Need Help !!! Je craaaaaaaaaaaaque !

Contact coupé, il faut deplugger la prise, tu mets les pontages et tu roules comme ça, sans replugger, c'est juste pour ne pas avoir le message au tdb et les bip bip , quand tu es avec les valves

tu auras quand meme le bip bip eas manuel !!!!!!!!

A la première mise de contact, oui peut être, pas certain qu'il soit répétitif, je ne peux pas affirmer ou infirmer, j'ai plus de bip sur le mien, mais puisque tu le dis

 c'est vrai que sans pontage, il est impossible de retirer le defaut au tableau de bord.
En revanche, si vous êtes en kit de secours et que vos 4 boudins sont équilibrés, vous pouvez rester sans aucun defaut parfois jusqu'à 1 semaine. Une fois le defaut apparu il suffit de le supprimer au Nano ( qu'on arrête de dire que ce n'est pas possible ), ensuite le defaut réapparaîtra à des intervalles allant de 5 minutes à plusieurs jours. Le seul hic c'est qu'il faut un nano.

sassarrose a écrit:pour effacer le message " ralentir...." débrancher la prise de l'écu suspension, faire un pont entre les bornes 7 et 18 , 1 et 25.

Le pontage en question (sur la broche de l'ECU, ECU démonté) est la manière pour déclarer l'EAS en manuel et de s'affranchir de tous les messages d'erreurs. Ce message ("EAS en Manuel") apparaîtra à chaque mise du contact. Tout cela à condition qu'il n'y ai pas de problème de "com". Cela permet de rouler en attendant de résoudre les problèmes quand on est en boudins en utilisant des valves ou quand on passe la suspension en ressorts ( oui je sais c'est interdit )

@+JM

yoyo13 a écrit:

sassarrose a écrit:pour effacer le message " ralentir...." débrancher la prise de l'écu suspension, faire un pont entre les bornes 7 et 18 , 1 et 25.

Le pompage en question (sur la broche de l'ECU, ECU démonté) est la manière pour déclarer l'EAS en manuel et de s'affranchir de tous les messages d'erreurs. Ce message ("EAS en Manuel") apparaîtra à chaque mise du contact. Tout cela à condition qu'il n'y ai pas de problème de "com". Cela permet de rouler en attendant de résoudre les problèmes quand on est en boudins en utilisant des valves ou quand on passe la suspension en ressorts ( oui je sais c'est interdit )

@+JM

Souvenirs nocturnes ou simple coquille
En tous cas, y a pas photo là, non? CQFD une tite momie mauresque

sassarrose a écrit:

yoyo13 a écrit:

sassarrose a écrit:pour effacer le message " ralentir...." débrancher la prise de l'écu suspension, faire un pont entre les bornes 7 et 18 , 1 et 25.

Le pompage en question (sur la broche de l'ECU, ECU démonté) est la manière pour déclarer l'EAS en manuel et de s'affranchir de tous les messages d'erreurs. Ce message ("EAS en Manuel") apparaîtra à chaque mise du contact. Tout cela à condition qu'il n'y ai pas de problème de "com". Cela permet de rouler en attendant de résoudre les problèmes quand on est en boudins en utilisant des valves ou quand on passe la suspension en ressorts ( oui je sais c'est interdit )

@+JM

Souvenirs nocturnes ou simple coquille
En tous cas, y a pas photo là, non?  CQFD   une tite momie mauresque

Bien vue
Mais rien de tout ça, simplement le correcteur d'orthographe et je ne me relie pas.............

@+JM

Bon ben ... mauvaise nouvelle ... j'ai toujours ce fichu message "limite 55 km" qui me nargue dès que je mets le contact.

J'ai mis le pet sur cales pour surélever un peu et ne pas être sur les butées, j'ai viré les valves et rebranché les tuyaux sur le bloc, j'ai même testé le compresseur (le thermique est bon et le compresseur tourne sans problème quand je le branche en direct sur la batterie) ... bref tout est prêt pour un coup de easunlock ....  

... mais grosse impression de déjà vu .... exactement la même chose qu'avant hier, à savoir :

easunlock se synchronise bien, je clique sur "read faults" .... j'ai bien 0 en réponse donc à priori, pas de faute ...
pour tester un peu plus, je vais sur l'onglet "heights" et j'affiche bien les valeurs des capteurs de hauteur ...
pour aller encore plus loin, je teste une modification de hauteur sur "calibration" et pas de problème, la nouvelle valeur est bien prise en compte et enregistrée (elle apparait bien quand je fais "read all" quelques secondes après avoir fait le "write" ...
pour finir, je retourne sur faults, et clique sur le fameux "unlock eas" ... je vois les deux valeurs 7D puis 0 apparaitre dans la colonne Tx (la colonne Rx reste sur FF) ... je clique sur stop, je débranche la prise odb puis je coupe le contact .... 2 min plus tard je mets le contact et toujours ce "Limite 55 km" et tous les voyants du bouton de commande de hauteur allumés ... !

