Need Help !!! Je craaaaaaaaaaaaque !

rrp3817 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:        

+1 ca a du bon parfois de bosser sur un     surtout quand on ecoute pas les reponses a la question

il on peur d ecouter un mecano de base qui casse tout

Non c'est seulement qu'après 50ans ça devient dure de la feuille .

Heeeee les gars, avant de tirer à boulet rouge, faudrait peut être lire mes posts précédents avec attention, parceque si certains sont durs de la feuille après 50 ans,
d'autres, quelque soit l'âge, ont des problèmes de vue (faudrait faire un tour chez Optic 2000 !) ou de grosses lacunes en lecture (et là, on ne peut plus rien faire ! ).      

Donc je récapépète ...

JiPe92 a écrit:
En ce qui concerne les connecteurs, j'ai voulu regarder mais le pet est sur cales et le long d'une barrière donc impossible d'ouvrir la portière passager en grand. J'ai pu ouvrir la petite trappe et j'ai vu le dessus du connecteur blanc, mais je ne pouvais pas m'approcher assez pour sortir le connecteur du logement. J'ai donc renoncé pour l'instant. Il faudra que je remette le pet sur valves pour pouvoir le déplacer.

Pet sur cales avec boudins dégonflés ==> je ne peux pas le déplacer  
Pet le long d'une barrière ==> je ne peux pas ouvrir la portière passager entièrement (je peut juste l'ouvrir à peine à moitié)  

en résumé, je ne vois pas comment j'aurais pu enlever l'habillage au pied passager et vérifier les connecteurs dans ces conditions !!!      

Je n'ai pu déplacer la chariotte qu'une fois les valves remises en place (après mes derniers tests) ... ce qui correspond à mon dernier post.

JiPe92 a écrit:J'ai oublié de donner les résultats des essais de ce soir ....
5 kilos perdus à cause des 60°c dans la voiture garée en plein cagnard
Mais à part ça, rien de neuf ... toujours le "limite 55" ...
Donc au final, j'ai remis le sur valves en attendant.

Je n'ai donc pu démonter les habillages et vérifier les connecteurs qu'aujour'd'hui.  
Résultat, ils sont tous nickel, pas un soupçon d'oxydation dessus (je les ai quand même arrosé de nettoyant contact en prévention).

J'en ai profité pour accéder à l'ECU et j'ai testé le pontage sur les pins 1-25 et 7-18 pour voir ce que ça donne. Le message "Limite 55" est remplacé à la mise du contact par "EAS Manuel" puis à nouveau "EAS Manuel" quelques secondes après le démarrage du véhicule ... après ça, plus rien ne s'affiche dans la zone message.
Il est quand même possible d'accéder aux données de l'ordinateur de bord sans problème.

Tout ceci étant dit, ça ne résoud pas mon problème de message "Limite 55 km". Il faut effacer la faute et je n'y arrive pas avec EASUnlock.    

J'en reviens donc à ma demande faite en début de discussion, à savoir : Y a t'il quelqu'un sur la Région Parisienne qui aurait un nanocom et aurait la gentillesse d'essayer d'effacer ce fichu message ? Ca permettrait éventuellement d'avoir d'avantages d'infos sur un éventuel problème d'EAS car avec EASUnlock,  je n'ai aucune faute indiquée (read faults = 0 partout ==> donc pas de faute signalée).

Je vais de toute façon être obligé d'aller au contrôle technique sur valves, ça me laissera ensuite un délai de 2 mois avant la contre visite ...

A+

Yo la Bande!

Moi j'ai un NANOCOM pour PET V8 >99... Serai sur zone toute la semaine prochaine sauf le WE... 

Tel en MP...

Un truc con, mais par hasard, n.y aurait il pas un problème au niveau du relais sous le siège conducteur???
Toujours dans mon raisonnement, lorsque celui ci est débranché, il y a le message 55 km/h.
Bon, je dis ca, je dis rien.

Effectivement, mais dans ce cas easunlock pourrait il se synchroniser avec l'ecu

jamais essayé. mais s il y a des traces d oxidation qui causeraient de mauvais contacts:china: Cette opération ne coûte rien non plus. Vérifier toutes les prises, relais,.......
Il faut éliminer les pistes de problèmes électrique avant de s'attaquer à celles de l'électronique.
Voilà ma maigre participation.

JiPe92 a écrit:

Pet sur cales avec boudins dégonflés ==> je ne peux pas le déplacer  

, pour quelle raison? Peux tu expliquer. Si tu veux j'ai un Nanocom et surtout le Testbook qui est quand même l'outil pro

Salut le monde ...  

Je viens juste de rentrer d'un déplacement pro à l'étranger et je découvre les réponses ... merci à tous de votre aide, c'est sympa.

En ce qui concerne le relais EAS sous le siège, j'ai vérifié les broches, elles sont propres et sans oxydation (par contre je ne suis pas assez compétent pour tester son bon fonctionnement ...).
J'ai actuellement shunté la prise ECU pour supprimer l'affichage du message "limite 55 km" en vue du contrôle technique (je me dis que le message "EAS manuel" est moins inquiétant pour le contrôleur ... ) ... et si je retire le relais, j'ai le message "limite 55 km" qui réapparait. Voilà ce que je peux dire au sujet du relais.

SALLPAM78, merci pour la proposition mais malheureusement pour cette semaine, c'est rapé . Une prochaine fois pour trinquer...  

Florent (RR-Evo), un passage au testbook est probablement la meilleure solution car j'avoue que je ne sais plus où chercher... Je t'envoie un MP.
Dans les mains expertes d'un pro, ça devrait être réglé en deux temps trois mouvements ...

je croise les doigts et je vous tiens au courant.