PB LE MOTEUR NE DEPASSE PAS LES 70KLM

Bonjour a tous je vous demande de l aide car mon range rover p38 4.6hse v8 essence fais des caprices
arriver a 70klm il donne des coup et impossible d avance plus parfois il monte jusqu'à 100kl mais bloque!!!!!le compte tour bloque a 2300t/min!!!!(les vitesse passe très bien mais on dirais que le moteur est retenu!!)
étant loin d être mécano je l ai bien entendu amener chez land rover (avignon) pour un diagnostic qui ma couté un bras!!!!
D'après leur expérience très professionnelle ces gentils messieurs mon tous simplement indique que mes injecteurs était mort est une fois changer je serais de retour avec mon bolide !!!
Donc je l ai fais changer, effectivement il y a bien eu un changement radicale mais seulement sur mon compte en banque )-;!!!!!!

donc me voila car a part me dire de le jeter ou le bruler il ne veulent plus attendre parler de se 4x4!!!!!

j espère trouver une réponse a mon Pb car aucun garage ne veut s en occupé .

si une personne a eu le même problème est qu' il a trouver une solution je suis preneur

merci

Salut,
Débimètre et/ou sondes lambdas fatigués me semblent être les premiers points à envisager...

Fort à parier que cela soit ton débimètre qui est HS (si tu recherches dans le fofo avec l'onglet "rechercher", tu verras des cas similaires au tien) Si le cas, fais surtout attention où tu l'achètes!!!  
Je crois que tu as un débimètre Sagem monté dessus. (Voir si moteur est un Gems ou Thor)

Puis des 2 sondes Lambda qui pourrait être en cause: à vérifier, les 2 en même temps bizarre  

Rapproche toi d'un professionnel ici sur le fofo comme Conseil P38, il est le plus près de toi et te sortira les fesses des ronces:
http://conseil-p38.ift.fr/

Moteur Thor ou gems ?
Si c'est un gems  on peut tester avec mon débitmètre, voir même les lambdas c'est pas trop long à démonter.
Je suis sur carpentras lundi, dit moi et je fais un saut chez toi

Au pire si c'est un débimètre de marque Sagem, tu peux le tester en essayant de démarrer puis le débrancher et rouler avec!
Tu n'auras pas de puissance à l'accélération mais une montée plutôt linéaire, mais tu pourras voir si tu dépasses les 2500tr

(Si tu le débranches avant de démarrer le ça risque de caler et ne pas réussir à atteindre le ralenti!)

Tu en as un d'occas pas cher! J'hésite à le prendre pour en avoir un d'avance (Ça vaut près de 500€ neuf)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/791870889.htm?ca=4_s

-As tu le même problème à l'arrêt? (Bloqué à 2500 tr/mn)
-Quel carburant utilises tu?
-La panne est elle arrivée du jour au lendemain, ou ça s'est dégradé?

Bon bah verdict sans appel!

Rapproche toi de Fabrice, (Conseil P38) il doit avoir ça dans ses cartons....

Bien, déjà ton concessionnaire Land Rover a une obligation de résultat, il n'est pas admissible qu'il te facture une prestation alors que le problème demeure.
Première des choses, une LR/AR à ton concessionnaire, copie Land Rover France, en expliquant le problème de départ, la facture réalisée et ton problème qui demeure.
Normalement, tu auras une réponse intéressante de LR France, au minimum.
Si tu n'es pas satisfait, saisi le tribunal de proximité de ton lieu de résidence, ça va assez vite, et tu obtiendras réparation.
Ensuite, et comme il est certain que ce sont des incapables, rapproche-toi d'un spécialiste P38, selon ton lieu de résidence tu en as un peu de partout. La plupart étant présente ici, sur ce forum.

