Probleme demarrage

bonjour à tous ,

je vous explique mon problème il y a 3 semaine je suis tomber en panne de gasoil le pet a caler et vu que j'étais dans la réserve il qu'il m'affichais 80km restant j'ai pas pensé tout de suite au gasoil . j'ai donc fait plusieurs essai de redémarrage et il voulait pas . ma femme m'a rejoint et j'ai remis 10 litres de gasoil et au bout de 3 a 4 essai il a redémarré . j'ai fait le plein et hop plus de problème jusqu'à hier soir ou la ce coup ci je suis a 2 barres avant la réserve et il me fait la même chose . le démarreur tourne mais rien , exactement comme si je n'avais plus de gasoil . il démarre que si je pompe plusieurs fois sur l'accélérateur en même temps que le démarreur .

alors la question est d'ou ça peu venir ?

j'ai vu qu'il y avait un bouton pour réarmé la pompe , es ce qu'elle ce serai pas désarmé ? y aurait il autre chose que ça ?

c'est un pet de 1997 boite auto 2.5 dse ( 266000 km )

Avant ce problème de panne sèche il tournait nikel sans souci .

merci d'avance pour votre aide et vos conseils

Steveric

steveric a écrit:bonjour à tous ,

je vous explique mon problème il y a 3 semaine je suis tomber en panne de gasoil le pet a caler et vu que j'étais dans la réserve il qu'il m'affichais 80km restant j'ai pas pensé tout de suite au gasoil .  j'ai donc fait plusieurs essai de redémarrage et il voulait pas . ma femme m'a rejoint et j'ai remis 10 litres de gasoil et au bout de 3 a 4 essai il a redémarré . j'ai fait le plein et hop plus de problème jusqu'à hier soir ou la ce coup ci je suis a 2 barres avant la réserve et il me fait la même chose . le démarreur tourne mais rien , exactement comme si je n'avais plus de gasoil . il démarre que si je pompe plusieurs fois sur l'accélérateur en même temps que le démarreur .

alors la question est d'ou ça peu venir ?

j'ai vu qu'il y avait un bouton pour réarmé la pompe , es ce qu'elle ce serai pas désarmé ? y aurait il autre chose que ça ?

c'est un pet de 1997 boite auto 2.5 dse ( 266000 km )

Avant ce problème de panne sèche il tournait nikel sans souci .

merci d'avance pour votre aide et vos conseils

Steveric

une bonne piste: tu as ramassé la merde au fond du réservoir, voir de l'eau. Déjà dévisse le purgeur sous le filtre à GO et regarde ce qui coule. si ça fait rien, change le filtre, sinon tu est bon pour aller nettoyer la pompe de gavage.

super merci pour ta réponse , alors j'ai acheté un filtre a gasoil ce matin mais il se trouve ou ? j'ai beau cherché je le trouve pas et 2ème questions ou es la pompe de gavage car pareil je regarde sur le fofo et sur la bête en meme temps et je trouve pas . je suis un peu perdu coté alimentation gasoil

filtre gaz oil à coté filtre huile

pompe de gavage dans réservoir

un grand merci

je vais peu etre deja essayer la purge du filtre et pour la pompe je verrai aprés si ça fonctionne pas, je vais essayer aussi le coup du réarmement car quand il a calé il y a 3 semaines il a eu quelque a coup en calant donc si le bouton a sauté on sait jamais avec un peu de chance .

sinon la pompe ça peu ce changer ? c'est chiant a faire ?

Le purgeur est sous le filtre.tu ouvres et lu regardes si c'est vraiment clair et que ça ne pue pas trop c'est de l'eau. Laisse couler jusqu'à ce que soit du go bien jaune bien odorant.tu ferme.normalement il ne doit pas désamorcer. Au cas où Tu met en prechauffe ,sans demarrer tu eteints tu recommance 3 ou 4 fois et doit y aller. A la limite,dès qu' il tousse tu accélère doucement. Et dans tous les cas tu changes le filtre (tu noublies pas de le remplir à raz bord avant de le visser) En principe il est gris il y a un fil qui arrive sur le support mais rien à voir (capteur pression admission)

Merci encore, il y en a pour longtemps a changer le filtre ?
pour la purge je vais essayer ça ce soir après le boulot et je continuerai demain matin si besoin .

Merci encore pour les conseils

steveric a écrit:Merci encore, il y en a pour longtemps a changer le filtre ?
pour la purge je vais essayer ça ce soir après le boulot et je continuerai demain matin si besoin .

Merci encore pour les conseils

Pour la purge c'est tu ouvre tu regardes ce qui coule si c'est de l'eau il y en pour qq secondes et tu ferme.

