.6 GPL BVA (RHD , immat Francaise ) a 1000 euros ......... alors arretez de penser que j'essaye de récuperer celui de Flo ......

Ouais peut être mais là on parle plus de rectification,,,,,,,,

Il est préférable de trouver une culasse éprouvée d occasion.....

Bcp plus abordable niveau prix......

Moi j avais pris une neuve au moins tu pars sur de bonne base.....

Après attention au bloc porteur ça existe aussi sur les diesel..... mais ça je pense que je ne te l apprend pas non plus....

oui ,j'avais déja mis un lien pour la culasse neuve ........ c'est pas vraiment le méme tarif ! ca tourne dans les 1000 £ ,je crois + fDP + tout ce qui va autour .......

alors qu'une occase + les travaux ca devrait tourner dans les 500 (a la louche )

qu'est ce que tu appeles un "bloc porteur" ?

pour David :

non ,pourquoi ? pour le DSE ,j'hesite ...... mais je cherche plus un moteur + bv manuelle (ou une épave en BVM ) qu'un P38 en bel état .......

Sûrement bloc poreux, les joies de l’ecriture automatique...
Ça pourrait m’interesser le V8 si tu as des précisions ..

j'ai pas revu la cliente .........pour le moment ! je pense qu'elle est en UK ......beaucoup d'Anglais rentrent au royaume uni et elle m'a clairement dit qu'elle ne le ramenera pas . cela dit ,il n'est pas beau .....

A suivre donc..

sassarrose a écrit:A suivre donc..

On le prend ensemble si tu veux , ou on envoie quelqu'un le voir pour toi

cambouis 14 a écrit:alors arretez de penser que j'essaye de récuperer celui de Flo ......

Pourquoi tu dis ça
Personne n'a fait d'allusion à ce cas de figure

Pis à 2000 balles tu aurais un joli pour remplacer le Hasting que tu pourrais revendre, ou remplacer ton DSE en triste état et le garder pour donneuse

tototata1416 a écrit:

On le prend ensemble si tu veux , ou on envoie quelqu'un le voir pour toi

Celle-là je vais la noter dans mes... tablettes.

tototata1416 a écrit:

cambouis 14 a écrit:alors arretez de penser que j'essaye de récuperer celui de Flo ......

Pourquoi tu dis ça
Personne n'a fait d'allusion à ce cas de figure

Pis à 2000 balles tu aurais un joli  pour remplacer le Hasting que tu pourrais  revendre, ou remplacer ton DSE en triste état et le garder pour donneuse

remplacer l'Hastings ? si je le vends ,il ne sera pas remplacé ,c'est sur ! (ou pas pas par un autre P38 .... plutot un Q7 ! ) quand a mon DSE ,ne t'en déplaise , il est trés trés bien a mon gout et je ne le trouve pas triste DU TOUT ! d'ailleurs si l'un des deux doit partir ,ce sera l'Hastings ......

Slt à tous ,

Petite visite à la casse aujourd’hui, on a mis en route le pet qui a été mis à la casse suite problème électrique ( quel gâchis )

Le moteur a 198 mkms et tourne parfaitement . On l à laisser tourner plus d une heure pas de surchauffe pas de durite dure une horloge

Il me le fait à 700 euros avec turbo injecteur le pipes d admission et échappement et la pompe d injection ( qui fuit ) . Dernière chose il me fait une garantie de 3 mois dessus .

Alors bonne ou mauvaise idée ??

flodisco14 a écrit:Slt à tous ,

Petite visite à la casse aujourd’hui, on a mis en route le pet qui a été mis à la casse suite problème électrique ( quel gâchis )

Le moteur a 198 mkms et tourne parfaitement . On l à laisser tourner plus d une heure pas de surchauffe pas de durite dure une horloge

Il me le fait à 700 euros avec turbo injecteur le pipes d admission et échappement et la pompe d injection ( qui fuit ) . Dernière chose il me fait une garantie de 3 mois dessus .

Alors bonne ou mauvaise idée ??

évidemment que c'est bon. tu prends le moulbif, tu le mets dans le tien ,t'en profite pour mettre le tien niskel et tu vends de la pièce!!! t'es quand même veinard dans ton malheur...
ce qui serait cool, quand tu as mis le vieux moteur parterre, c'est de le déculasser avant de le benner, juste pour voir.... perso je persiste (voir dans les premières pages du roman), comme Cambouis d'ailleurs, à dire que c'est une culasse fendue...vers un siège d'échappement. Si j'ai gagné vous boirez un coup à ma santé,.....et si j'ai perdu , j'en boirai un à la votre

Dans tout les cas on boit un coup

flodisco14 a écrit:Dans tout les cas on boit un coup

yesss

Eh bien voilà la patience a payer....
Sage décision d'aller plus loin
De toute façon il le vaut bien , ça aurait été un gâchis de le virer pour 2 francs 6 sous

Si tu as besoin n'hésite pas.... Prêt à te filer un coup de main

cambouis 14 a écrit:remplacer l'Hastings ? si je le vends ,il ne sera pas remplacé ,c'est sur ! (ou pas pas par un autre P38 .... plutot un Q7 ! )
Ah bah va falloir te mettre à l'électronique et t'équiper de la valise dite de ce nom .... Tous les patrons que je connais qui ont eu ce véhicule, l'ont tous remplacer à court terme. Très bon véhicule, mécanique redoutable, confort excellent, mais que des pannes et remorquages pour des soucis électronique.
Prends un Rancho, un tournevis et tu fais tout là dessus

quand a mon DSE ,ne t'en déplaise , il est trés trés bien a mon gout et je ne le trouve pas triste DU TOUT !
moi, je m'en tamponne complètement de ton . Que tu roules dans une épave ou Aston Martin ça te regarde et ça ne m'empêchera jamais de dormir. Simplement un calcul financier qui t'aurais permis d'avoir un haut de gamme tout équipé.

Maintenant c'est trop tard....

Pour le Q7, j'ai un ami qui en a un, sans arrêt en panne, pour changer la batterie il faut rentrer les nouvelles ref. dans un calculateur sinon, il ne démarre pas et si le calculateur ne veut rien savoir, pas de démmarage etc..
Une question me vient, avec tous ces p38 qui tournent comme des montres ou des horloges, étonnant qu'on en trouve pas plus dans les bijouteries et pourquoi, plutôt que d'acheter un p38, on achète pas directement une montre ou une horloge

sassarrose a écrit:Pour le Q7, j'ai un ami qui en a un, sans arrêt en panne,  pour changer la batterie il faut rentrer les nouvelles ref. dans un calculateur sinon, il ne démarre pas et si le calculateur ne veut rien savoir, pas de démmarage etc..

Ça confirme bien mes dires merci David

Après tout dépend pourquoi tu achètes une voiture à emmerdes.

Dans notre cas c'est très gênant, on roule, des A/R sur Paris, on se voit en vacances ect....
dans la cas de Joël  il s'en fou un peu je pense , c'est pour rester sur cales et tenir compagnie aux autres qui ont du rhumatismes et qui sont amputé ci et là ou alors occuper le sol pour éviter que les ronces s'étalent un peu plus

Va savoir

Tu vois Jojo, je suis rentré de Mulhouse  j'ai du temps à te consacrer maintenant

merci thomas

bon ca y est moteur reservé

je vais le chercher jeudi

la suite bientot