Fabrice a raison. En étant logique ,je ne vois pas comment ils ont diagnostiqué la mort de tes injecteurs.... Qu'un injecteur déconne, cela se sentirait et se verrai ( fumée à l'échappement si trop de carburant imbrulé , l'appareil de diag donnerait des défauts d'injection , et puis avant de les changer, les injecteurs ça se teste. Il a combien de bornes ton camion.
De toute façon ton garage aurais pu te dire aussi que ton moteur était mort, tant qu'ils y étaient

Merci pour toute ces réponses

concernant land rover il ne m on pas effectuer les réparation car il ne veulent plus prendre en charges les p38
juste le diagnostique des injecteur hs
je l ai fais fais changer par un amis a moi qui a un garage sur aubignan
qui ma avertie qui me les changer sans prendre a sa charges les conséquences
car ne connais pas ce véhicule et na pas la balise pour!!
je lui ai fais faire car après tout un diagnostique du constructeur logiquement c une valeur sur!!!!!


il a essayer plusieurs manip pour essayer de trouver se que sa pouvez être
on a détacher les catalyseur et rouler avec (sans pot) car on pensez a un catalyseur boucher!!
résultat aucun changement
quand on débranche le débitmètre le 4*4 ne démarre plus
même au point mort l accélération ne se fais pas correctement bloque a 2300 2500t/min
j utilise comme essence du 95
pas contre l ancien proprio coupe l essence avec du bioéthanol
j ai vue sur le forum sonde lambda ou débitmètre ou plusieurs souci lié a l injection

concernant le moteur comment les reconnaître entre thor et gems?

effectivement j ai appeler land rover France
pour leur dire que la prochaine voiture que j achèterais ne viendrais plus de chez eux car après 15ans impossible de faire réparer
leur véhicule chez eux!!!(aberrant je trouve)

Sur gems c'est marquer 4.6 en gros sur le dessu du moteur

Canyon a écrit:

Sur gems c'est marquer 4.6 en gros sur le dessu du moteur

1998 c'est un GEMS

CONSEILP38 a écrit:DEBIMETREEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bah ouais

tu te trouves à 300 km de conseilP38 (Ambert 63) ou 300km de PLS (Le loulou 66)
à 70km/h, ça fait 4H30

casan a écrit:
quand on débranche le débitmètre le 4*4 ne démarre plus

Je t'ai expliqué plus haut qu'il faut démarrer avec le débimètre branché puis le débrancher quand le moteur tourne! Ça va boiter légérement quand tu déconnectes, mais devrait pas caler!
Sinon accélérer pour augmenter le ralenti au moment que tu enlèves la prise.

Idélalement à deux s'est mieux, toi au contact pour démarrer et ré accélérer si tu vous que ça s'étouffe (Elyse69 ) et l'autre qui retire le connecteur!

Ensuite tu accélères ou tu roules toujours débranché, et tu vous si tu passes au delà de tes 2500 tr-/mn

alors effectivement j ai démarrer le p38 débrancher le débitmètre
et a l arrêt il accélère correctement et monte bien dans ses tours des que je le rebranche l accélération deconne et il bloque a 2300tour/min
je n ai pas rouler avec car si je lâche l accélérateur il cale
donc je suppose débitmètre
savez vous ou trouvez cette piece ???
concernant le moteur il n y pas écrit 4.6 en gros donc je pense que ces un thor
la marque du débitmètre et un bosh
merci

Déjà une bonne chose d'identifié....
Surtout un petit merci aux personnes qui te consacrent du temps, ça ne coute rien...      Et V'lan

Est ce que ton moteur ressemble à celui-ci avec 4.6 au lieu de 4.0?
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Si pas du tout cela, ce n'est pas un GEMS mais un THOR ou un Fioul
Donc débitmètre non pas Sagem comme celui là
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mais Bosch (donc beaucoup moins cher)

Demande à Conseil P38 il doit avoir cela....
Attention: Un occasion reste de l'occasion, ça marche aujourd'hui et demain ou après demain rebelote...
Mieux vaut du neuf pour ce type de pièce

merci pour ces photos alors il ressemble plus au thor
pas de gros bloc m indiquant 4.6l
et pour le debimetre il y a ecrit bosh
je posterai des photo demain avant de commander n importe quoi

date de mise en circulation 12/98
peut etre que j ai eu le droit a thor!!!

merci

Mets du neuf surtout sur du Bosch, prends quelque chose de valable car ce modèle a beaucoup de clone mais surtout des grosses daubes que tu rechanges 6 mois après
Quelques uns se sont fait avoir....

A mon avis ce n'est pas un 1998 mais un XA (99 dans le numéro de série) donc un THOR