Mauvais régime après changement de l actuateur..

Bonjour à tous voici mon problème et merci d avance pour votre aide.
Voilà je vie en Afrique au Congo, vous vous doutez bien de l importance de mon pet au pays, mais voilà au bout de cinq ans de loyaux services j ai changé le monteur de mon pet par un moteur se BMW 525tds.
Une fois le changement effectué au test de démarrage ben impossible !
Après vérification le gasoil n arrivait pas aux injecteurs.
De retour sur le forum je lis qu il faut une machine (Mr nanocom) pour faire communiquer la pompe car elle vient de la voiture BMW
Étant au pays pas de nanocom en vu, donc nous avons pris l actuateur de l ancienne pompe que j ai monté sur la nouvelle pompe! Effectivement le gazole arrivait bien aux injecteurs et le pet à demarré.
Le souci c est régime instable, ralenti instable, baisse de régime et surtout sur le TDB le voyant injecteur qui reste allumé!!!
J ai essayé de régler l actuateur comme conseiller dans les tutos mais rien n y fait!!
Je suis désespéré !!
Alors me faut il absolument une pompe qui vient d un range??

Attends l'arrivée de Pascal Brouillet,
Il a claqué un moteur de BMW 525td sur le de Cheuvs

Il va pouvoir te dire!
Sinon un petit MP si pas de news d'ici ce soir

Merci à toi tototata j attend

salut le réglage n'est pas simple quant on ne l'a jamais fais pour le voyant ce serai plutôt l'injecteur pilote remet le tien pour voir car si il déconne ça n' arrange pas les choses pour le reglage

pascal viens juste de partir, alors pas encore arrivé

CONSEILP38 merci pour le conseil mais mon souci c est surtout comment faire pour régler à la main mon actuateur? Aussi le fait qu il vienne de mon ancienne pompe, est ce vraiment une bonne technique??
Pour le voyeur d injecteur c est bizarre!

Avant de toucher à l'actuateur, vérifies l'injecteur pilote , injecteurs, durites de retour de gasoil, durite de capteur de pression turbo, pompe à injection, normalement pas de problème avec l'échange d'actuateur , par contre, l'actuateur peut ,lui , être le problème.

Merci sassarrose mais comment tester mon injecteur pilote?? J ai remis celui de mon ancien moteur et rien de change .

Dido a écrit:Bonjour à tous
j ai changé le monteur de mon pet par un moteur se BMW 525tds.
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Le souci c est régime instable, ralenti instable, baisse de régime et surtout sur le TDB le voyant injecteur qui reste allumé!!!
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voyant allumé soit injecteur pilote (fait) soit capteur rotation moteur
<le truc au dessus du démareur>

le pmh n'allume pas le voyant et quant il est hs pas de compte tour et ralentis a 2000 trs

Pour tester l'injecteur pilote c'est assez simple avec un multimètre en position Ohmètre.

La résistance doit être de l'ordre de 100 Ohms,a plus ou moins 5%.

Bon dimanche à tous et merci pour vos conseils
J ai remis l ancien injecteur pilote rien n y fait, j ai tjrs du mal à régler mon actuateur, pourtant j applique les conseils du tuto.
Suis je obligé de changer la pompe par une venant obligatoirement de la range???
En plus j ai remarqué que la pompe montée sur la Gange avait un tête plus large que c elle venant du moteur monté sur voiture BMW
Merci d avance

moteur BMW
325 TDS OU 525 TDS

Pascal un 525tds

525 tds ou 325 tds sont les memes

Heu Pascal je t assure que c est bien les mêmes mais celle qui vient du 525tds à la tête, elle est légèrement plus petite..

oui autant pour moi ou ai je la tete.... l usinage du bloc n est pas le meme récupere juste l actuateur désolé oupssss....