Carter d'huile boite auto

Bonjour à tous

Bon grosse galère lors de la vidange de boite, le taraudage du carter d'huile à cédé.

Donc je suis à la recherche d'un autre carter d'huile de boite automatique avec son bouchon.

V8 4.6 HSE boite auto de 95. Celui qui à le tube de remplissage. Moteur Gems.

C'est urgent il me le faudrait pour le vendredi prochain.  

Merci d'avance.

sinon, ça se ressoude.

Pour te depanner tu peux aussi percer plus gros et tarauder pour un nouveau boulon...bien sur il faut avoir le matériel c est sur..

Oui j'essaye désespérément d'avoir mon patron pour avoir la journée de demain.

Mais pour la soudure j'ai un doute sur ce métal de couleur doré.

Vos t'il mieux l'arc ou le semi?

A mon avis, en forçant pour le devisser, il s'est ouvert comme une boite de conserve non, pas à l'arc ..

Je répondais à Bargo, mais je ne vois plus son message

sassarrose a écrit:Je répondais à Bargo, mais je ne vois plus son message

Vohi mauvaise manip si c est juste le filletage ca doit pouvoir se reparer si il'est ouvert en deux...là....c est mort

C'est que le filetage normalement.

La vis "saute" après un quart de tour de clé une fois en contacte avec le carter. du coup ça goutte...

Nytrex a écrit:Oui j'essaye désespérément d'avoir mon patron pour avoir la journée de demain.

Mais pour la soudure j'ai un doute sur ce métal de couleur doré.

Vos t'il mieux l'arc ou le semi?

chalumeau (brasure) ou TIG ...... le métal doré n'est que de la feraille avec un traitement de surface ! l'avantage du chalumeau ,c'est qu'en chauffant ca te permettra de débloquer plus facilement le bouchon récalcitrant ....

cambouis 14 a écrit:

Nytrex a écrit:Oui j'essaye désespérément d'avoir mon patron pour avoir la journée de demain.

Mais pour la soudure j'ai un doute sur ce métal de couleur doré.

Vos t'il mieux l'arc ou le semi?

chalumeau (brasure) ou TIG ...... le métal doré n'est que de la feraille avec un traitement de surface ! l'avantage du chalumeau ,c'est qu'en chauffant ca te permettra de débloquer plus facilement le bouchon récalcitrant ....

C'est ce que mon mécano avait fait à l'époque....mais 40 000km après pour la vidange c'est carter neuf à 65£ mais surtout le tube de la jauge à 123£ tout ça HT et hors transport.
Conclusion si tu veux garder le pet et que le filetage du tube de jauge est bon, il faut mieux acheter un carter neuf tu n'en trouvera pas d'occasion.

si tu extraits le bouchon en profitant de la chauffe ,nul besoin de remplacer ensuite le carter .....

Nytrex a écrit:C'est que le filetage normalement.

La vis "saute" après un quart de tour de clé une fois en contacte avec le carter. du coup ça goutte...

Si tu n'as pas de quoi réparer le filetage sous la main (hélicoil), monte le bouchon avec ce genre de produit [url=https://www.manomano.fr/resine-anaerobie/freinfilet-tubetanche-loctite-50-ml-577-1352307[/url], en te mettant à la limite du "ripage" du filetage.

le hic ,c'est que dans son post on ne sait pas si le filetage est arraché dans la souche ou si la souche est arrachée / fissurée de sur le carter ...... pour moi ,sa clé patine dans le bouchon et il y a fuite a la jonction carter / souche .....

Bon c'est réparé.
Le filetage de la vis était cassé en parti dedans et le taraudage avait un peu souffert.
Un coup d'extracteur et un coup de taraud et tout est rentré dans l'ordre.

J'ai juste rajouter un petit aimant pour la limaille.

Merci à tous.