Anomalie EAS

Je suis tout nouveau sur ce site, d'abord bonjour à tous les membres. Je possède un P38 Hasting de 2000 et j'ai un problème d'"Anomalie EAS" la suspension arrière est descendue en bas complètement et la suspension avant est restée en position haute. Que faire? J'habite la région Centre dans le Cher ( 18 ). Quelqu'un pourrait-il m'aider? merci de vos réponses.

Bonjour, bonjour
Bienvenu sur ce forum !

Pourrais-tu STP te présenter dans la section qui va bien afin que des autres te connaissent mieux ?

Après pour ton anomalie, il existe plusieurs solutions.
Si tu est "bricoleur" (que je déteste ce mot...) tu vas pouvoir trouver toute l'information dans le tutorial présent dans cette section de forum
Si tu est allergique au tournevis, dirige-toi vers un concessionnaire Land Rover qui va te diagnositiquer la panne ($) remplacer les pièces à remplacer ($$$) et peut-être te sourire lorsique tu présenteras ta carte bleue.
Si tu veux économiser un peu, ou beaucoup, il y a des personnes sur ce forum qui peuvent t'aider dans ta région....

Cette anomalie est assez fréquente, mais une fois ton système de suspension bien remis en fonction ne doit pas te donner de pb....

Nicolas

Bonjour Nicolas !!
Merci je suis tout nouveau sur ce site et j'ai pas trouver ou se présenter voila pourquoi je l'ai fait ici.
Le garage Rover non merci j'y ai laissé des centaines d'euros et j'ai toujours des problemes de suspension!!
Comment faire pour trouver quelqu'un de ma region?
Merci de ta réponse pour la présentation et pour ton aide car la j'ai le moral à zéro lolll

Pour ton probleme de suspension...mets ton pet en position normale et enleve le relais eas qui se trouve sous le siege conducteur......et tu le laisse comme ca toute la nuit...si il bouge c est qu le boudin en question est poreux....sinon fais la meme mannip en position autoroute.....

Bonjour et merci superwam!!
mais je suis en "anomalie EAS", les 4 voyants sont allumés et je n'ai pas accès au réglage de la hauteur tout est bloqué!!!!
l'avant en haut l'arrière en bas.

Petite astuce....debranche ce fameux relais...mets le contact...coupe le.contact...remets le relais...remets le contact et enfin demarre...cela aura acquitte le defaut sil est minnime...

Je vais essayer de te guider un peu...

Regardes là:

https://www.rangeroverp38.com/t986-eas-unlock

Pour le logiciel c'est là:

http://www.rswsolutions.com/index.php?option=com_content&view=article&id=53&Itemid=56

Pour le manuel d'utilisation en français:

http://www.auto-diag.fr/shop/downloads/manuel_EAS_unlock_suite_P38.pdf

Bien sûr il faut un PC portable... Quoique, ça fonctionne aussi avec une tour... c'est moins pratique, mais il y en a qui l'ont fait!

Le cordon est trouvable sur le net, pour à peu près 50€... préférer un modèle ou l'adaptateur USB est fourni avec... pour éviter les problèmes qu'a connu maclegros.

C'est pas un gros investissement, et à mon sens, c'est l’outil indispensable, quand on commence à avoir des problèmes de suspension.

j'ai deja fait la manip de debrancher le relais et ca a rien changé
j'ai meme essayé avec le logiciel EAS unlock sur la prise pour essayer d'effacer le defaut mais aucun defaut n'est apparu sur le pc

Bin la ca sent pas tres bon...on dirait une drive box qui deconne....

je ne sais pas mais quand on a fait avec le pc et EAS unlock j'ai l'impression qu'il n'y avait pas de dialogue. Sur quel port fallait-il se mettre?

