Adaptation Range DSE en V8

Bonjour, je suis Cyrille, je suis l'heureux proprio d'un Range Diesel BVM, mais pour moi Range se devrait d'être un V8, raison pour laquelle je pris la décision d'adapter un moteur du Model classic à double carburateur Solex CD175 à ce niveau il n'y a pas de problème, il se trouve lors du remplacement de la BVM à la BVA, je tient à souligner que la BVA est celui du P38 4.6 HSE, d'ou la question de savoir comment adapter toute l'électronique et cablage moteur?

cyrius5811 a écrit:Bonjour, je suis Cyrille, je suis l'heureux proprio d'un Range Diesel BVM, mais pour moi Range se devrait d'être un V8, raison pour laquelle je pris la décision d'adapter un moteur du Model classic à double carburateur Solex CD175 à ce niveau il n'y a pas de problème, il se trouve lors du remplacement de la BVM à la BVA, je tient à souligner que la BVA est celui du P38 4.6 HSE, d'ou la question de savoir comment adapter toute l'électronique et cablage moteur?

c'est une blague??
sinon bon courage

Il faut de tout pour faire un monde

Bon courage, ça va pas être drôle...

la tu t'aventure dans une drole d'histoire.........

RRange a écrit:

Bon courage, ça va pas être drôle...

Au contraire !!

Blague à part, j'espère que notre nouvel ami est super calé en electricité/informatique automobile !!

A+

Vendre sont 2.5 dse et acheter un v8 ,
je crois bien que ca peu se faire de.nos jour !!!!!! ?????

S'il est possible de mettre un 6.2 diesel de hummer H1 dans un Pet V8 essence, alors l'opération inverse doit être possible...

cyrius5811 a écrit:Bonjour, je suis Cyrille, je suis l'heureux proprio d'un Range Diesel BVM, mais pour moi Range se devrait d'être un V8, raison pour laquelle je pris la décision d'adapter un moteur du Model classic à double carburateur Solex CD175 à ce niveau il n'y a pas de problème, il se trouve lors du remplacement de la BVM à la BVA, je tient à souligner que la BVA est celui du P38 4.6 HSE, d'ou la question de savoir comment adapter toute l'électronique et cablage moteur?

Le plus gros problème à mon avis va être le côté légal de la chose. C'est quelque chose que Land Rover n'a jamais commercialisé, aussi tu n'auras jamais la petite fiche qui va bien pour te permettre t'obtenir le droit de rouler avec tous les jours et sur toutes les routes. De plus sans ce quitus n'espère pas obtenir un rdv à la DRIRE pour homologation.

Beaucoup de travail pour être dans l'illégalité, le risque de ne pas être pris en charge par son assurance, je ne parle même pas du contrôle technique ... Bref que des ennuis en perspective

En afrique on ne s'embête pas avec ces conneries...

RR-Evo a écrit:En afrique on ne s'embête pas avec ces conneries...

Effectivement j'avais pas vu Alors j'aurai plutôt chercher un moteur de Toy

Suis quasiment sûr que le faisceau bva est présent. Reste plus qu'à paramétrer la bva dans le becm et de mettre le calculo de bva. Par contre pour la liaison bva moteur et bien...bon courage sans ecu moteur. D'origine le calculo bva repique des infos de gestion moteur!!