Problème BVA sur mon 4,6 Vogue (du moins je penses)

Bonjour,

Et voila, fallait bien que les ennuis commencent un jour?????  

Le problème semble lié à la BVA (ou pas)   .
Si je roule peinard en charentaise sur des petites routes, soit en dessous de 90 km/h, pas de problème.
Mais, si je pousse un peu, le   se met à brouter autour de 100 km/h et refuse d'accélerer, d'ailleurs, le moteur ne passe par le 3000 tours.
A vide (position P) le moteur prend bien ses tours 5500 tours sans problème, et sans aucun bloquage

Si j’écrase quand même l'accélérateur, la boite hésite entre tomber une vitesse pour envoyer les chevaux, mais la sa boute, donc le   retombe à 80 / 90 km/h. Je dois alors lâcher l'accélérateur, ce qui provoque le passage de la vitesse supérieure et retour vers 90 / 100 km/h et rebelotte       

Je fais un test sur l'autoroute.... si le profil de la route est montant, alors impossible de dépasser 100 km/h   . Mais si le profil est descendant, en accélérant lentement,   j'ai pris 140 km/h, mais a la cote suivante, il était incapable de garder cette vitesse. Dés que le moteur à voulu entraîner le véhicule, le   se remis à brouter, la boite de vitesse ne savait plus s'il fallait garder la vitesse, retrograder.... bref un carnage      

Pour info, la vidange de tous les fluides a été faite il y a 400 kms par un pro, et c'est la première fois depuis que je lui demandais d’accélérer fort, pour ne pas se faire doubler par une twingo    ... Et bien elle a quand même réussie    

Bon première chose, retourner chez le pro pour évoquer ce problème ; niveau d'huile ou autre, car avant j'avais fait 200 kms d'autoroute aux vitesses réglementaires et quelques accélérations 0 à 160 km/h sans aucun soucis.
Deuxieme chose.......... euh la je suis sec. Si certains d'entre vous en des conseils avisés, je suis preneur.

Merci à tous     

Christ91

si après ces tentatives de prendre les 130 tu t'arrêtes et cela sent l'oeuf pourrie bah c'est tes catas............ Je pense que ces tes catas qui sont bouchés.

Après bien sur il y a aussi la possibilité que lors de l'entretient, le mécano n'a pas mit assez d'huile dans la boite et là j'ai peur pour le reste de son intervention.
Pour pas critiquer regarde aussi dans le support du filtre à air si celui ci ne serait pas de travers, ou un chiffon oublié sous le filtre..........


Pour en être sur il faut mettre pied sur accélérateur, prendre 80km/h et lui mettre "pied dedans", si il ne prend pas les 3000 tours rapidement (2 secondes), relève le pied et là normalement tu devrais sentir une poussée et prendre les 3000 tours............. Dans ce cas c'est bien les catas.

Les symptômes sont similaires catas bouchés ou bva HS

Merci lucmat.
Oh les catas bouchés... je l'avais pas vu venir celle là   
Je tester ta procédure dans la semaine.

merci A+

Euh lucmat,

Les catas bouchés, cela pourrait expliquer qu'en descente, il n'y ait pas de problème ?
Et qu'au point mort, le moteur prenne bien les tours ?

Merci (encore)   

normalement :
pied dedans (direct sans descente progressive) si il prend pas les tours c'est les catas.
l'odeur est très appréciée pour conclure sur les catas (a chaud ou a froid)
mais tu peux aussi regarder en dessous du pet pour voir si ils deviennent pas rouge..................... Pareil si c'est rouge c'est qu'ils sont bouchés.

Il a le gaz ton engin ? Moi j'ai eu le meme oucis et c'était le clapet pare flamme qui etait bloquer presque fermer en gros verifie l,arriver d'air

Non pas de gaz.... tout a l'E95, même pas d'ethanol.
Merci

Christ91 a écrit:Euh lucmat,

Les catas bouchés, cela pourrait expliquer qu'en descente, il n'y ait pas de problème ?
Et qu'au point mort, le moteur prenne bien les tours ?

Merci (encore)   

  
oui, c'est normal qu'en descente ça fonctionne mieux, plus tu mets de charge sur le moteur, plus il y a de gaz a faire sortir, moins de charge= moins de gaz...
donc une descente, peu de charge= peu de gaz...
maintenant, un débimetre hs peut aussi créer des effets bizarres...

Bonsoir à tous,

Un peu de nouvelle de mon gros.

Suite aux conseils des pros du forum, j'ai chercher du coté des catas, car la boite de vitesse semblait en bonne forme dans tous les autres cas de figure. Et puis de fil en aiguille, a force de lire et relire.......        , vers la boite à air. Il semble que si le fil est sale, alors la sonde ne fait pas bien sont taf et c'est la perte de puissance assurée.   

Alors démontage de la bête (modèle Bosh) et nettoyage à l'acétone avec un pinceau. Au passage j'en profite pour mettre un coup de tournevis au collier qui fixe l'arrivée d'air sur le plenum, il était un lache   

Mise en route...le moteur tourne rond : R.A.S. Alors direction les les petites routes       

Les accélérations sont beaucoup plus franches et il prend bien les tours comme si je mets le pied dedans comme conseillé par Lucmat...   
Je force l'allure, et la miracle, tous les pur sang sont là, en rangs serrés et prêts à bondir à la moindre sollicitations      

Merci à tous pour vos conseils avisés      

Message au modérateur : peut il déplacer ce post vers la bonne rubrique : Moteur / Alimentation / Echappement, car finalement la boite de vitesse n'a rien a voir la dedans   

Content pour toi que tu es reussi a tres moindre frais resolu un probleme qui a la base te faisait trembler!!   comme un petit coup de tournevis et de l acetone