Mode séquentiel vitre passager

Moi je n'avait de fiche femelle...
J'avais introduit un petit fil souple dans le connecteur entre les deux fois à shunter... sans rien couper.. et remis le connecteur en place...
En fait non...on shunte les 2 et on laisse le connecteur débranché... c'est bien ça?
Le branchement sur le compteur sert à quoi?
A afficher le défaut..Je suppose..

J'ai réussi à téléchargé le rave version rar... j'y comprends rien..tout est en anglais et je ne sais pas comment procéder...
Tu sais faire?? Tu m'expliques??
Je t'envoie mon numéro de tél?
Ce sera plus simple pour m'expliquer..

Si tu veux appelle moi dans 2h,mon Numéro est dans mon profil

Ok merci...a pus tard.
Vais essayer de comprendre en attendant..

quand tu veux...

mypacha a écrit:pour l'arrière, ça m'étonnerait bien que je sois le seul.... le mien est un Gen 2 de 2002 (mais fabriqué en 2001)
pour le winrar, tu as un flopée de logiciel gratos pour décompresser fais un tour sur google

perso j'ai WinRAR qui me dit régulièrement qu'il n'est pas gratuit, mais qui continue de marcher et quand il ne voudra plus j'en prendrai un autre , en principe tout ce qui est .zip marche aussi

pour le TO peut être il est mal réinitialisé, essaie de refaire la manip

je confirme mode impulsion a l AR également

J'ai l'impression qu'on ne parle pas tous de la même chose au sujets des deux modes....
Voyons ce que dit le Rave:





Donc, le mode "impulsionnel" serait le mode "automatique" et le mode "manuel" serait ... ben... le mode "manuel"....(qui a dit le mode "portugais"...)?.... pfeu....

En remarque, sur la deuxième page, il est dit: les vitres arrières ne fonctionnent qu'en mode manuel... et ce également pour les 2000...

Si José je dirai: c'est ce qui est écrit dans le manuel.... (bon! ça va pas recommencer?...)

Bon maintenant qu'on parle le même langage, voyons le reste:

Le toit ouvrant: je ne pense pas qu'il soit en cause... on est sur deux choses distinctes du moins en ce qui concerne la fermeture des vitres...

Concernant le moteur:

Jp P38 a écrit:le moteur fonctionne bien(jamais eu de problème de ce côté là, la vitre est réglée et ne force pas... (il m'est déjà arrivé de devoir la remémoriser et tout se passe bien), aucun message de défaut...

Hep hep hep... 2 secondes....

Je crois bien avoir dit une clownerie quelques posts au-dessus....  

J'avais bien dit "de mémoire"....  

Quand j'ai cherché l'autre jour avant de faire ma réponse, j'ai regardé dans le paramètre "Window Cancel"...du menu Lights Windows...
en options on a: DOORS, IGNITION OFF, DISABLE
Je sais que j'avais essayé sur le mien, j'avais réussi à supprimer la fonction "impulsionnelle" côté gauche et droit ensemble...
D'où ma réponse...

Sauf que je n'étais pas dans le bon menu!  

Le bon menu est dans.... ALARM et sous-menu 1Touch... et là en options on a: DRIVERS, FRONT, ALL, NONE.
Du coup ça expliquerait beaucoup de choses...

Pourquoi un "S" à DRIVER... très certainement à cause de l'option DRIVE du menu OPTIONS (Right Hand ou Left Hand, donc soit côté droit ou coté gauche)
Pourquoi Gérard et Laurent ont l'impulsionnel à l'arrière sur les leurs, qui doivent être réglés sur ALL
Et pourquoi j'avais réussi à supprimer l'impulsionnel... réglé sur NONE...

Gérard, si tu veux bien, regarde comment est réglé le tien... le mien est réglé sur FRONT.
Et il y a fort à parier que le tien JP soit réglé sur DRIVERS... Donc à voir avec un Nano....

ouf je commençais a croire qu il était hanté
merci volta

je vérifierais au nano tout a l heure

L’impultionnel est paramètrable dans le menu alarm du becm comme le dit Volta.

