mettre son volant droit

Salut à tous je n'ai pas troouver sur le fofo un topic indiquant la manoeuvre pour remettre son volant droit.
J'ai changer la barre de direction et je me retrouve avec un volant tournant presque d'un quart.
Auriez vous la manoeuvre a faire?

Merci

Il faut régler ta barre de direction.
Normalement, quand on change sa barre, on met déjà son volant droit.
Ensuite, on change sa barre, et on règle avec une autre personne au volant, qui nous indique quand le volant est droit

Salut,

Attention, je crois qu'il y a un côté où le pas est inversé...

A moins que je ne dise une ânerie...  

Fait un tour en ligne droite et repère bien l'angle. Du volant ensuite tu rentre et tu met le volant dans la position que. Tu as repérer tu met n'importe qui au volant et tu règle sur la barre jusqu'à ce que le volant soit droit et voilà.
Le tout. Dois ce faire. La position route

voilà, le Doc a parlé
Cool tu es bien rentré Fab

bah moi, j'ai une combine qui m'a été donné par un vieux mécano    comme on en fait plus, il suffit de mettre l'engin dehors un jour d'orage violent et d'attendre quelques instant.   

oui oui.....par vent de face!!  
Et là surprise: ....sassarrose!!  

   allons, allons, je sais que tu peux faire mieux   

CONSEILP38 a écrit:Fait un tour en ligne droite et repère bien l'angle. Du volant ensuite tu rentre et tu met le volant dans la position que. Tu as repérer tu met n'importe qui au volant et tu règle sur la barre jusqu'à ce que le volant soit droit et voilà.
Le tout. Dois ce faire. La position route

C'est le pas qui est dans la barre (pas celui de la rotule)??
Mais cela ne va pas jouer sur le para?

En théorie, si tu visses d'un côté, tu devrais dévisser de l'autre...pour maintenir le parallélisme...

Maintenant, pour mettre le volant droit...il n'y a qu'à le tourner...    

Desideriu a écrit:En théorie, si tu visses d'un côté, tu devrais dévisser de l'autre...pour maintenir le parallélisme...

Maintenant, pour mettre le volant droit...il n'y a qu'à le tourner...    

Bonsoir à tous,

J'utilise un vieux système pour vérifier le parallélisme : je prend de la ficelle, je fait le tour des quatre roues, en passant par le centre de la roue et je règle de manière à ce que la ficelle soit en appui sur le bord de jante à l'avant et à l’arrière des deux roue avant. Ce n'est pas aussi précis qu'un réglage au laser chez midas ou nonauto, mais perso pour les 4x4 je m"en contente.

A plus

Sulivan