Pour le filtre il y en a pour 10 mn

génial merci j'ai pas beaucoup de temps demain matin donc si ça peu m'éviter de passer 3 plombes a faire ça c'est cool je suis pas un grand mécano juste le standard me va bien vidange , petit capteur a changer ou autre mais pas le coté carburant que j'ai jamais pratiquer .

je donnerai des nouvelles de la suite suivant la purge et le changement de filtre .

encore merci


amicalement

Antoine

steveric a écrit:génial merci j'ai pas beaucoup de temps demain matin donc si ça peu m'éviter de passer 3 plombes a faire ça c'est cool je suis pas un grand mécano juste le standard me va bien vidange , petit capteur a changer ou autre mais pas le coté carburant que j'ai jamais pratiquer   .

je donnerai des nouvelles de la suite suivant la purge et le changement de filtre .

encore merci


amicalement

Antoine

du côté de chez toi, tu as une des grosses pointures du forum mais c'est un puriste, il ne roule qu'au GPL....voir à l'eau..... désolé JL je n'ai pas pu m'empêcher mais quand même

Si avec le plein il démarre et avec le 1/4 du plein non, changes la pompe de gavage, en attendant tu veilles à ce qu'il reste toujours la moitié du plein dans le réservoir. Ce n'est pas éternel non plus

oui c'est vrai que volta n'est pas loin de chez moi je vais essayer de le contacter si il vois pas mon post avant

steveric a écrit:oui c'est vrai que volta n'est pas loin de chez moi je vais essayer de le contacter si il vois pas mon post avant

ne le perturbe pas avec du gas-oil il va te dire que ça pue

déjà la dernière fois après m'avoir dépanner pour un problème de relais il est tomber en panne avec le sien c'est chacun son tour avec ses bête là

alors j'ai ouvert la vis de purge et rien n'est sorti j'ai vu aussi dans une durite transparente du liquide et des bulles d'air allant vers le moteur . alors soit mon réservoir est vide et ma jauge m'indique encore deux barres pour rien et donc ma pompe est morte ou sinon juste la jauge qui deconne et je n'est plus de gasoil . mais en tout cas rien sort de la vis de purge

steveric a écrit:alors j'ai ouvert la vis de purge et rien n'est sorti  j'ai vu aussi dans une durite transparente du liquide et des bulles d'air allant vers le moteur . alors soit mon réservoir est vide et ma jauge m'indique encore deux barres pour rien et donc ma pompe est morte ou sinon juste la jauge qui deconne et je n'est plus de gasoil . mais en tout cas rien sort de la vis de purge

ou ta pompe de gavage (le Sassarose, ça a été son premier réflexe !!) soit elle morte, soit elle est bouchée. par contre pour la sortir c'est moins marrant: c'est sous le plancher et le plus simple est de créer une trappe. il y a un tuto sur le forum. Perso, si c'était moi, j'essaierai bien un truc mais il faut être 2. un qui tourne la clef de contact et l'autre qui ouvre la purge et qui regarde ce qui se passe. avec un peut de pot ça peut le faire. Mais là c'est du général, il y a bien un connaisseur plus pointu que moi sur le PET qui peut confirmer (ou pas). il y a des circuits de GO où il y a une mise à l'air pour vider le décanteur et là j'avoue que je ne sais pas. c'est pour ça que je ferai bien la manip que j'ai indiquée.

je peu demander a ma femme de tourner la clé c'est pas un probleme

steveric a écrit:je peu demander a ma femme de tourner la clé c'est pas un probleme

alors tente le coup, mais tu lui dis d'arrêter de suite si c'est du gazole qui sort sinon ça va puer dans ton garage.... les bulles que tu vois c'est le tuyau qui arrive au filtre ou celui qui va à la pompe (sous la pipe d'admission) ?

Remplis ton réservoir, mets le contact plusieurs fois sans démarrer puis démarre.. tu peux aussi y mettre une poire d'amorçage et un clapet anti retour. Mais il va falloir changer la pompe de gavage in fine.

alors c'est fait au debut rien couler apres c'etait de l'eau mais peu et venu apres un peu de gasoil et pour la durite c'est celle qui va sous l'admission

steveric a écrit:alors c'est fait au debut rien couler apres c'etait de l'eau mais peu et venu apres un peu de gasoil et pour la durite c'est celle qui va sous l'admission

si tu as du pot essaie de démarrer comme dit Sassa. mais si ça n'y va pas, il te reste la solution du plein, et tu verras, la pompe ça n'aime pas trop la flotte, mais maintenant que tu l'as sortie elle doit être contente de retrouver du gazole

mypacha a écrit:

steveric a écrit:alors c'est fait au debut rien couler apres c'etait de l'eau mais peu et venu apres un peu de gasoil et pour la durite c'est celle qui va sous l'admission

si tu as du pot essaie de démarrer comme dit Sassa. mais si ça n'y va pas, il te reste la solution du plein, et tu verras, la pompe ça n'aime pas trop la flotte, mais maintenant que tu l'as sortie elle doit être contente de retrouver du gazole

en plus, il semble que tu n'ais pas le même filtre que moi, par contre ce doit être le même que Sassarose. si tu as fait sortir du gasoil normalement, en insistant un peu ça doit le faire, il faut que ça arrive à la pompe ...et aux injecteurs: tout des trucs qui n'apprécient pas la flotte. Donc s'il commence à tousser, molo sur l'accélérateur !!!!

pourtant je suis tombé en panne sèche il y a 3 semaine et entre temps il a super bien refonctionné on a fait 600km avec ma femme pour les vacances et la hop il démarre plus .
j'essayerai demain j'irai chercher du gazoil en jerrican et apres j'irai faire le plein je verrai bien si il redemarre nikel et si c'est ça faudra changer quand meme la pompe ? deja au moins pour la jauge je pense

il tousse mais démarre pas car j'ai toujours la bulle d'air dans la durite

et aussi es ce que le filtre serait pas boucher ?