mon kit hydrogène

a d'accord alors c'est juste pour le montage alors:

pour les kit pas chers d'internet ils se monte bien la dessus

sassarrose a écrit:le principe d'injecter les 2 gaz obtenus par l'électrolyse dans l'admission pour augmenter le rendement de la combustion, semble être admis par tous , par contre sa rentabilité, ( à l'échelle du particulier ) elle, est réfutée par le plus grand nombre. De quoi parle t'on ici

yes cela fonctionne très bien sur des installation de chauffage, en IDF (car je sais et j'ai vu) il y a eu quelques grosses installations (hôpitaux et administration en autre sur Montreuil et Bagnolet pour les citer), mais on ne parle pas de 150 ch ou de 100 kwatts on parle de 150 000 kw soit en correspondance quelques 200 000 cv (pour comprendre par rapport à nos voitures) là l'économie de combustible est viable et prouvée et constatée par des bureaux de contrôle....
Donc je pense que sur nos véhicules c'est insignifiant d'autant que les vrais installations coûtent une couille ou un bras...

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:le principe d'injecter les 2 gaz obtenus par l'électrolyse dans l'admission pour augmenter le rendement de la combustion, semble être admis par tous , par contre sa rentabilité, ( à l'échelle du particulier ) elle, est réfutée par le plus grand nombre. De quoi parle t'on ici

yes cela fonctionne très bien sur des installation de chauffage, en IDF (car je sais et j'ai vu) il y a eu quelques grosses installations (hôpitaux et administration en autre sur Montreuil et Bagnolet pour les citer), mais on ne parle pas de 150 ch ou de 100 kwatts on parle de 150 000 kw soit en correspondance quelques 200 000 cv (pour comprendre par rapport à nos voitures) là l'économie de combustible est viable et prouvée et constatée par des bureaux de contrôle....
Donc je pense que sur nos véhicules c'est insignifiant d'autant que les vrais installations coûtent une couille ou un bras...

Tu oublies le princioal!! Dans les installations fixe l energie pour produire le gaz est externe au systeme lui meme , bref brancher sur edf . Dans le cas d une automobile la reaction utilise l energie produite par notre moteur thermique , dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse de l'eau, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme ....

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:le principe d'injecter les 2 gaz obtenus par l'électrolyse dans l'admission pour augmenter le rendement de la combustion, semble être admis par tous , par contre sa rentabilité, ( à l'échelle du particulier ) elle, est réfutée par le plus grand nombre. De quoi parle t'on ici

yes cela fonctionne très bien sur des installation de chauffage, en IDF (car je sais et j'ai vu) il y a eu quelques grosses installations (hôpitaux et administration en autre sur Montreuil et Bagnolet pour les citer), mais on ne parle pas de 150 ch ou de 100 kwatts on parle de 150 000 kw soit en correspondance quelques 200 000 cv (pour comprendre par rapport à nos voitures) là l'économie de combustible est viable et prouvée et constatée par des bureaux de contrôle....
Donc je pense que sur nos véhicules c'est insignifiant d'autant que les vrais installations coûtent une couille ou un bras...

Tu oublies le princioal!!  Dans les installations fixe l energie pour produire le gaz est externe au systeme lui meme ,  bref brancher sur edf . Dans le cas d une automobile la reaction utilise l energie produite par notre moteur thermique , dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse de l'eau, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme ....

Yes oui le système annexe est bien EDF et depuis 3 mois panneau d'énergie solaire mais erreur sur la surface a capter....... Dommage.

Peut être que mettre des panneau sur le toit du pet.......... Nan c'était pour dire une connerie.....

