VITRE AVANT

Bonjour les heureux RangePetistes,

Quel est votre diagnostic:
De temps en temps la vitre côté passager refuse de monter; elle descend bien, mais la remontée est plus aléatoire.
Pas de message de dysfonctionnement, seulement : ''vitre Avant droite ouverte''.
Je coupe, le contact, vérouille, dévérouille, remets le contact, et l'interrupteur consent à remarcher après quelques tentatives.
Du coup, je n'ose plus la baisser de crainte de ne plus pouvoir la refermer.

Qu'en pense les experts que vous êtes, rompus aux petits problèmes de nos chers Pets.

Merci pour vos réponses..

Amicalement.

Le P38, une voiture inventée par les Anglais pour emmerder les Français.
Quand je sors ça à mas amis rosbeefs, il rigolent, mais ne démentent pas.............

platine de commandes vitres HS

Merci, c'est concis, mais laconique !

Je suppose que c'est le truc en avant de l'accoudoir; ça se démonte comment ?

Oui c'est bien l'ensemble platine qui se trouve entre le frein à main et la cubi box....

Quand tu lèves la trappe de la cubi, tu as deux vis de part et d'autre sur la partie haute (à proximité des angles)

Comme te dis tototatatititutu, tu lèves le couvercle du cubby box, t'as deux vis a défaire.

Ensuite il faut tirer gentiment la platine vers toi. Côté pommeau de vitesse, ce n'est que des languettes glissées en dessous. Donc tire en faisant attention car il y'a le connecteur qui est branché. Ca aide de bouger le frein a main pour faciliter la sortie.

Pour sortir la poignée de frein a main, tu la bouges de droite a gauche en tirant dessus et ça vient bien.

Merci pour les précisions, je comprends vite, mais il faut m'expliquer longtemps !
J'ai aussi retrouvé le sujet sur les forums précédents.

Donc, si j'ai pigé :
1 Je démonte la platine et je contrôle les contacts, ressoude éventuellement et pulvérise la potion magique (après avoir enlevé les poils, j'ai aussi des chiens).
2 Si ça ne fonctionne pas, recherche du côté des contacteurs du bas de porte.
3 Ca merde encore, vérification des contacts et du moteur dans la portière (je rappelle que la vitre descend sans PB.
4 Remplacement de la platine ???
5 Echange du Hastings contre un V8 équipé GPL, puisque, grâce aux écolos, je ne pourrai bientôt plus rouler en ville.

Alors, les gars, quelle(s) solution(s) à votre avis ?

Merci pour vos conseils éclairés

Salut,

Je viens de réparer ma platine suite à une fuite du toit ouvrant. Pensant que ma platine était HS, j'ai tenté le tout pour le tout en ouvrant complètement la platine pour nettoyer les contacts des interrupteurs. J'ai suivi un tutoriel trouvé sur le net, c'est en anglais mais les photos sont assez parlantes. J’essaie de le retrouver et je te met le lien...

edit: http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/187593-info-repairing-window-switchpack-switches.html <- ici

2-3 choses à savoir: quand tu coupes les pattes noires au cutter, récupères-les, elles servent pour refixer l'interrupteur plus tard (perso j'ai mis de la colle, ça à l'air de tenir...)
tu n'as pas besoin de séparer la partie blanche de la partie noire des interrupteurs, si tu le fais ( ) il y a un petit ressort dedans qui va se faire un plaisir d'aller se perdre... J'en ai refait un avec un ressort de briquet.
Je pense pas que ce soit très utile de mettre de l’étain sur les pastilles...
J'ai pas découpé le scotch, je l'ai juste décollé doucement et remis.

Voila, voila. Si tu as des questions...

Bonjour, voici quelques informations qui pourront vous aider.
Après avoir démonté le BCM CENTRE CONSOLE, je mettais arrêter au contacteur sans comprendre comment le réparer.
À la lecture des messages précédents, j’ai donc coupé les pattes en plastique fondu qui tiennent le contacteur, avec un cutter.
Dans cet exemple, uniquement celui conducteur, les autres ne présentent pas de problème.


Ensuite on retire délicatement l’autocollant. Nettoyage avec de l’alcool des 2 surfaces.


Avec un fer très chaud (dans mon cas un 60W) un petit peu de soudure (vraiment peu) sur les contacts côté circuit imprimé, je n’ai pas touché aux contacts côté autocollant.


Recoller l’autocollant, reposer le contacteur, dans mon cas pas besoin de le fixer, une fois le cache revisser il ne peut plus bouger. Tester, puis seulement revisser, remettre la petite lampe et remonter le tout.