drole de panne !

matrix a écrit: quand nous parlons de valves, nous pensons à ceci
http://www.ebay.co.uk/itm/RANGEROVER-P38-AIR-SUSPENSION-COMPRESSOR-PUMP-ISOLATION-EAS-VALVE-SET-LRC0015-/360940952533?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3ARange+Rover|Plat_Gen%3AMK+II&hash=item5409c1dbd5&clk_rvr_id=741266231710

j'ai trouver ceci ! http://www.befr.ebay.be/itm/201095013068?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

comme ca j'ai un manometre aussi ! ceci dit si il y a quelqun sur le forum qui peut me le fournir je prefere ! autand faire plaisir au connaissance !

pas une bonne idée le mano, enfin, celui là, un ami l'a testé et il est partit à la poubelle. Effectivement, les pros du forum devraient avoir ça... et il est de bon goût de s'adresser à eux en premier lieu.

La pression dans la bonbonne est de 9 bars, pour les boudins c'est a peu près la moitié...

bon ben verdict j'ai demonter le compresseur il tournait mais pas de pression !! verdic a reparer j'ai donc commander de suite le kit complet ! des que j'ai ca je remonte et hop test du reste j'attend egalement les valves et le mano !

c'est decider tand que j'y suis je m'ocupe de tout vidange pont boite reducteur etc je me suis egalement apercu qu'il faudrai remplacer les deux thuyauts de freins arriere ! la par contre cela ne me parrait pas simple ! puis je vai lui greffer le treuil dans le chassis devant les radiateurs ! je vous ferai des photos de tout cela !!

vérifie bien que tu n as pas de fuite ou autre sinon ton compresseur ne va pas aller loin..........

comme dit pascal surveille que tu n est pas de fuite

et pour les freins sa se fait bien le plus compliqué c est la purge

rrp3817 a écrit:

comme dit pascal surveille que tu n est pas de fuite

et pour les freins sa se fait bien le plus compliqué c est la purge

oui oui je pense bien aussi qu'il y a une fuite ! d'ou je pense mieu de monter les valves ! hitoire de verifier !
pour les freins j'ai de quoi pousser l'huile a l'envers ca facilitera un peut je n'ai pas bien regarder mais ne serai il pas plus facille de demonter le reservoir ??

c est le tuyau du bloc au pont ar qu il faut que tu change

rrp3817 a écrit:c est le tuyau du bloc au pont ar qu il faut que tu change

ce sont les deux thuyauts qui longe la caisse et arrive au repartiteur il y a deux raccords au pied du passager ! ils sont pourri pret a cassé pret de la bombonne d'air

ah ba la il sont moins facile mais sa se fait

soit tu achete le tuyau et les outils pour le faire soit tu achete les tuyaux a la bonne longeur et les embout pret il te restera plus qu as pliez au bonne endroit

rrp3817 a écrit:ah ba la il sont moins facile mais sa se fait

soit tu achete le tuyau et les outils pour le faire soit tu achete les tuyaux a la bonne longeur et les embout pret il te restera plus qu as pliez au bonne endroit

ben oui je sai mais je me demandai si je tirerai pas le reservoir pour avoir facile ! a mon discoveri j'ai tirrer la caisse du chassis et la j'en ai profité pour sabler le chassis et changer tout les thuyauts mais j'ai pas envie de faire de meme ici d'autand que le dessous est en super etat ce qui n'etai pas le cas sur l'autre !

pas obligatoire le reservoir

sinon tu souleve legerement la caisse pour te liberez un peu de place l avantage des bodylift

rrp3817 a écrit:pas obligatoire le reservoir

sinon tu souleve legerement la caisse pour te liberez un peu de place l avantage des bodylift

cest sur !

podwinski guy a écrit:

rrp3817 a écrit:pas obligatoire le reservoir

sinon tu souleve legerement la caisse pour te liberez un peu de place l avantage des bodylift

cest sur !

Y'a bien une autre solution, mais faut du temps : creuser une fosse sous la voiture.....

alors voici hier j'ai travailler sur la bete ! reparation du compresseur coupelle hs et reinisialisation du systheme comme je le penssai j'ai une fuite a l'avant droit je continue auj !
et vous dit quoi !

ceci dit en passant la reinisialisation a mis un temp de fou !!!! et une multitude d'erreurs ont ete trouvées un rien pret j'y passai la moitié de la nuit

alors juste pour info, j'ai eu le même soucis que toi il y a pas longtemps, et je pense que la thermistance est en cause.

Je m'explique, lorsque j'ai acheté mon pet il n'avait pas le cache plastique autour du compresseur (le noir noté EAS), je suis rentré chez moi avec près de 2h de route et aucun soucis.

Le lendemain je remet le cache fournit par le vendeur, je pars faire de la route et au bout de 20 minutes la même alarme que toi: les 4 voyants, et défaut EAS noté a l'ordinateur (donc défaut mineur). J'ai effacé l'erreur avec le logiciel, puis elle est revenue une seconde fois.

La seule différence est que j'ai remis le cache plastique, qui à mon avis conserve "trop" la chaleur autour du compresseur et le fait chauffer.

Du coup j'ai enlevé le cache pour tester, et depuis je peux rouler pendant des heures je n'ai jamais eu un seul soucis. Je pense essayer de le percer de quelques trous afin de laisser passer l'air mais de le laisser à sa place malgré tout.

ben en fait dans mon cas le compresseur avait deja pas mal d'heures de fonctionnement ici j'ai decouvert le poumon de suspention av droit qui pert uniquement en position intermadiaire donc le compresseur n'arivait plus a compensser et vu son age est tomber en panne ! donc maintenant plus qu'a changer les boudins !
ce qui veut peut etre dire que si le tien chauffe il tourne certainement de trop ! il lui faudrai peut etre une remise en forme ! en plus cela ne coute pas cher 40 euros pour moi ! plus le kit de rezet et un kit de valves ! que je doit encorre monter