faire tourner le vilebrequin

Bon alors un coup de star pilot ou équivalent n'a rien donné. Le moteur pète un coup et puis rien ne se passe. J'ai desserré les injecteurs et rien ne coule, j'ai démonté les tuyaux d'injection et rien ne sort de la pompe mais peut-être est-ce normal.J'ai même redémonté l'actuateur pour vérifier que le doigt était bien dans le trou de la bague ; c'est bien le cas. Je crois qu'il reste le hawkeye.

Dqtech  

Bonjour à tous,
Je viens vous donner des nouvelles de mon P38. J'attendais d'avoir un peu de temps pour me repencher dessus et essayer avec le hawkeye de Sassarose. En repensant en revue un peu tout ce que j'avais fait, j'ai constaté que l'écrou qui bloque la pompe sur le pignon était à priori mal monté. Au touché, je sentais que peu de filets étaient pris. J'en ai déduis que peut-être ma pompe n'était pas entrainée car mal montée à ce niveau. J'ai donc tout redémonté ; pompe, tuyaux d'injection, durits voisines, ... L'outil de démontage que je n'arrivais pas à installer c'est vissé impeccable du premier coup. Les augures étaient bons. Au passage, j'ai vérifié que mon actuateur était bien monté (vous savez doigt dans le trou) et j'ai constaté que j'ai monté la rondelle située au niveau de la patte de fixation de la pompe coté sortie vers injecteur était montée derrière la patte et non juste derrière l'écrou : 2 mm au moins de perdu encore ! Bon j'abrège, après avoir tout remonté, un coup de start pilot et je suis noyé dans un nuage de fumée blanche qui sort du pot avec la douce musique du moteur qui tourne et augmente quand j'appuie sur le pédale. Après rechargement de la batterie toute la nuit, ce matin, je retente et de nouveau ça tourne ! Bon par contre pas de ralenti. Il faut que je règle la chose. Où ? actuateur ou pompe ? Est-ce que là pour le coup le hawkeye est très utile ou avec les tutos ça suffit.
Je vous laisse pour l'instant. désolé si j'ai été un peu long mais bon je fais ça tout tout seul et c'est la première fois que je m'attaquais à une partie aussi tendue alors ça soulage de raconter. Merci à tous pour vos aide et conseils jusque là.       

dqtech

  tu as ce tuto? et, tu peux venir chercher l'hawkeye ,aussi  

Pour le tuto, j'en ai vu un sur ce lien http://faq.6enligne.net/display.php?id=72/calage-de-la-pompe-d-injection et puis sur ce forum celui-ci : https://www.rangeroverp38.com/t364-tutorial-re-calage-de-pompe-injection-m51.
Par contre si le hawkeye me permet de le faire "plus simplement" (j'ai mis des guillemets !) ça m’intéresse fortement. Je vais essayé déjà en desserrant les écrous de fixation de la pompe et en la faisant tourner mais je me pose une question : il n'est pas nécessaire de desserrer les écrous des tubulures d'injection ? Le déplacement de la pompe autour de son axe est trop faible pour risquer de provoquer un pb je suppose ? J'avais mesruré la position de ma pompe avant de la démonter par rapport à des repères fixes et même si je n'en suis pas loin, je crois que je n'y sui spas tout à fait. Je vais essayé de m'en rapprocher comme ça.
Pour l'instant d'autres interventions sur d'autres sujets m'appellent, je m'y remets cette après-midi.
Je reste en ligne quelques instants encore pour le cas où vous auriez des conseils et commentaires quant aux tutos trouvés.  

 c'est l'actuateur que tu dois régler
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html
il te faudra la clé 3pans, je suppose que tu l'as, et oui, c'est plus simple ou rapide avec le hawkeye.

