Injecteur pilote P38 phase 1 et phase 2

Salut à tous.

Je reviens vers vous pour quelques infos relatives à l'injecteur pilote sur le P38 2.5 td.

Celui qui équipe mon véhicule est du genre "pisseur" (eh oui ça coule pas mal)

Je me suis procuré un injecteur KCA21S76 et il semble que c'est le modèle qui équipe le phase1.

Est-il possible de le monter sur le phase 2?

Je crois savoir que la différence est uniquement située sur la fiche de connection du câblage!!!

Par ailleurs, auriez vous la référence de l'injecteur qui équipe le phase 2...

Merci pour votre aide

juste le détrompeur de la fiche a découper c'est le meme

CONSEILP38 a écrit:juste le détrompeur de la fiche a découper c'est le meme

Merci pour l'info.

Rien que le détrompeur ?

CONSEILP38 a écrit:juste le détrompeur de la fiche a découper c'est le meme

Si y a un detrompeur c est justement pour pas les intervertir non?? Sinon pourquoi BM se serait fait chier si c est exactement les memes.....je sais Fabrice je fais chier avec les questions a la con

ben j'en ais monté dans un sens et dans l'autre pas de différence visible et de fonctionnement

Alors pour en conclure:

Référence phase1: KCA21S76
Référence phase2: KCA21S91

Le phase 1 se monte en enlevant le détrompeur.

Merci pour l'info

Alors pour en (presque) terminer avec ce sujet sur l'injecteur pilote, j'ai monté un d'occasion et évidement, il pisse.

Re-démontage en vue et achat d'un neuf.

acheté où ?

Laurent 46 a écrit: acheté où ?

Je dois le commander chez mon fournisseur habituel!

Rangemaniac a écrit:Alors pour en (presque) terminer avec ce sujet sur l'injecteur pilote, j'ai monté un d'occasion et évidement, il pisse.

Re-démontage en vue et achat d'un neuf.

Laurent 46 a écrit:

Rangemaniac a écrit:Alors pour en (presque) terminer avec ce sujet sur l'injecteur pilote, j'ai monté un d'occasion et évidement, il pisse.

Re-démontage en vue et achat d'un neuf.

Celui que j'ai monté (d'occasion) m'a été prêté par un bien gentil monsieur et ceci dans le but de le tester et d'éliminer certains soucis.

Salut à tous!

Je reviens vers vous à propos de de fameux injecteur "pilote".
Sur un site de ventes (comparable au coincoin de chez vous), j'ai déniché un injecteur neuf (jamais monté d'après le vendeur) pour... 100€ (275€ en neuf).
Je l'ai monté ce matin et en effet, il semble réellement neuf et de plus... ne "pisse" pas (ou pas encore lol).
J'attends demain matin (ou ce soir) pour le redémarrer et voir si tout est ok

Bien à vous tous...

Salut.

Dernières news à propos de ce fameux injecteur.

TOUT est ok (plus de perte de carburant et démarrage très très aisé)

Je suis super content.

Il reste juste le souci de la ventilation pour le chauffage et ce "Monstre" sera en pleine "forme".

Bonjour j ai eu un soucis avec l injecteur pilote donc je l ai remplacer et se n était pas le même au niveau du détrompeur .
Donc je l es lime et installer .j essaye d affiner mes réglage suite a un remplacement de pompe .D'un coup le moteur refuse de démarrer
Et la j ai un défaut qui apparut engine immobiliser link faut.
type: too low,logged,current
rpm = 0
water temp = 204
occurrance = 10
J ai contrôler les code ,et sont OK
J ai déconnecter l injecteur pilote le défaut disparé et j ai des défaut lie au débranchement de l injecteur pilote
il refuse toujours de démarrer
pas de gazole qui sort au injecteurs
auriez vous une idée Merci

mickey range a écrit:Bonjour j ai eu un soucis avec l injecteur pilote donc je l ai remplacer et se n était pas le même au niveau du détrompeur .
Donc je l es lime et installer .j essaye d affiner mes réglage suite a un remplacement de pompe .D'un coup le moteur refuse de démarrer
Et la j ai un défaut qui apparut engine immobiliser link faut.
type: too low,logged,current
rpm = 0
water temp = 204
occurrance = 10
J ai contrôler les code ,et sont OK
J ai déconnecter l injecteur pilote le défaut disparé et j ai des défaut lie au débranchement de l injecteur pilote
il refuse toujours de démarrer
pas de gazole qui sort au injecteurs
auriez vous une idée Merci

Desynchronisation ecu moteur/ becm

ils sont synchro

Comment tu le sais? Tu as quoi comme appareil de diagnostic, quel est le message au tableau de bord s’il y en a un?
Dans ton profil je ne vois pas de diesel. Quel année?

J ai un nanocom evolution et je dépanne un amie

Essaies ça. verifies que tu es bien en P ou N ou neutre si boite manuelle. Contact et tu shuntes RL19.

J ai fait le test et il se passe la même chose qu'avec le rl 19

On est d’accord, RL19 pas RL16. La pompe de gavage fonctionne? Tu as du gasoil dans le tuyau transparent après le filtre à gasoil sans bulle? Tu as regardé le capteur PMH? Le relais de prechauffage, même s’il s’allume il peut être hs? Ce qui est curieux, c’est que tu n’est que l’immobilizer en défaut au nanocom.

salut oui j avait bien shunter le rl 19
oui le gazole arrive bien
J'ai sut le remettre en route,j'ai un peut farfouiller dans le forum et j'ai trouver en faisant les manip sur les sujets lié à se défaut.
le premier c'était un nom dans le becm dans engine :
il était sur "early edc " alors qu'il aurait dut être sur "late edc"
le deuxième était les connecteur a coter du contacteur de stop je les ai déconnecté et rebrancher et le défaut a finit par disparaître après au effacement de code défaut puis il as redémarre
merci pour vos conseil

Bonjour,
Tout bête Voilà pourquoi il faut donner toute les infos qu’on demande, l’année en est une importante, la preuve.

Je viens de relire, autant pour moi l’annee a été donné dans le titre une fois ou deux