temperature anormalement basse ???!!!!

salut a tous
comme vous avez pu voir j ai mis divers question a leurs place respective dans ce forum
pour ici on traite donc la temperature d eau de mon pet 2.5 dse moteur changé
depuis donc il marche tres bien , parcontre j ai la temperature qui ne depasse jamais le carre bleu de la jauge du tableau de bord
en le faisant tourné 1 bonne 1/2 h au ralentie et meme sur un parcour d une vingtaine de km jamais a peine plus haut
sonde hs ? ou autre ?


merci

peut être ton nouveau moteur viens d'une bmw et la la sonde de température n'est pas la même récupère ton ancienne sonde et remplace la et la tu verras ta vrais température de liquide pour l’instant signal zéro

Salut merci pour ta.reponse
Effectivement le moteur viens d une opel omega
Normalement mon.mecano m a dit qu il a recupe toutes les periph de l ancien bloc
Je verif ca demain
Merci

Tu as bien vérifié que lorsque ton moteur est chaud, ta durite de gauche (lorsque tu es face au Pet) est bien chaude elle aussi ?
Et, un bon conseil, change ton thermostat (calorstat)...
Vu le prix..mieux vaut ne pas s'en passer...
Mon aiguille de température descendait dans le froid à chaque grande descente...alors que je venais de rouler au moins 30 minutes...
Depuis que j'ai changé mon calorstat, elle reste sagement au milieu...

idem pour moi,une fois sur mon 200tdi et récemment sur mon pet.depuis tout est ok

Merci pour vos reponse je vais voir ca en fin de journee
J attends que ma batterie soit rechargé
Je vous donnerai des infos de la suite

Salut a tous
Je donne donc suite a mon souci de refroidissement
qui n a d ailleurs pas changé
J ai remplacé la sonde ..... rien de mieux !!!!!
J ai bien les durites du pet chaudes

Faut il que je change le calorstat ? Ca induit sur la sonde
Y a t il un fusible ou relais a changer

Merci

wotanp38 a écrit:
Faut il que je change le calorstat ?

Merci

vu le prix de la pièce, je commencerai par ça !! En effet, ton calorstat est peut être bloqué en position ouverte !! Tu peux toujours le démonter et le tester en le plongeant dans une bassine d'eau froide pour voir si il se ferme !!

A+

votre faisceaux de la sonde info pocedes 1 ou 2 fils et la sonde possedes 1 ou 2 fils et on parle bien de la sonde qui est au niveau du 2 cylindre coter distribution

Salut steve
J ai changé la sonde du fond ( 5 eme cyl). Je l ai recupere sur l ancien bloc moteur
que j ai changé elle fonctionné sur celui la

Parcontre tu me parle de celle qui est vers le 2 eme cyl
Pour les fil faut que je regarde si il y en a 1 ou 2 c est ca ?

je viens d appeler mon fournisseur de piece detaché ( toute marque)

il m a dit qu il a 3 sonde disponible

1/ sonde thermique de gestion moteur

2/ transmeteur temperature d eau

3/ thermostat temperature d eau


laquelle dois je changer pour enfin avoir la temperature a mon tableu de bord !!!!!

celle qui est derrière la grosse durite d'eau qui vas au radiateur. cette sonde doit être orange et n'as qu'une broche si ce n'est pas le cas change la et ça remarche (tu dois l'avoir sur ton ancien moteur)

CONSEILP38 a écrit:celle qui est derrière la grosse durite d'eau qui vas au radiateur. cette sonde doit être orange et n'as qu'une broche si ce n'est pas le cas change la et ça remarche (tu dois l'avoir sur ton ancien moteur)

merci pour tes infos , ce qui confirme bien que j ai confondu avec la derniere vers le 5 eme cyl qui est verte
je la change et vous donne des nouvelles

a+

moi je reste sur ma premiere idée,à savoir thermostat bloqué en position ouverte!!!!

si le calostat étais ouvert il chaufferais quant même après 5 ou 6 kms j'ai déjà vue ce soucis après changement par un moteur omega quant il aura changer la sonde ce sera régler

CONSEILP38 a écrit:si le calostat étais ouvert il chaufferais quant même après 5 ou 6 kms j'ai déjà vue ce soucis après changement par un moteur omega quant il aura changer la sonde ce sera régler

+ 1 je rejoins ton diag en effet un calorstat qui reste ouvert le LR chauffe moins rapidement mais il chauffe ça c'est sur.

Je vous dirai tout ca apres
merci pour votre interet

CONSEILP38 a écrit:celle qui est derrière la grosse durite d'eau qui vas au radiateur. cette sonde doit être orange et n'as qu'une broche si ce n'est pas le cas change la et ça remarche (tu dois l'avoir sur ton ancien moteur)

il y a 2 fils sur les sonde après 98 fab je le sait car c'est la différence sur mon faisceaux de mon ancien et de mon nouveau

CONSEILP38 a écrit:si le calostat étais ouvert il chaufferais quant même après 5 ou 6 kms j'ai déjà vue ce soucis après changement par un moteur omega quant il aura changer la sonde ce sera régler

oui,je pense que tu as raison,d'autant + qu'il ne fait pas froid en ce moment,pour ma part j'avais eu ce probléme sur un range et meme sur autoroute l'aiguille restait dans le bleu par contre il faisait 2 degrés seulement. méa culpa.

Salut a tous
Bon apres avoir eu toutes vos infos et d autre par quelques connaissance
Je vous fait par de la suite des evenements
On sait donc que mon moteur a ete changé par celui d un omega
Mon mecano a donc eu un moteur qui avait trois sonde d eau au niveau de la culasse
Hors le pet en a 2 .
J ai donc verifié le montage , les 2 sonde sont bien la .
Vu que celle ci etaient en etat sur l ancien bloc un amateur averti m a conseillé de verifier
Le branchement entre la sonde d eau et celle de la pipe d admission d aire .
Voila chose verifié et c etait bien ca !!!!!

Une bonne prise de tete pour pas grand chose

SALUT A TOUS