toujours le bordel....sur mazout

ben je ne fais que ECOUTER LES PROS et ca fonctionne....
dans les 3 y en avait un pour mon classic 300 TDI...

sur celui de nono 54 aucun soucis l aiguille de temp rest droite comme un i et au nano 95 degres donc ca marche et on l entend tres bien quand il s enclenche comparait aux autres.......

BROUILLET PASCAL a écrit:        

ben je ne fais que ECOUTER LES PROS et ca fonctionne....
dans les 3 y en avait un pour mon classic 300 TDI...  

sur celui de nono 54 aucun soucis l aiguille de temp rest droite comme un i et au nano 95 degres donc ca marche et on l entend tres bien quand il s enclenche comparait aux autres.......

j'ai pas eu l'occasion de le tester sur la durée puisque mon moteur m'a lâché, mais il déclenchait tard, sans porter préjudices aux refroidissement, donc je demandais par ce que ça peut être intéressant pour beaucoup de monde
merci Pascal

patrick83 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:        

ben je ne fais que ECOUTER LES PROS et ca fonctionne....
dans les 3 y en avait un pour mon classic 300 TDI...  

sur celui de nono 54 aucun soucis l aiguille de temp rest droite comme un i et au nano 95 degres donc ca marche et on l entend tres bien quand il s enclenche comparait aux autres.......

j'ai pas eu l'occasion de le tester sur la durée puisque mon moteur m'a lâché, mais il déclenchait tard, sans porter préjudices aux refroidissement, donc je demandais par ce que ça peut être intéressant pour beaucoup de monde
merci Pascal

comme déjà dit ,je suis pas magicien et je SAIS AUSSI ECOUTER LES PROS c est pour ca que je reste un mécano de base à la ramasse

bon j'ai purger....et bouchon ouvert pas de retour pissette (au ralentis).j'ai refermer le bouchon et devisser d'un quart de tour et au bout de 5 mn au ralentis tjrs ca coule pas par le bouchon..mais le trop plein du vase...donc j'ai serrer à fond....je teste sur route ce soir!

je t ai envoyé un MP !!!!!!

ok merci pascalou =)

et juste au cas ou si quelqu un aurai à tout hasard son cache culbut ouvert...juste de tester sur 2 boulons la tare en kg ou nm...peut importe au moins comme ca c'est plus sur et tout les monde pourra serrer au kg....et moi contrôler ma culasse =)

patrick83 a écrit:Pascal, t'as monté des Visco de 300 tdi? Ils déclenchent plus tard non? J'ai aussi fait ce montage sur mon feu diesel, il déclenchait tard en température, le 300 tdi chauffe moins que le m51 ceci dis.. C'était un origine je précise

sur mon mazout, mon visco de 300tdi déclenche plus tôt de 3° par rapport à l'origine !!

A+

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:Pascal, t'as monté des Visco de 300 tdi? Ils déclenchent plus tard non? J'ai aussi fait ce montage sur mon feu diesel, il déclenchait tard en température, le 300 tdi chauffe moins que le m51 ceci dis.. C'était un origine je précise

sur mon mazout, mon visco de 300tdi déclenche plus tôt de 3° par rapport à l'origine !!  

A+

ah? encore mieux alors

Sur le mien (un de 300 tdi aussi venant de chez conseilp38), je n'ai pas mesuré précisément, mais il déclenche alors que l'aiguille est au milieu, et mon pet ne chauffe pas, même en plein été en côte. Donc pour moi, c'est ok. (mais ça fait du bruit!!!)

bon des news ...
de l'air se fait dans le circuit...et petit à petit l'air vire par le bol le ldr et le remplace dans le bol....et du coup le niveau au bol est tjrs ok mais en fait c'est un mélange avec de l'air....résultat quand t'est à 3000trs/min jauge yoyo et pisse par le bol alors que le niveau reste ok....ca ralentis un peut quand tu met le chauffage à 28 degres....
culasse surement fissurée alors quelle à étés tester après la rectification des 2 dixièmes....je suis vraiment dégouter...auto industrie c'est finit pour moi...
rectification plus éprouvage /distri/ 2 galets/ kit joint culasse/ boulons... argent plus temps de bouffer pour rien.....
pour le prix et le temps j'aurai trouver un moteur.....
du coup un moteur à la casse c'est garantie mais si une fois monter il merde...rebelote.....
ou une culasse peut être?mais c'est pareil d'occaz.....je c'est plus du tout.......
le mécano avant 3 semaines ne peut pas le voir....je suis vert......

