Nouveau moteur et installation GPL sur 4.6 de 98

Comme demandé par l'un d'entre vous voici ce que je mesure tout en sachant que ce n'est pas un bloc d'origine mais une version de chez SRC à savoir bloc renforcé et à priori plus de couple (pas de mesure concrête).
En conduite typée très eco avec un peu de ville (bouchons) pour 1/5 des distances le reste nationale et 4 voies.
OBD : 15, 2
GPL verifié : 18.1

En traction van 3 places (1T200 à vide et 2 chevaux environ 1T100 de plus), 4 personnes, coffre plein, route typée nationale avec 50% de 4 voies.
OBD : 19.9
GPL verifié : 22.8

Mon installation GPL est neuve de type injection sequentielle gazeuse comme PRINS par exemple avec un injecteur par cyclindre, l'auto a 95000km, pneus michelin ALPINS 255/65/16

C'est correct comme conso j'ai a peu pres pareil que toi 14,5 l essence 17,8 gpl

Pour l'essence c'est de l'OBD car y ai pas roulé...

Merci Raph, c permet de se donner une idée de Condo avec une install GPL neuve et bien réglée.

Y a pas vraiment de reglages, on reprend les temps d'injection essence et les valeurs lambda et la marche tout seul.
Pas de dérive, pas de voyant allumé. Pas de différence d'agrement.

pour moi c'est du 15L à l'essence et 22 au GPL (mais installation très simple en "injection monopoint").
Le moteur est le même que Raph (SRC) mais avec pas mal de réparations entre le moment de l'achat en juillet dernier et maintenant qu'il reroule.

Pour info, je suis passé d'une install GPL aspiré (monopoint) à une séquentielle injectée en changeant la partie avant de mon installation.

Ma conso est passée de 26 litres à 20 litres de GPL en roulant à 160 tout le long lors de mon dernier trajet sur autobahn

RR-Evo a écrit:Pour info, je suis passé d'une install GPL aspiré (monopoint) à une séquentielle injectée en changeant la partie avant de mon installation.

Ma conso est passée de 26 litres à 20 litres de GPL en roulant à 160 tout le long lors de mon dernier trajet sur autobahn

le retour sur investissement est rapide avec une tel difference

voila toute la difference entre de l'injecter et de l'aspirer.

en aspirer on roule au GPL avec perte de puissance et conso elevee ,on est pas maitre de sa conso que l'on roule cool ou pas

avec de l'injecter, c'est tout different quasi plus de difference de perte de puissance et la on peu mieux gerer sa conso.