Pose de mon manomètre ...

JL a écrit:

une horloge ça peut servir à autre chose que donner l'heure, des fois .......

ouais pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliquer..........

Olivier occupe toi des saucisses, c'est plus rentable......... et plus rapide..........

Bon... maintenant que j'ai posé mon mano, j'ai bien la confirmation en image de ce que je craignais. Le matin, je retrouve mon manomètre à Zéro !!!
Après avoir mis du produit anti fuite un peu partout sur tout ce qui était visible, ça fuit nulle-part
Bref, j'ai débranché mon tuyau N°6 du groupe eas, j'ai raccordé un des tuyaux de mon kit de secours et gonflé la bonbonne à 5 bars.
Résultat depuis 2 jours: le mano reste à 5 bars ...
J'en conclus que à priori, la fuite provient probablement d'un clapet anti retour situé sous le bloc eas ...

olivierpet a écrit:Bon... maintenant que j'ai posé mon mano, j'ai bien la confirmation en image de ce que je craignais. Le matin, je retrouve mon manomètre à Zéro !!!
Après avoir mis du produit anti fuite un peu partout sur tout ce qui était visible, ça fuit nulle-part
Bref, j'ai débranché mon tuyau N°6 du groupe eas, j'ai raccordé un des tuyaux de mon kit de secours et gonflé la bonbonne à 5 bars.
Résultat depuis 2 jours: le mano reste à 5 bars ...
J'en conclus que à priori, la fuite provient probablement d'un clapet anti retour situé sous le bloc eas ...

Ah oui je vois bien c'est "au fond à gauche ou a droite"...... Au choix...........

Oui, j'ai beau enfoncer le machin dans le machin, ça le fait pas ...

graisse de vaseline pour que cela s’emboîte parfaitement sans rayer le casque......... encore une histoire de tuyaux comme chez les plombiers.......

Bon ...

Récap :

- Ligne bonbonne avec kit de secours: OK, pas de fuite
- Kit de secours sur chaque boudin: OK, pas de fuite
- Refection du bloc eas avec kit joint grâce aux tutos et explications de rr-evolution, yoyo13, superwam
- Remontage, test : mano à zéro, pet à plat
- Re-démontage, branchement du bloc "nu" sans sa boite et sans silencieux: Fuite au niveau du silencieux ...

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je crois que je suis bon pour aller me chercher un diaphragme ...

olivierpet a écrit:Bon ...

Récap :

- Ligne bonbonne avec kit de secours: OK, pas de fuite
- Kit de secours sur chaque boudin: OK, pas de fuite
- Refection du bloc eas avec kit joint grâce aux tutos et explications de rr-evolution, yoyo13, superwam
- Remontage, test : mano à zéro, pet à plat
- Re-démontage, branchement du bloc "nu" sans sa boite et sans silencieux: Fuite au niveau du silencieux ...

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je crois que je suis bon pour aller me chercher un diaphragme ...

et tes clapets anti-retour, ils étaient comment?

Les clapets semblaient en bon état mais les joints étais bien sec et craquants .

t'es sûr que t'étais pas en train de prendre l'apéro et qu'un cracker ou deux ne se soient pas glissés autour ?

PET42 a écrit:t'es sûr que t'étais pas en train de prendre l'apéro et qu'un cracker ou deux ne se soient pas glissés autour ?

Nan lui l'apéro c'est avec les sandwich sodebo.............
Pour le reste quand il a deux gramme il s'en fout........
Et quand le joint est sec il le "lubrifie" et hop en voiture Simone, manomètre ou "mano mettre" ? That is the question............

lucmat a écrit:

PET42 a écrit:t'es sûr que t'étais pas en train de prendre l'apéro et qu'un cracker ou deux ne se soient pas glissés autour ?

Nan lui l'apéro c'est avec les sandwich sodebo.............
Pour le reste quand il a deux gramme il s'en fout........
Et quand le joint est sec il le "lubrifie" et hop en voiture Simone, manomètre ou "mano mettre" ? That is the question............

Ni cracker, ni apéro ... par contre, les joints torides ... s'ils sont bien roulés, je les lubrifient ou je les fument

c'est la blague de la mouche ça