Fuite huile de ma boite auto BVA

Hello,


Bon je me lance, j'ai une fuite depuis l'acquisition de mon pet, qui coule de la boite auto, liquide marron/jaune, meme couleur que je retrouve en vérifiant le niveau de la boite (bien 4 cm au dessus du max). Ayant lu quelques sujets, le liquide de boite devrait etre rouge et jaune marron pour la transmission non ?  Mon garagiste m'a dit que c'était un gros gros travail a réparer, et vu que je l'ai assez embêté (il m'a fait plein de réparations pour que dalle) je vais essayer de m'en sortir tout seul.  J'imagine que dans un premier temps vous allez me dire de tout nettoyer?


Ca coule exactement de la ou y'a les 2 gouttes noires en bas

pour moi ,c'est pas de l'huile de BV mais de l'huile moteur (c'est visiblement un V8) ...... si ton huile de BV avait cette couleur la ,tu pourrais lui dire adieu .....

oui effectivement c'est pas du liquide de boite, il faisait un peu sombre quand j'ai regardé, du coup je vais poster dans la bonne section;.. merci

Certainement tes joins de cache culbuteurs
Ça coule par derrière...

Mets ta main derrière entre les culasses et compartiment moteur

six fûts six caisses, le doigt dans le trou du fûts les mains entre les caisses...

Je récupère pas mal d'huile fraiche quand je passe ma main derrière sur la bordure coté droit ou y'a le joint !

Ta fuite vient de là et coule le long du bloc pour finir sur ta boite
Reste à changer tes 2 joints.....
Pas de marque en Britpart, j'en ai mis une fois, 3 mois après rebelotte

Gros travail non ce joint à changer ?

15mn par joint....tout au plus

Justement j'allais dire la meme, je viens de chercher un peu les tutoriels etc qui annoncent des heures de travail avec démontage du plenum et compagnie,

http://paulp38a.com/range-rover-p38/engine-refresh/
fausse route ?

Tu es en motorisation Gems
Virer les 8 fils de bougies (en les repérant )
Les reniflards, et boitier d'air entrée plenum
Une clé 12 pans de 8 ou thorx en ????? Je ne sais plus
Virer les vis du cache culbuteur
Nettoyer plan de joint
Et reposer et serrer...

Mon 4,6. Avait cette fuite quand je l'ai eut (je pensais qu'il bouffait l'huile mais ca fuyait ) au niveau de la plaque qui tient la tôle en V entre les cylindres.

haha merci,

a chacun de mes post je fais mouche (noob)! mais ca avance...

tototata1416 a écrit:

15mn par joint....tout au plus

Même pour un Gems ??

Surtout pour un Gems

J aimerais bien me lancer dans ce remplacement mais je ne trouve pas de Tuto pour les Gems
En fait cela me permettrai d en connaître plus , mais pas envi de faire de connerie !!!!

sassarrose a écrit:

tototata1416 a écrit:

Tu es en motorisation Gems
Virer les 8 fils de bougies (en les repérant )
Les reniflards, et boitier d'air entrée plenum
Une clé 12 pans de 8 ou thorx en ????? Je ne sais plus
Virer les vis du cache culbuteur
Nettoyer plan de joint
Et reposer et serrer... les fesses

dès que je reçois les pièces je me lance et je ferai des photos pour un tuto débutant!

Super ca me servira et je pense à pas mal d autres aussi

Romain Ibz a écrit:

sassarrose a écrit:

tototata1416 a écrit:

Tu es en motorisation Gems
Virer les 8 fils de bougies (en les repérant )
Les reniflards, et boitier d'air entrée plenum
Une clé 12 pans de 8 ou thorx en ????? Je ne sais plus
Virer les vis du cache culbuteur
Nettoyer plan de joint
Et reposer et serrer... les fesses

dès que je reçois les pièces je me lance et je ferai des photos pour un tuto débutant!

Toujours pas reçu les pièces ??? J attend le tuto moi !!!!

j'ai eu quelques souçis avec le refroidissement...les problèmes s'accumulent.. du coup je dois commander les joints culbu et un nouveau calorstat! mais promis je vais le faire

Pas cool pour ton refroidissement mais cela devrait rentré dans l ordre , bon je patiente alors

Hello

joint reçu et coté gauche posé. rien de compliqué...j'ai pas fait l'autre car il ne fuit pas et je préfère éviter de toucher quelque chose qui fonctionne car a chaque fois il m'arrive des saloperies!


1- Enlever les deux vis qui maintiennent les durites et cables electriques
2- déboiter cables bougies et les repèrer pour remontage.. les longueurs aident
3- enlever la durite du cache en tirant dessus coté cache, ca vient tout seul
4- Dévisser les 4 vis Pan 12 taille 8
5- enlever le cache cucu
6- dégraisser nettoyer les rebords, le cache  et petite peinture haute temperature si nécessaire (sur le dessus )
7- mettre le nouveau joint (coté strié) sur le couvercle, j'a utilisé une graisse silicone imperméable en spray des deux cotés.
8- remettre le cache et foutre sa peinture en l'air en tapant le cache un peu partout.
9- Bien faire attention a ce que le cache soit bien emboité et que le rebord qui dépasse soit égal de partout
10- revisser
11- plus de fuite

ps: c'est tout con mais avant de changer le joint sans réfléchir, verifier que les vis soit bien serrés, j'ai remarqué au démontage qu'une des vis l'était vraiment pas...et mon ancien joint était plutot en bon état, je pense que ma fuite venait de ça...erreur de débutant

Par contre ca pisse toujours sous mon pet au meme endroit, surtout après avoir roulé, j'ai l'impression que ca vient du milieu, entre les 2 caches culbu