Une clef de roue bien solide et pratique.

Salut,

Pour faire suite au post de Rachel sur les cric et ne voulant pas polluer son topic j'en ouvre donc un nouveau.

Si il est essentiel d'avoir un bon cric, avoir une bonne clef de roue est tout aussi voir plus primordial, surtout si l'on s’éloigne du bitume.

Si LR nous a habitué a avoir de bon cric, question clef de roue c'est une vrai daube, je me suis donc atteler a m'en faire une, mais je ne voulais pas renforcé celle d'origine.

Donc je vous présente modestement ma solution qui me suis depuis plus de 10 ans maintenant, qui a connu plein de bourbier et deux fois le désert



Carré en 3/4 et douille de marque garantie a vie avec blocage pour ne pas se faire chi...r





Le bras est suffisamment long pour pouvoir bloquer et débloquer les écrous sans devoir monter dessus, le bras est pliant ce qui facilite la manœuvre



Le top, il se range sans prob sous la trappe de fond de coffre avec le reste de la dotation LR



A+

Greg

C'est justement ça que je cherche comme clef ...

très intéressant , tu regorge d'idées pratiques toi ! cool

jango a écrit:très intéressant , tu regorge d'idées pratiques toi ! cool

Merci, merci, le magasin ou j'ai acheté la clef existe encore, je peux faire une commande groupée pour le prochain rasso

j'ai aussi acheté un cric a losange de Hummer H1 au même moment que la clef, sont de super et terrible cric super stable et hyper puissant, mais depuis mon déménagement je n'arrive plus a mettre la main dessus.

Cric hummer H1, il faut juste modifier la tête, ne pas se fier a la photo, c'est plus gros que les cric de Renault



Greg

pour moi j'avais clef en croix avec la douille et jamais de soucis la clef d'origine a fini contre le mur du garage

bucheron38 a écrit:  pour moi j'avais clef en croix avec la douille et jamais de soucis    la clef d'origine a fini contre le mur du garage  

Salut,

Oui, une bonne clef en croix fait le bien le taf aussi.

Mais je voulais du couple pour desserrer facilement les écrous sans devoir mettre le pied sur la clef et sans grand porte a faux.

Au fait j'ai fais une erreur, ce n'est pas un carré de 1/2 mais un carré de 3/4 c'est dans l'outillage pois lourd.

Greg

Il y a ça sur le net... Facom







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Poignée articulée 1/2" longue manche métallique.

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ou ça ... 

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c'est super pratique pour faire les constats...............

  mieux que la boite à claque, tu ne te salis pas les mains

Salut,

Voici qlq lien ou l'on peut en achetée,

http://www.forcetools-kepmar.eu/FC-80161000-Poignee-articulee-3/4-1000-mm

Ou alors juste la tête et faite le manche vous même

[url=http://www.manutan.fr/p-123-7534/item.html?utm_campaign=fournitures-industrielles-et-outillage_outillage-a-main&utm_content=outillage-a-main_douille&utm_term=poignee-pour-douilles-3-4%22-articulee&codesf=777390752&utm_medium=affiliation&utm_source=Effiliation]Tête en 3/4[/url]

Perso je prefere le 3/4 plutot que du 1/2 car moins sensible a l'effet de couple, il y a moins de perte par torsion dans l'outil donc plus de couple passe sur la tête de l'écrou...

En pratique cela se sent vraiment bien, par analogie on peu comparer les tailles 1/8 et 1/2, on pète un boulon en taille 1/2 que l'on aurait pas cassé si on avait utiliser du 1/8

Greg

moi j ai ca

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BROUILLET PASCAL a écrit:  
moi j ai ca

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Quoi?

Tu trimbale tout cela dans le coffre du pet?

toujours outillé quand tu roule en et ca c est le minimum

après, il y en a qui diront, je comprend pas, j'ai pété mes goujons de roues...
parce avec un levier d'un mettre, on est loin des 11KgF préconisé dans le rave, et même qu'ils disent de pas serrer avec le pied, ou d'utiliser de rallonge... la longueur d'origine de la clé sert justement, a avoir le serrage approprié par quelqu'un de normal...
pour info, un mec un peu balaise (genre moi) arrive au 11Kg avec un cliquet d'1/2 standard...

j'ai toujours serrer les roues normalement sans me servir de mes pieds ni de rallonges et jamais eu de soucis
jamais perdu de roues et rien casser

dav78 a écrit:après, il y en a qui diront, je comprend pas, j'ai pété mes goujons de roues...
parce avec un levier d'un mettre, on est loin des 11KgF préconisé dans le rave, et même qu'ils disent de pas serrer avec le pied, ou d'utiliser de rallonge... la longueur d'origine de la clé sert justement,  a avoir le serrage approprié par quelqu'un de normal...
pour info, un mec un peu balaise (genre moi) arrive au 11Kg avec un cliquet d'1/2 standard...

Serré est une chose, desserré en est une autre, a chaque fois que j'ai plier une clef que ce soit sur un land ou une autre voiture c'est a chaque fois que j'ai du desserré les écrous.

Maintenant, le bras de levier ne me sert pas a serré plus fort, mais a ne pas me fatigué ni a me faire mal aux mains (ben oui, je suis fragile) lorsque je change mes 4 roues pour les roues TT du moins a l'époque de mon Def.

Et même si je pèse plus du quintal, largement même (trop dirait ma femme) les écrous ne viennent pas tjr comme cela.

Maintenant c'est vrai, il ne faut pas être bourrin pour serré les écrous de roues.