[résolu]Besoin d'aide, problème eas

Ce sont les valeurs de chaque capteurs de hauteur données par easunlock sur le tiens que je te demande.

J'ai bricoler les cales pour effectuer le calibrage, j'ai fait ça avec une tringle à rideaux, comme lu sur un post, je fait le calibrage cet après-midi je vous tiens au courant,

Voilà, calibrage avec les cales terminé, les nouvelles valeurs sont plus logique et régulière

Ancienne valeur
Avant Arrière
G. D. G. D
High. 155. 159. 131. 125
Stan. 129. 131. 107. 100
Autor. 112. 114. 93. 87
Accès. 85. 87. 72. 67

Nouvelle valeurs

High. 162. 162. 127. 126
Stan. 137. 135. 105. 105
Autor. 119. 118. 91. 91
Accès. 94. 94. 68. 68

Par contre mon compresseur se déclenche toujours intenpestivement, je ne comprends plus rien,

Les hauteurs en position "standard" avant sont plus hautes que les positions "High" arrières, par exemple de même pour les positions "low" et "Standard". Après ta recalibration, en plus maintenant, tu as la même chose entre "accès" et "low "

En tout cas avec ces valeur le range est parfaitement droit dans toutes les positions, monte et descends rapidement, mais il continue de déclencher le compresseur n'importe quand, et ce même si la pression de la bombonne avoisine les 10 bars,
En laissant un mètre ruban dans l'axe aile>sol en passant par le centre de la roue, sur la roue avant gauche,je constate un effet yoyo de 2ou 3 MM, je pense donc changer les capteur avant, sans conviction, à force je sèche

Salut,
Tu entends les EV s'activer quand le fait le yoyo ?
Le yoyo est que sur 1 roue ?

pigeon_voyageur a écrit:Salut,
Tu entends les EV s'activer quand le  fait le yoyo ?
Le yoyo est que sur 1 roue ?

Même idée:

Quand il descend, entends-tu les EV cliquer???

Si non, il te reste une petite fuite quelque part...

Si oui, c'est plus un souci dans la gestion: capteurs... ECU....

Quand il remonte, tu les entendras cliquer... ça c'est inévitable!

Bien sûr, faire l'essai sur un sol bien plat et bien droit!

Pour le compresseur, ne focalise pas là-dessus... il est normal qu'il redémarre même si il vient de finir un cycle de gonflage à 10 bars...

Bonjour, alors oui j'entends bien cliqueter les electrovannes lors de la descente et la monter quand il fait le yoyo, et sinon je me preocupe du compresseur parce-qu'il chauffe pas mal, je viens de le refaire entièrement ça m'embêterai de faire fondre le segment

 

Donc, c'est plus un souci dans la gestion: capteurs... ECU....

Le problème est surtout en position standard, j'envisage donc de rouler pour l'instant en position autoroute, et j'ai la position TT pour les balades en forêt, donc ça ira très bien jusqu'à ce que je commande les capteur de position avant, et que je continue mes tests, d'ailleurs si quelqu'un sait où trouver des capteurs neuf ou d'occasion à un prix raisonnable, je suis preneur, 
En tout cas, merci beaucoup pour vos conseils et astuces, qui m'ont aider à avancer dans la remise en route de mon pet, je vais continuer de chercher sur le forum les petite astuce pour restaurer et améliorer le 4x4, en vue d'un voyage dans le désert portugais au mois de décembre, 
À tout bientôt, 

Jojo,

Jojoledemago a écrit:Le problème est surtout en position standard, j'envisage donc de rouler pour l'instant en position autoroute, et j'ai la position TT pour les balades en forêt,

Tiens, tiens j'ai fumé mon thermique de compresseur en juin dernier car il avait un fonctionnement quasi continu. J'ai cherché des fuites sans succés...
Puis en debranchant les boudins du bloc EAS pour le passer sur valves, j'ai entendu une fuite sur le boudin droit lors du gonfflage et en fait j'avais le boudin déchiré à un endroit (comme une coupure de cuter).

En position accès cette coupure se retrouvait pincée donc pas de soucis, pareil en normale mais en mode autoroute le tombait d'un coup d'un niveau et remontait tant bien que mal....

Ça y ressemblerait pas

Ça ressemble un peu à ça, mais moi je n'ai aucune fuite sur les boudins( tester un par un,déplier à fond dans la baignoire)
Moi je pense vraiment au capteur avant,

Les problèmes du pet se ressemblent souvent mais n'ont jamais la même cause, apparemment,

Jojoledemago a écrit:Ça ressemble un peu à ça, mais moi je n'ai aucune fuite sur les boudins( tester un par un,déplier à fond dans la baignoire)
Moi je pense vraiment au capteur avant,

Les problèmes du pet se ressemblent souvent mais n'ont jamais la même cause, apparemment,

Oui... Et d'autant qu'on ne connait pas non plus exactement la programmation de l'ECU..

On arrive aujourd'hui à se faire une idée... empiriquement, mais le système comporte encore pas mal de zones d'ombre...

Dans ton cas, Thomas, comme dans le mien, quand mon boudin avant droit à commencé à fuir, tu as tictictic à la montée... mais il descend tout seul sans tictictic...  
De plus, quand "il est sur la fuite", le compresseur doit compenser la fuite et faire remonter le véhicule... c'est comme ça qu'il tourne longtemps et souvent... et qu'il finit par crever...

Jojo, lui, il a tictictic à la montée (normal...) mais aussi tictictic à la descente... C'est pourquoi je pense plus à un souci dans la gestion plutôt qu'à une fuite...   Maintenant, moi non plus, je n'ai pas la science infuse...  
Je me garderai bien de lui dire: "change tes capteurs" ou "change ton ECU", et roule!... si tu vois ce que je veux dire....  

Maintenant, il arrive un moment où il faut essayer... l'idéal étant de se faire prêter les pièces, afin de déterminer qu'est-ce qui fout le bazar!...

Pour le fonctionnement du compresseur, il est vrai que, d'une façon générale, celui-ci démarre assez "souvent"... et tourne parfois "longtemps"...
Ceci dit, est-ce que le "souvent" et le "longtemps" de Jojo, sont dans les clous, par rapport au "souvent" et au "longtemps" d'un véhicule sain...? Là aussi c'est difficile d'amener une réponse claire et certaine...

Thomas?... tu te souviens de cette "vieillerie" là:



C'est dommage que Jojo n'ait pas un Nanocom à disposition... ça nous permettrait d'en savoir un peu plus sur ce qui se passe, de voir ce qui gigote dans l'ECU, et d'avoir une idée sur le temps de fonctionnement du compresseur...  

Déterrage de post.
Ayant le même souci que celui est évoqué dans ce post, as-tu finalement trouvé l'origine ?

on commence par remplacer les boudins pour partir sur de bonnes bases... et on continu les recherches....