Re: Besoin d’être sûr...

Invité Lun 18 Avr 2016 - 15:50

jujuof68 a écrit:Bon, je revient vers vous, ça fait 2 mois et je vous confirme que c’était bien un début de joint de culasse, j’étais a 50 bornes de chez moi quand je vois l'aiguille monté d'un coup dans le rouge je me fous sur un trottoir, coupe directe, et la catastrophe: pression de malade et grosse bubulles dans le vase, je laisse refroidir et refait les 50 bornes dans l'autre sens, en gros 50 bornes 6h 40l de flotte.. Une bonne journée...

Par contre niveau grosse mécanique j'y comprends rien le reste ne me dérange pas, mais que faire changer le moteur moi même? ou alors faire faire le joint de cucu et surement la culasse par quelqu'un qui s'y connait vraiment?

stef88 a écrit: , Désolé pour toi, un joint de culasse , si fait dans les règles de l'art (+ chaine de distribution) sur cet engin , c'est un coup à 900€, faut voir aussi tes KMS, je crois que tu es le seul a pouvoir prendre la bonne décision...

bon courage.

Pas seulement un joint de culasse mais peut être la culasse elle même
ou ce qui ce voit malheureusement ces derniers temps <fêlure dans le bloc>

ton choix:
Soit un moteur d'occasion, a trouver
soit réfection complète, ce que font certains proprio de vouit.

BROUILLET PASCAL Lun 18 Avr 2016 - 17:15

maladie du M51 felure entre le 5eme et 6eme cylindres qui se voit qu à la radio dixit ''la touffe''

trouve toi un bon moteur d occasion

jujuof68 Dim 15 Mai 2016 - 8:50

Bon hier après midi j'avais rien à faire alors j'ai deculassé résultat 4 fissures d'1 cm dans la culasse entre la chambre et les soupapes, mais mon joint de cucu avait l'air nickel et le bloc aussi...

Est-ce que ces petites fissure peuvent créer une telle pression dans le circuit de refroidissement?

Est-ce possible que le joint soit mort sans être marqué et sans trace sur le bloc ou là culasse?

Bon en tout cas je sais que se sera un autre moulin d'occase maintenant.

ENZO57 Dim 15 Mai 2016 - 9:28

Ou tu changes le moteur ou tu trouves une culasse propre et éprouvée d occasion...
Profite en même temps de changer pompe à eau , calorstat et refaire ta chaîne de distri....

jujuof68 Dim 15 Mai 2016 - 9:49

J'ai déjà trouvé un moteur je referais tout le refroidissement avant de le monter.

Mais c'est surtout que je comprend pas d'ou venait cette pression

ENZO57 Dim 15 Mai 2016 - 10:25

Ben tu as trouvé la réponse à ta question au démontage .....
Tes fissures au niveau de ta culasse....

Profite de refaire ta distri sur ton nouveau moteur d occas avant le remontage ... Plus accessible à faire et tu repars sur de bonnes bases
JDCJDR
Simple conseil surtout si ton moteur d occas à déjà un certain kilométrage
Après s est toi qui vois....

BROUILLET PASCAL Dim 15 Mai 2016 - 10:41

autre probleme connu sur le M51,fissure entre le 5eme et 6eme cylindre dans le bloc qui se voit qu à la radio....

cas avéré sur le bloc de ''la touffe'' Coucou

jujuof68 Dim 15 Mai 2016 - 11:27

OK, tu me dis que les fissures faisait pression mais aucun liquide ne passe ou il y a fissure donc pourquoi ça viendrait de là?

A la rigueur la fissure du bloc me paraît beaucoup plus probable, mais bon.

ENZO57 Dim 15 Mai 2016 - 13:31

Apparemment quoi que l on te dise rien ne te convient donc comme tu penses savoir ou être plus qualifié pourquoi poses tu la question " pour être sûre "??
Ce que l on te dis s est du vécu ...,
Et si pression dans le moteur culasse félée ou joint de culasse ou bloc fissuré...
À toi de décider ce qu il te reste à faire pour régler ton souci

Yannouch Dim 15 Mai 2016 - 20:25

Salut juju,
1er problème, la culasse, fissure, tu cherches même pas, à changer et à savoir les culasses de BMW ne se rectifies pas, tu peux mais à tes risques et périls, perte de puissance çà c'est sure et chauffe moteur, déjà que d'origine c'est tendu comme un string, tu vas pas en remettre une couche, autre chose, vérifies le bloc moteur, une culasse en mauvaise état peut créer de sacrés dégats que tu ne soupçonnes même pas. Coucou

jujuof68 Lun 16 Mai 2016 - 5:50

Enzo je t'ai pas agressé donc ne le prend pas comme telle. Je lis ce que tu écris et le prends en compte j'essaie juste de comprendre pour une culasse fissuré à un endroit où il n'y a pas de ldr pourrait mettre de la pression la résolution est déjà écrit vu que je vais changer de moteur, si je pose ces questions c'est pour ma culture si ma foie me renseigner c'est pas bien vue je trouve ça bizarre pour un forum.

Yann ne t'inquiète pas je ne récupère rien de ce bloc.

Merci pour les réponses.

ENZO57 Lun 16 Mai 2016 - 6:40

Je ne t agresse en aucun cas... Mais tout ceux qui t en répondu te dise que s il y a pression dans ton circuit cela vient d un souci d étanchéité soit de ton joint de culasse..., ou de ta culasse ou de ton bloc ....
De plus à l œil tu ne peux pas être certain sans faire éprouver ta culasse ou faire contrôler ton bloc....
Donc voilà ça sert à rien de poser et reposer la question car tout à été dis des les premières réponses ....
Y a pas 36 possibilités
Donc change ton moteur et d il a bcp de kilomètre et si tes finances te le permettent.. Profite de faire ta distri et tu repars tranquille
JDCJDR

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