Gérard, si tu veux bien, regarde comment est réglé le tien...

maintenant que vous en parlez, ça me dit bien quelque chose... je ne suis pas certain (je confonds peut être avec une autre bagnole) mais le séquentiel ne concerne que les commandes avant  je te vérifie tout ça dès que je remets mes fesses dedans.....ce qui ne saurait tarder

Merci volta pour toutes ces précisions...
Je vois que je ne suis pas le seul à ne pas lâcher l'affaire lorsque quelque chose m'échappe..
J'ai finalement réussi à choper le Rave avec l'assistance de mypacha... mais j'avais zappé cette rubrique concernant le mode austalien..
Au moins maintenant tout est clair...
Donc à priori tout fonctionne normalement...
Ha si j'avais ce fameux nano...
Quel est le risque de changer de mode en cas de problème? coupure moteur? Code eka?
Combien de mode y a t'il ?
'Peut on programmer un autre mode que l'Australien pour réactiver les vitres tout en supprimant le code eka? (encore une colle...)
Quelqu'un l'a t il déjà fait sur son pet?

Deux choses:

De mémoire... (oui!... bon... méfions nous, elle commence à déconner! ) il me semble bien que c'est la première fois qu'un membre est emmerdé avec ça...

La deuxième, c'est au sujet du mode "Australien"...
Je pense que le Pet de JP a été passé en mode Australien au T4...

Si je ne me goure pas, il semblerait que le T4 balance en même temps tous les paramètres du mode...
Alors qu'avec le Nano tu dois les envoyer un par un...

Donc pas de problème pour ne modifier que celui-ci, sans toucher au reste immo et EKA!...

Si un jour tu as un Nano à disposition, il te suffira de regarder ce que tu as en paramètres et de comparer avec un autre véhicule par exemple...



Exemple, ici un comparatif que j'avais fait entre le mien (essence) et celui d'un copain (diesel) dont le BeCM avait été changé (et non verrouillé d'ailleurs et dont certains paramètres alarme étaient mal configurés...)

Et oui, tu peux modifier indépendamment EKA Immo, Vitres langue, et pas mal d'autres ... Le kilométrage, le code EKA en lui même, les codes clé eux, ne peuvent pas être changés

Suis pas emmerdé mais j'aurai voulu pouvoir activer toutes les options...mon pet en donc en mode australien...puisqu'il ne m'a jamais demandé le code eka malgré quelques coupures moteurs en rapport avec la serrure conducteur qui faisait des siennes et mauvaises manip de la télécommande...d'où ma question concernant la prog d'un autre mode possible tout en désactivant l'immobilisation par eka...

Autre question bête... quel est le mode normal d'origine?

Bah... c'est simple: tu vérifies si EKA et Immo sont bien sur disable, tu passe le 1Touch sur front ou all... et le tour est joué!

Jp P38 a écrit:Autre question bête... quel est le mode normal d'origine?

Je ferais bien une petite plaisanterie en te disant: le mode Usine...

Quoique c'est pas complètement faux!...

A l'usine, donc, quand un véhicule est prévu pour la France, par exemple, le T4 a la possibilité de programmer tout le jeu de paramètres qui vont bien pour la France d'un coup... plutôt que de les programmer un par un...

Les BeCM sont identiques pour tous les véhicules d'une production, que ce soit du Diesel, Essence, conduite à droite, conduite à gauche, langue etc...
On envoie le jeu de paramètres du pays pour lequel il est prévu, le code VIN le code clé le code EKA le code Immo... et on verrouille!

Dieu merci, certains paramètres restent modifiables même quand le BeCM est verrouillé!..