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:le principe d'injecter les 2 gaz obtenus par l'électrolyse dans l'admission pour augmenter le rendement de la combustion, semble être admis par tous , par contre sa rentabilité, ( à l'échelle du particulier ) elle, est réfutée par le plus grand nombre. De quoi parle t'on ici

yes cela fonctionne très bien sur des installation de chauffage, en IDF (car je sais et j'ai vu) il y a eu quelques grosses installations (hôpitaux et administration en autre sur Montreuil et Bagnolet pour les citer), mais on ne parle pas de 150 ch ou de 100 kwatts on parle de 150 000 kw soit en correspondance quelques 200 000 cv (pour comprendre par rapport à nos voitures) là l'économie de combustible est viable et prouvée et constatée par des bureaux de contrôle....
Donc je pense que sur nos véhicules c'est insignifiant d'autant que les vrais installations coûtent une couille ou un bras...

Tu oublies le princioal!!  Dans les installations fixe l energie pour produire le gaz est externe au systeme lui meme ,  bref brancher sur edf . Dans le cas d une automobile la reaction utilise l energie produite par notre moteur thermique , dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse de l'eau, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme ....

C'est exact, sauf, qu'ici on utilise pas le HHO comme carburant mais comme “comburant” Le HHO provoque simplement une combustion plus complète du mélange air/carburant habituel. C’est le gas oil ou l’essence qui devient + rentable et non le HHO qui se substitue à lui. Toute la finesse est là.

tu la vus ou la finesse avec c'est deux la ???

ils dégagent quand même une certaine délicatesse et une part de féminité assez touchante dans ces moment de grâce et de poésie que seuls, eux peuvent nous faire ressentir au plus profond de nos âmes.

De toute manière dans nos épavesc il faut commencer par bien régler les moulin, il y en a même qui font du 7 litres au 100... Alors pourquoi mettre un HHO avec cette consommation?

sassarrose a écrit:

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:le principe d'injecter les 2 gaz obtenus par l'électrolyse dans l'admission pour augmenter le rendement de la combustion, semble être admis par tous , par contre sa rentabilité, ( à l'échelle du particulier ) elle, est réfutée par le plus grand nombre. De quoi parle t'on ici

yes cela fonctionne très bien sur des installation de chauffage, en IDF (car je sais et j'ai vu) il y a eu quelques grosses installations (hôpitaux et administration en autre sur Montreuil et Bagnolet pour les citer), mais on ne parle pas de 150 ch ou de 100 kwatts on parle de 150 000 kw soit en correspondance quelques 200 000 cv (pour comprendre par rapport à nos voitures) là l'économie de combustible est viable et prouvée et constatée par des bureaux de contrôle....
Donc je pense que sur nos véhicules c'est insignifiant d'autant que les vrais installations coûtent une couille ou un bras...

Tu oublies le princioal!!  Dans les installations fixe l energie pour produire le gaz est externe au systeme lui meme ,  bref brancher sur edf . Dans le cas d une automobile la reaction utilise l energie produite par notre moteur thermique , dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse de l'eau, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme ....

C'est exact, sauf, qu'ici on utilise pas le HHO comme carburant mais comme “comburant” Le HHO provoque simplement  une combustion plus complète du mélange air/carburant habituel. C’est le gas oil ou l’essence qui devient + rentable et non le HHO qui se substitue à lui. Toute la finesse est là.

Ca c est l argumentaire classique des vendeurs du produit mais le resultat est le meme l energie depenser pour produire le hho n est pas compenser par l efficacité promise d une meilleur combustion , Le sujet a été deja debattu içi et aucune étude concrete n a pu etre presentée.......le hho c est une religion , il faut y croire mais sans la preuve que ca fonctionne Entre nous un produit qui reduit la conso de 30 a 50 % ne resterait pas confidentiel et serait monté depuus longtemps par moulte constructeurs ou adaptateurs auto ... C est le seul,produit miracle que personne ne veut . Par contre le petit coté geo trouvetout, je regle mon réacteur, mon taux de ho etc etc c est sympa

sassarrose a écrit:ils dégagent quand même une certaine délicatesse et une part de féminité assez touchante dans ces moment de grâce et de poésie que seuls, eux peuvent nous faire ressentir au plus profond de nos âmes.

Sniff arrete David j ai la l arme à l oeil...... tu nous as percé à jour