Ca claque à froid... et ensuite ça traine un peu.

Ben on sait pas encore vraiment... un peu de tout à priori - on saura ça jeudi en huit...

RueDesAbbesses a écrit:Ben on sait pas encore vraiment... un peu de tout à priori - on saura ça jeudi en huit...

Et?????   

Bofff... pas grand-chose de neuf, certainement injecteurs, et c'est vrai que le bruit disparaît à chaud...
C'est vrai aussi que juste à la sortie de mon parking, il y a la rue Lepic, qui grimpe comme dans les alpes, et que du coup à froid on a l'impression qu'elle va jamais y arriver... surement parce que j'effleure à peine les gaz - parano du diesel à froid qu'il ne faut jamais pousser, etc.
Et surtout, on s'y habitue!
f

RueDesAbbesses a écrit:Bofff... pas grand-chose de neuf, certainement injecteurs, et c'est vrai que le bruit disparaît à chaud...
C'est vrai aussi que juste à la sortie de mon parking, il y a la rue Lepic, qui grimpe comme dans les alpes, et que du coup à froid on a l'impression qu'elle va jamais y arriver... surement parce que j'effleure à peine les gaz - parano du diesel à froid qu'il ne faut jamais pousser, etc.
Et surtout, on s'y habitue!
f

Salut,

Fait quand même attention, un injecteur défaillant c'est pas le top, il peut faire "chalumeau" et déteriorer ton piston.

A+

Greg

Donc à ton avis je fais quoi, je vais voir n'importe quel (bon) mecano pour un réglage(?) nettoyage(?) des injecteurs? ou il faut un gars spécialisé Land? Je demande parceque je suis en bretagne, loin des abbesses..
Merci
f

Re,

Non, tout dieseliste qui se respecte saura te dépanner.

L'operation n'est pas tres compliqué en elle même.

Il faut :

- Démonté l'injecteur

- Contrôler le tarage ainsi que la forme du jet.

A partir de là on sera s'il faut.

- Changer le nez d'injection

- Retaré l'injecteur.

Puis on remonte l'injecteur avec une nouvelle rondelle pare flamme sur la culasse.

De mémoire le cout doit tourné autour des 70 euros par injecteur.

Remarque: L'injecteur pilote (celui avec le fil electrique, l'avant dernier lorsque l'on regarde le moteur depuis la calandre) ne se répare pas, s'il est foutu faut un neuf compté 200 euros.

Pour info, un nez d'injecteur coute dans les 9 euros, les cales a taré dans les 1.80 euros et les pare flamme 1 ou 2 euros de mémoire.

Voilà

Greg

salut tout le monde!
je réouvre le sujet pour avoir une confirmation, j'ai aussi le moteur qui claque, a froid comme a chaud, et un probleme de démarrage a froid, j'ai fait refaire la pompe a injection, changé les bougies, changé la pompe de gavage, et je vois qu'il y a un peu de gasoil autour d'un injecteur, le troisieme en partant du radiateur, et j'observe des petites bulles qui sortent, le probleme vient bien de la? si oui il faut juste changer le joint?
d'avance merci!

Les deux, fuite du joint cuivre sur la portée de l'injecteur ou l'injecteur lui-même. Le claquement du moteur peut être dû à un injecteur hs. Mets la pointe d'un tournevis sur la tête de l'injecteur et colle ton oreille à l'autre bout, compare le son par rapport aux autres. Ca peut être significatif.

sassarrose a écrit:Les deux, fuite du joint cuivre sur la portée de l'injecteur ou l'injecteur lui-même. Le claquement du moteur peut être dû à un injecteur hs. Mets la pointe d'un tournevis sur la tête de l'injecteur et colle ton oreille à l'autre bout, compare le son par rapport aux autres. Ca peut être significatif.

alors, j'ai testé avec une barre metallique, c'est vrai que ca fait un bon stetoscope hehe, deja je me suis planté c'est le 4eme en partant du radiateur qui fuit, et a l'oreille le son semble plus dans les graves, et ce qui m'etonne c'est sur le 5eme injecteur que j'entend plus le claquement, alors qu'il ne fuit pas, en tout cas le 4eme a chaque fois que j'eponge le gasoil, la flaque revient au bout d'une minute, je vais revérifier les sons quand meme.

du coup au tournevis on entend mieux en fait, toujours en partant du radiateur, le 1er fait un son aigu et rien d'anormal, le 2eme fait un son plus grave et rien d'anormal, le 3eme fait le meme son aigu que le 1er et rien d'anormal, le 4eme fait un son plus fort et plus casserole, le cinquieme fait un son de casserole bien distinct et dans les graves, et le 6eme fait le meme son que le 1er et le 3eme et rien d'anormal, voila pour résumé!

Mauvaise nouvelle, le 4° c’est l’injecteur pilote et il ne se répare pas, en neuf STC2290 + 1 injecteur normal

sassarrose a écrit:Mauvaise nouvelle, le 4° c’est l’injecteur pilote et il ne se répare pas, en neuf STC2290 + 1 injecteur normal

ouais c'est ce que j'ai cru comprendre, bon l'addition est salé du coup, a moins que je puisse en trouver un d'occaz? et pour l'injecteur normal c'est le 5eme?