Il a donc été reprogrammé par un T4 et pas par un nano... si j'ai tout compris.
Malheureusement pas de nano...
Vais finir par en acheter un...a mon avis c'est la première chose à faire lorsqu'on achète un pet..
D'ailleurs si quelqu'un à une proposition à me faire ??

Jp P38 a écrit:Suis pas emmerdé mais j'aurai voulu pouvoir activer toutes les options...mon pet en donc en mode australien...puisqu'il ne m'a jamais demandé le code eka malgré quelques coupures moteurs en rapport avec la serrure conducteur qui faisait des siennes et mauvaises manip de la télécommande...d'où ma question concernant la prog d'un autre mode possible tout en désactivant l'immobilisation par eka...

Juste un hasard et un coup de chance, le mode australien ne mets en aucun cas a l’abris d’une coupure moteur à 100%. Par contre, je parierais bien sur un ecu early edc, non robuste.(ERR4310)

Le kilométrage??
Tu veux dire que je pourrais revenir au kilométrage que j'avais avant remplacement du compteur?
Je croyais qu'il n'étais pas possible de revenir en arrière... j'ai lu sur un post qu'un gars le fait dans la région parisienne ("celui a qui tout le monde pense"...mais dont on n'a jamais cité le nom?)

Seulement possible avec le faultmate msv2, j’en connais plusieurs qui en sont équipés

sassarrose a écrit:Seulement possible avec le faultmate msv2, j’en connais plusieurs qui en sont équipés

Donc quitté à acheter un appareil de diag...choisir de préférence
- 1 le faultmate msv2 (il englobe toutes les fonctions du nano, du hawkey et duT4?)
- 2 le nano
- 3 le hawkey?
- 4 le t4?

Vu qu'en ce moment on aurait comme qui dirait du temps à tuer, j'avais fait un sujet pour parler de ça:

https://www.rangeroverp38.com/t13176-tuto-info-becm-alarme-eka-code-immo-mode-australien

sassarrose a écrit:Seulement possible avec le faultmate msv2, j’en connais plusieurs qui en sont équipés

Euh?!?... même pas!

Bien sûr tu peux remettre le compteur au kilométrage qu'il avait avant le changement de compteur, voire même le remettre à Zéro avec le Faultmate...

Mais quand tu vas le remonter sur la voiture, qu'est-ce qui va se passer????

Il va reprendre le kilométrage du compteur, qui lui a déjà augmenté...

Dans ce cas, il faudrait soit remettre le kilométrage réel dans le BeCM et dans la mémoire du compteur,
Soit remettre le kilométrage réel uniquement dans la mémoire du compteur et remettre le kilométrage à 0 dans le BeCM...

Sachant que de toute façon, le système prendra le kilométrage le plus élevé des deux...

Je n’ai pas dis autre chose, donc on peut en déduire ce qu’il faut faire. Et le MSV.V2 le peut.

Si j'ai tout bien compris pour modifier le kilométrage... le mieux est de le faire sur le compteur et le becm simultanément... car quoiqu'il arrive c'est le becm qui enregistre la valeur la plus élevée.
Donc faut rester en australien et juste modifier l'immo pour ne pas avoir de problème (à priori...)
C'est faisable...c'est déjà bon à savoir.
Personne n'a répondu à mes 2 autres questions
- Quel est le mode d'origine de nos pets français? Et à quoi correspondent les autres modes (Allemagne, Canada,...)
Est-ce lié à des options que l'on a pas sur les nôtres?
- Quel est l'appareil de diag le plus complet et performant entre hawkey,nano, t4, lynx, etc...
Celui qui est le plus polyvalent pour différentes versions du pet et le meilleur rapport qualité prix?
Je penses avoir fait le tour de mes interrogations.. j'attends votre éclairage (suis pourtant électricien)
J'ouvre un autre post pour les sièges électriques que je doit recevoir si quelqu'un veux bien me faire profiter de son expérience ou des connaissances .. j'ai encore quelques questions...