des idées...à par le vendre ?
0778037417.

fait ton test C02 pour en etre sur à 100%

BROUILLET PASCAL a écrit:    

fait ton test C02 pour en etre sur à 100%    

Il va repayer 30€ pour le faire alors que le verdict est bien là....
Trouver un moteur occas et remettre tes pièces neuves dessus au moins pas perdu et tu repars nickel
Maintenant se faire détrousser de x€ et ça ne marche pas

et oui j'en suis là...me faudrai un moteur encore dans la voiture pour le faire tourner =)

c'est vraiment pas cool:hitwall:  je te conseil aussi de trouver un moteur encore monter pour être sur a 100%,bon courage pour la réparation

bon j'ai ramener un moteur....d'un ami à sassarosse.

je vais commencer à sortir le mien...
je vous tiens au jus!

dady32 a écrit:bon j'ai ramener un moteur....d'un ami à sassarosse.

je vais commencer à sortir le mien...
je vous tiens au jus!

si je pouvais je viendrais bien te donner la main

dady32 a écrit:bon j'ai ramener un moteur....d'un ami à sassarosse.

je vais commencer à sortir le mien...
je vous tiens au jus!

Vidange le bien avant de démarrer
Sassarrose y met son pinard dedans, il dit que ça vieilli plus vite qu'aux fûts de chêne

tototata1416 a écrit:

dady32 a écrit:bon j'ai ramener un moteur....d'un ami à sassarosse.

je vais commencer à sortir le mien...
je vous tiens au jus!

Vidange le bien avant de démarrer
Sassarrose y met son pinard dedans, il dit que ça vieilli plus vite qu'aux fûts de chêne

Complètement taré le surfeur, complètement

patrick83 a écrit:

tototata1416 a écrit:

dady32 a écrit:bon j'ai ramener un moteur....d'un ami à sassarosse.

je vais commencer à sortir le mien...
je vous tiens au jus!

Vidange le bien avant de démarrer
Sassarrose y met son pinard dedans, il dit que ça vieilli plus vite qu'aux fûts de chêne

Complètement taré le surfeur, complètement

avec un peut de mirabelle ca decape la m.....e

on vas voir tout ca oui!
par contre 2 ou 3 petites choses....

j'ai pas envie de sortir le radiateur de clim pour pas me retaper une recharge....ça vas passer pour sortir le moteur avec la chèvre ?

ou déboiter le moteur.?..au ras? ou laisser la cloche dessus et dévisser après la cloche non ? à cause de la butée d'embrayage ?

j'ai débrancher tout le faisceau électrique...une question
pour être sur que la chèvre passe ...y à pas une valve au compresseur pour baisser les suspensions ?

et une dernière question sur le moteur...
le mien pas de vane egr
l'autre oui...pas de soucis pour la modif....mais par contre au cache culbuteur y a comme une pompe à vide en bout alors que le mien non....comment faire ? mettre mon cache culbuteur avec la paque ronde en bout ?ou ma plaque vas passer quand même dessus ?
voila merci =)
j'espere que le moteur ne chauffe pas non plus sinon là je suis vert et bon pour le démonter et le ramener....

alors ...

1 pas besoin d enlever la clim ca passe juste

2 sort le moteur avec la cloche d embrayage

3  enleve les conduites d air sur le bloc eas et tes boudins avant se dégonflent 3et4

4  remet ton cache culbuteur et ta plaque

ok pascalou...net et clair =)
merci

!!!!!! en sortant le moteur de ne pas casser ta butée en hochant le moteur de gauche a droite....
met un cric sous la boite en meme temps que tu leve le moteur ..

pour la repose pareil sinon la butée risque de se mettre de travers et quand tu mettra en route tu ressentira des vibration dans la pédale d embrayage et si c est le cas faut redemonter      

oui oui merci..de toutes tacons je mets 2 chandelles dessous la boite coté moteur... donc normalement si je glisse le moteur et ne tire pas comme un con ça devrai être bon!
si tous vas bien dimanche soir ou lundi le moteur est sorti...
par contre pour être plus tranquille je tombe la pipe d'échappement et la pipe d'air non ?
et je sangle sur le support rond au dessus du tendeur de courroie et par derrière le moteur il doit y avoir un endroit non ?

merci=)

devant y a un petit anneau prévu pour et sinon sert toi du collecteur d échappement pour mettre la chaine en diagonale[img][/img]

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