J'y ai passé plus de 2 heures, en essayant de mettre le contact avant ou après l'initialisation de easunlock, mais rien à faire. Le "limite 55 km" est toujours là (je précise qu'il ne disparait jamais pendant la procédure, même pas quelques secondes ... il reste affiché non stop).

Bref, je suis dans l'impasse et pour tout arranger mon contrôle technique doit être fait au plus tard lundi prochain  ... haaaaa loi de murphy ... emmerdement maximum quoi .

J'en appelle donc aux bonnes volontés qui ne sont pas trop loin du 92, qui auraient éventuellement un nanocom où équivalent et un peu de temps à me consacrer ... et aussi quelques connaissances en matière d'EAS (ça peut servir   ) parceque là, je ne sais plus quoi faire de plus ... j'arrive à la limite de mes compétences en matière d'EAS.

ça ne fait pas avancer le smilblic, mais, même sur les valves, pour le contrôle, pas certain que ça gène
Sinon, quid de ces fameux connecteurs aux pieds du passager, tu les a vérifié

Je ne sais pas si il est possible de passer le contrôle technique avec les valves ... surtout qu'ils sont assez tatillons par chez moi.
En ce qui concerne les connecteurs, j'ai voulu regarder mais le pet est sur cales et le long d'une barrière donc impossible d'ouvrir la portière passager en grand. J'ai pu ouvrir la petite trappe et j'ai vu le dessus du connecteur blanc, mais je ne pouvais pas m'approcher assez pour sortir le connecteur du logement. J'ai donc renoncé pour l'instant. Il faudra que je remette le pet sur valves pour pouvoir le déplacer.

Les valves ne posent pas de soucis pour le CT.

beno a écrit:

Les valves ne posent pas de soucis pour le CT.

Si justement !
Pas de correction d'assiette, donc éclairage non conforme, recalée !

Passer le CT avec les valves et ras

je vais encore essayer ce soir .... en faisant la manip 10, 15, 20 fois pour voir si ça donne quelquechose ... je prendrais une triple dose de tranxene, prozac et vallium juste avant
Si ça ne marche toujours pas (ce que je crains fortement) ... je serais obligé d'aller chez land rover et de payer moulte brouzoufs pour un effacement au T4, en admettant que le garage accepte de prendre en charge la chariotte (ce qui n'est pas gagné) ...
Suite de l'aventure ce soir ...

Ben passe plutôt chez les Demoiselles

et ton connecteur bas de porte coté gauche ??????? lui aussi peut etre oxydé

preboul a écrit:

Passer le CT avec les valves et ras

Pareil, j'ai roulé à 260km/h une fois et j'ai toujours mes 12 points...

BROUILLET PASCAL a écrit:    

et ton connecteur bas de porte coté gauche  ???????  lui aussi peut etre oxydé

J'ai probablement pris trop de prozac avant de faire mes essais  ... mais côté conducteur, je n'ai vu aucune trappe permettant d'accéder au connecteur, contrairement au côté passager ... ???
Où c'est y qu'il est planqué exactement ce fichu connecteur ?

olivierpet a écrit:Ben passe plutôt chez les Demoiselles  

C'est effectivement une solution ... Alfortville n'est pas loin et j'ai remis les valves, donc je peux rouler ...

Y a t'il une demoiselle actuellement sur le forum qui peut me dire si c'est possible de passer ???

Mon problème, c'est qu'à partir de lundi ... plus de contrôle technique valide et donc risque de me faire chopper sur la route ...

Me semble avoir lu quelque part, qu'il fallait " virer " le repose pied !

J'ai oublié de donner les résultats des essais de ce soir ....
5 kilos perdus à cause des 60°c dans la voiture garée en plein cagnard
Mais à part ça, rien de neuf ... toujours le "limite 55" ...
Donc au final, j'ai remis le sur valves en attendant.

tu es vraiment tetu je te dis de regarder le contacteur bas de porte coté GAUCHE laisse toi dire quelque chose non........
enleve le repose pied et regarde de plus pres....

il y a une trappe coté droit, mais elle ne donne pas accès aux connecteurs , il faut enlever tout l'habillage ... donc, tu n'as fais ni le droit, ni le gauche.
Au moins, t'auras perdu 5 kilos, c'est pas comme si t'avais perdu ton temps

+1 ca a du bon parfois de bosser sur un surtout quand on ecoute pas les reponses a la question

BROUILLET PASCAL a écrit:        

+1 ca a du bon parfois de bosser sur un     surtout quand on ecoute pas les reponses a la question

il on peur d ecouter un mecano de base qui casse tout