Suppression système abs

Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà supprimé le système abs sur son pet ?
Quand je dis supprimer, je dis virer la pompe, et si oui comment il a fait .
Ma pompe abs fonctionne, l'accumulateur est neuf, les disques et plaquettes sont neuf et j'ai purgé tous le réseau comme il se doit,
Mais je trouve que sa manque de mordant et la pédale fais un bruit "pchiit "à chaque fois que je l'actionne .
J'ai enlevé le fusible abs, remis le contact et en quelques coup de pédales j'avais pratiquement plus de freins.
J'en déduis donc que c'est cette pompe .
Ou si quelqu'un a une ébauche de solution je suis preneur ...
Merci d'avance ...

le systéme d'origine fonctionne trés bien (quand c'est en état ) c'est peut-etre tout simplement ta pompe qui est morte et qui ne pousse pas assez de pression .....si c'est le cas l'accu qui n'est qu'une reserve tampon n'est pas chargé donc ne sert a rien .......

J'ai vu qu'il y a un "Swatch pressure " sur la pompe que certains on changé
A quoi cela sert il ?
Est ce que sa peut être sa ?

switch ,plutot ....... ca sert a couper l'alimentation quand la bonne pression est atteinte .

Antho33 a écrit:Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà supprimé le système abs sur son pet ?
Quand je dis supprimer, je dis virer la pompe, et si oui comment il a fait .
Ma pompe abs fonctionne, l'accumulateur est neuf, les disques et plaquettes sont neuf et j'ai purgé tous le réseau comme il se doit,
Mais je trouve que sa manque de mordant et la pédale fais un bruit "pchiit "à chaque fois que je l'actionne .
J'ai enlevé le fusible abs, remis le contact et en quelques coup de pédales j'avais pratiquement plus de freins.
J'en déduis donc que c'est cette pompe .
Ou si quelqu'un a une ébauche de solution je suis preneur ...
Merci d'avance ...

Attention! le système ABS du Pet, n'est pas un système classique...

Il n'y a pas de différence de fonctionnement du système en freinage normal ou en fonction ABS à part que lorsque que l'ABS fonctionne le système régule la pression roue par roue pour éviter le blocage.

Le système est composé d'une pompe électrique qui génère la pression pour le système de freinage, un peu comme un système de frein de Citroën à part que la pompe n'est pas entraînée par le moteur du véhicule.

Cette pompe envoie la pression au bloc hydraulique situé derrière la pédale de frein. Quand on appuie sur la pédale de frein on ouvre un tiroir qui envoie la pression vers les étriers, ce n'est pas l'action d'appuyer sur la pédale qui génère la pression comme sur un système classique.
Entre la pompe et le bloc hydraulique se trouve un accumulateur qui permet de stocker du liquide sous pression, la pression maxi est de 170 bars.

Dans le bloc hydraulique il y a des électrovannes qui permettent de diminuer, maintenir ou augmenter la pression pour chaque étriers pour les phase de freinage ABS.

En cas de panne de la pompe hydraulique, un système de maître cylindre interne au bloc hydraulique permet de ralentir le véhicule en appuyant bien fort sur la pédale......

Donc la pompe est indispensable au fonctionnement des freins... elle ne sert pas QUE pour l'ABS...



Si la pompe démarre et s'arrête dans des temps "normaux", je ne pense pas qu'elle soit en cause, ainsi que les pressostats.

En effet, c'est le contact 6 du pressostat qui gère le fonctionnement de la pompe... la régul se fait entre 140 et 180 bars.
à 140 bars la pompe se met en marche, à 180 bars elle se coupe.

Les contacts 4 et 5 gèrent les défauts en dessous de 110 bars: défaut, au dessus: pas de défauts.

Et comme à priori, le voyant "défaut" ne s'allume pas...  

Je pencherais plutôt pur un souci de purge... là encore la purge du Pet ne se fait pas comme sur un véhicule classique...

NDLR: Pressostat = Switch Pressure

En tout cas merci beaucoup pour tous c'est info .
La je comprend mieux.
Donc la pompe est indispensable.
Est ce qu'il se peut qu'elle ne génère pas assez de pression,
ou du moins qu'elle mette plus de temps à la générer ( usure)
et par conséquent qu'elle se declanche plus souvent ?

A priori non, puisque si j'ai compris Volta, dans ce cas tu aurai le voyant "défaut "qui s'allumerait.

Mon voyant jaune abs est allumé quand je met le contact et après avoir fait 1 ou 2 km il s'éteint.
Je pense qu'il faudrait que je vois quelqu'un qui s'y connaît, il doit bien y avoir quelqu'un sur la région bordelaise .

Normalement, il s'allume dès que tu démarres le Pet, et s'éteint dès que tu atteins 10km/h environ.
Si tu veux, j'ai un nanocom, à l'occasion, on peut toujours regarder s'il y a des défauts.

C'est vraiment sympa,
je me fais peut être du soucie pour rien,
Mais j'aimerais bien en avoir le cœur net .
Tu habite vers où ?

à ludon médoc

A regarder si le relais R17 fait bien son boulot, et par hasard si les contacts ne sont pas charbonnés....

Ok demain, je m'y colle
Merci