Quand est-ce que je pourrai passé emprunter ton hawkeye ? Régler l'actuateur j'y ai pensé mais pour l'instant, le moteur démarre mais s'arrète si je lâche la pédale d'accélération et d'après DarkGyver il faut régler moteur tournant.
Je vais essayé dans une heure environ, je ne peux pas avant.

quand tu veux

Bonjour à tous,  
Quelques nouvelles : je n'avance pas !
Je démarre et je n'ai pas besoin d'appuyer sur l'accélérateur pour cela. Par contre c'est long. Le moteur démarre et tourne aux alentours de 1000 tr/mn en tressautant ; puis il tient une toute petite poignée de secondes et redescend en tour pour caler. Le déplacement de l'actuateur ne change pas grand chose mais peut-être n'ai je pas encore trouvé la bonne position ? Toute fois une question me vient à l'esprit : puisque c'est une nouvelle pompe est-ce qu'il ne faut pas que je fasse un calage complet  ? Et si oui faut-il que ce soit au comparateur ou la méthode par "rotations" minimes suffit ? Pour l'instant je recharge la batterie car elle morfle à chaque fois.
J'avoue que là je ne sais pas trop quoi faire car je ai l'impression de stagner.
Puis-je avoir votre avis ? Dois-je continuer du coté actuateur uniquement ou dois-je commencer par "caler" ma pompe ?   
Merci
Dqtech

 tu n'avais pas dis que tu avais calé la pompe à injection ?

  

perso,commence par recaler la pompe et apres l actuateur,donne lui 3,4 mms vers le bloc et apres affiné l actuateur

ouais c'est bien ce que je pensais. J'ai remonté la pompe en faisant bien attention à ce que le PMH soit calé. Mais j'ai réfléchit et je pense que je vais re "déplacé" ma pompe en la tournant vers les cylindres. En effet, pour essayer d'affiner, je l'ai très légèrement tourner et ça démarre moins bien. Je ne dois pas être loin mais je n'y suis pas. Le fait que le pet démarre mais ne "tienne" pas est frustrant. Mais j'y arriverai !!!! Heureusement en définitive que je n'ai pas un garage car je crois que j'y passerai la nuit.
Bon je m'y remets demain et il faudra bien que j'y arrive.  

Normalement, une pompe rotative, ca se cale au comparateur...  

dav78 a écrit:Normalement, une pompe rotative, ca se cale au comparateur...  

Sauf cas particulier:
- Nous, en Alsace, on a un péteux qui a les doigts en forme de comparateur.
Et ses résultats sont étonnants de réussite........
Heingg.  Pascalou et d'autres de là-haut   

Bon ben j'y suis à un poil de c... près.
J'explique, je démarre ralenti doux entre 685 et 705 tr/mn d'après le hawkeye (attention je ne maitrise pas l'engin). Tout Tourne nickel mais il reste encore deux petits problèmes :
1/ quand j'accélère en roulant (ah oui, je ne vous l'ai pas dit mais je roule !!!) un sifflement se produit à l'arrêt il est quasi imperceptible,
2/ à l'arrêt, si je monte en tour en accélérant et que je relâche complètement la pédale, je cale ; si j'accompagne doucement la redescente c'est bon. Je me dis que mon actuateur est peut-être un peu trop vers le radiateur, non ? maintenant que ça tourne et que tout est remonté, j'ose plus y toucher. je sais il va falloir mais bon ...   
Qu'en pensez vous ?
Dqtech

pas un peu faible le ralenti, cela voudrai dire effectivement, un peu trop vers le radiateur.

C'est ce que je pense. demain je redémonte le collecteur et j'y touche mais alors à peine. Je peux te rapporter ton hawkeye vendredi après-midi ? Car après je pars jusqu'au lundi de pâques, je vais prendre le bon air du Finistère sur la falaise au dessus de Douarnenez en fond de baie.

bien sùr, ok vendredi , passe un  j'ai habité lanveoc , c'est beau la Bretagne   

Ok je t'appelle quand je pars ce sera en début d'après-midi. oui c'est beau, la Coreff c'est bon, le cidre aussi mais attention au chouchen je pense que c'est incompatible avec la conduite des pets ; il faut choisir le pet ou le chouchen.