Un complément d'infos là:

http://voltaland.free.fr/P38/Port_COM_virtuel.pdf  

Il faut en effet que le com sélectionné dans EAS Unlock, corresponde avec le port com virtuel du PC.

comment savoir? par defaut j'ai mis port 1

A condition que tu utilises un adaptateur COM/USB
Regardes sur ce que j'ai mis en complément...
Une fois l'adaptateur USB branché,

Clic droit sur poste de travail: Onglet matériel, puis gestionnaire de périphérique et enfin ports (com et lpt)

oui j'avais deja regardé

Bon je dois couper. si quelqu'un a une idée il sera le bienvenue lol
Merci de vos conseils

bjessimb a écrit:je ne sais pas mais quand on a fait avec le pc et EAS unlock j'ai l'impression qu'il n'y avait pas de dialogue. Sur quel port fallait-il se mettre?

ça me rappelle quelque chose ....

d'écris un peu ce que tu as comme matériel et ce que fait easunlock quand tu le branches

si c'est les mêmes misères que moi ça devrait être simple

Simple? lolll pas évident
J'ai affiché "ANOMALIE EAS" et les 4 voyants sont allumés fixes. Aucune action possible pour faire monter ou descendre avec "l'inverseur tableau de bord" voir même en manuel avec l'autre inter.
On a essayé le coup de débrancher le relais sous le siège conducteur: résultat aucun changement
On a branché le pc avec le cable obd/usb et EAS unlock: résultat dans la colonne Tx ca défile sans arrêt et il ne se passe rien d'autre.
On a essayé sur d'autres ports ( comm1, etc...) même résultat.
Conclusions mon véhicule est toujours l'arrière en bas et le nez en l'air...
Qui a une idée?

bonjour,
As tu installé les driver usb?
dans le dossier eas unlock-suite.............usb driver folder....r340......install ? après tu essayes les ports com, par exemple, pour moi c'est le com 3. mais si tu as un boudin crevé, ça ne vas pas t'enlever les défauts.
Bon courage

Merci de me repondre
Dans mon dossier EAS unlock je n'ai pas "usb drive folder..." ou le trouver?

"Maclegros" tu dis ca devrait être simple? quelles étaient tes misères et quelles solutions tu as adoptées?

bjessimb a écrit:Merci de me repondre
Dans mon dossier EAS unlock je n'ai pas "usb drive folder..." ou le trouver?

Tout dépend, si ton cordon était fourni avec un CD ou pas... c'est pas obligatoire qu'il y soit!

sassarrose a écrit:bonjour,
As tu installé les driver usb?
dans le dossier eas unlock-suite.............usb driver folder....r340......install ? après tu essayes les ports com, par exemple, pour moi c'est le com 3.

De toute façon, visiblement, EASUnlock ne discute pas avec la voiture...
Il faudrait que Bjessimb, nous dise quel type de cordon il a... soit un cordon USB/OBD, soit un cordon RS232/OBD avec l'adaptateur RS232/USB fourni avec le kit, soit un cordon RS232/OBD, avec un adaptateur RS232/USB acheté à part!

Effectivement, il faut que le driver utilisé pour l'USB soit le bon!

Autre piste aussi, vérifier les connexions de la prise OBD de la voiture.... voir si elles ne sont pas oxydées!

sassarrose a écrit:mais si tu as un boudin crevé, ça ne vas pas t'enlever les défauts.

Pas tout à fait d'accord.... .... Ça va bien enlever le défaut... mais il réapparaîtra quasi instantanément! Mais ça permet déjà de déblayer le problème, et d'avoir une visu des codes erreur

bjessimb... Regardes dans ta boite de réception messagerie.... tu as du courrier!

comment fais tu pour lancer le logiciel? Si tu double clic sur la cd à partir du poste de travail, il affiche quoi?

Commencons par le début
-Tu as un cable OBD2 - usb ou OBD2 - rs232 ?
si c'est le premier, le cdrom installe tout ce qu'il faut....dès l'instant ou le Windows XP est en SP2....
si c'est le second, tu as un adaptateur usb/rs232 qui doit être fourni avec un driver... il faut donc l'installer.

Ce qui est sur c'est que ce cable fonctionne a merveille, je l'ai encore utilisé hier soir.... no soucis.

Nicolas

J'ai pas de cordon.
un copain est venu avec son cordon et a essayé de faire les tests qui se sont révélés innefficaces