[Entretien] Quelle Huile Moteur Choisir pour un Range P38 ?

PS j'oublier avec filtre a huile et gazoil sythématiquement maitre mot prévention un bon entretien et le Pet se porte bien .
Voila ma contribution

bon hé bien je vois que ma question donne pas mal de réponses aussi diverses et variées , par contre je vous préviens ! je le retourne pas . non tout cela pour dire que j'ai eu sensiblement la méme experience avec mon ancien v8, sur un petit chemin de terre je me suis serré sur le coté pour laisser passer 2 charmantes cyclistes et je me suis retrouvé dans le fossé ; et sans rien demander, une des 2 est arrivée 5 min plus tard avec un vieux patrol et m'a sorti de là . ouf !

une chose me surprend, personne ne parle du type de route, en ville il faut pourtant vidanger plus souvent que l'orsque l'on roule essentiellement en campagne.
le pet fuit également un peu plus avec la 5/40, normal c'est plus fluide, il faut y penser.

alors on vas aussi faire taire les légendes sur les huiles les premier indices donne la viscosité a froid et le deuxième a chaud pour résumer l’huile en 5w40 est plus fluide a froid que de la 10w40 mais a chaud elles sont identiques en ville plus de départ a froid car petits trajets donc le mieux 5w40. donc un moteur qui fuit le fais plus a chaud qu'a froid donc comme a chaud les 2 huiles se valent ....

cela se tient, mais ce n'est pas ce que j'ai constaté. il fuit d' avantage avec la 5/40

Les vieux V8 P 38 de l'époque fonctionait a la minérale c'etait la recomendation de land Rover c'est une autre genération de moteur il sont de conception de base d'un bloc Buic si je ne me trompe pas plusieurs dixaines d'années .mon premier méssage explique bien comment j'utilise mes Pet route et ville pour le 4.6L HSE_GPL 176.000kms et TTet raids et voyages uniquement pour le 2.5L DT 272.000kms.
Voila ma contribution

pour info que le v8 fuit de partout c'est normal par contre il n'y a aucune raison que le bloc diesel bmw fuit. si il fuit il vaut mieux refaire les joints incriminés.

CONSEILP38 a écrit:pour info que le v8 fuit de partout c'est normal par contre il n'y a aucune raison que le bloc diesel bmw fuit. si il fuit il vaut mieux refaire les joints incriminés.

Moi il fuyait pas il la bouffais, donc j'ai mis de la 10w40 et ça va, en même temps chez moi c'est pas le grand nord comme chez toi

mode perso :"Au fait la console est bien arrivée merci "

Que se soit en ville ou à la campagne les recommandation land sont 10000km après rien t empêche de la faire plus tôt

w675 a écrit:Les vieux V8 P 38 de l'époque fonctionait a la minérale c'etait la recomendation de land Rover c'est une autre genération de moteur il sont de conception de base d'un bloc Buic si je ne me trompe pas plusieurs dixaines d'années

Exact...





... et LE sorcier du V8 Rover (buick)... recommande de la 20W40...

20W40 et bien tout le monde passe a la 20W40 pour la prochaine vidange

Mon sorcier m'a conseillé la 15W50 motul 4100 pour les V8

RR-Evo a écrit:Mon sorcier m'a conseillé la 15W50 motul 4100 pour les V8

C'est exactement ce que je met dans mon Pet...

Pour ma part , c'est de la castrol edge 10W60 dopé au Mecarun P18 tout les 7000 kms maxi avec remplacement du filtre a huile ( purflux ls 284 ) , pas d'ajout entre chaques vidanges et compressions moteur parfaites !

j'avoue que je n'ai aucunes connaissances en matiéres d'additifs ! que pouvez vous me dire au sujet de ce mecarun ?

Oui, quelqu'un peu me dire si ça sert vraiment à quelque chose de mettre un additif Et si oui, lequel pour un 2.5

oui c'est utile mais je n'en utilise qu'un seul "MECACYL" ce n'est pas pour faire de la pub mais ce traitement si on le suit correctement redonne vraiment vie au moteur et comme il est fluidifiant de la 10w40 suffit amplement et permet d’amortir un peus le traitement

Ok merci, je dois justement faire ma vidange bientôt

Ok je viens de commander le bleu pour le moteur et l'autre pour la boite

pour boite auto j'ai pas essayer tu me diras ce que tu en pense

mich a écrit:pas avec de la full synthetique,c'est meme tout les 20000kms je pense il y va quand meme 9,5l dans le diesel

Bonjour,

9,5 litres d'huile, ça ne fait pas un peut beaucoup?





À plus


Pa 07.

voila la reponse a ta question

Salut,


Je vais rapidement faire un complément!
Je me suis arrêté à 6,5l.
Il va vraiment falloir me familiariser avec le Rave


À plus .


Pa07

Bonjour a tous
Je deterre un peu ce sujet ... pour essayer d'eclaircir ce qui semble etre une certaine zone d'ombre relative a la classification des huiles... Tout d'abord, nous parlons tous ici d'huile moteur norme SAE (Society of Automotive Engineer). Ceci etant dit, interessons nous aux valeurs suivantes, et par exemple 5W40. Tout simplement, quand on a deux valeurs, c'est qu'on est en presence d'une huile multigrade (en opposition a monograde), ce qui veut dire que c'est une huile qui est a la fois performante en ete et en hiver ( je ne parle pas des saisons... c'est juste pour une histoire de climat, plutot froid ou chaud), et qu'elle a des qualitees propres a chaque saison. Nous avons donc 5W = five winter, en anglais, cela signifie 5 hiver: plus cette valeur est petite, plus la fluidite de l'huile resistera au froid ( Ce qui veut dire qu'il vaut mieux eviter de partir en Alaska avec de la SAE 25W40 dans le moteur, au risque de la voir se transformer en ... beurre ). En second lieux, 40: il s'agit des proprietees de l'huile en grade ete. Plus cette valeur est elevee, plus fluide l'huile sera a haute temperature ( indice mesure a une temperature dhuile de 100 degres).
Une fois cela dit, il est important de specifier qu'a la rigueur, 5W40, 10W40 ou encore 15W40 si sa vous chante ben ... On s'en fou un peu au final, sa depend des regions et de votre psychologie de vie ...
Ce qu'y importe reelement, se sont les petites lettres auquelles malheureusement pas grand monde ne fait attention et qui sont apres ... qui sont les normes de qualitee.
Ce n'est pas parce qu'un bidon d'huile sera decore de l'inscription EVOLUTION, ULTRA, MEGA, SPECIAL HIGHT INJECTION, ou je ne sais quoi, qu'il n'y aura pa mieux ... Je vous invite donc a vous renseigner sur ces normes de qualitee, et principalement les normes ACEA (Europeene), API (Americaine), ou encore JASO (pour le japon, mais je pense que vous pouvez faire l'impasse la dessus ...), ou encore ISO, mais cette derniere, internationale, ne semble pas tres repandue pour le moment ...
Pour la petite histoire, j'ai eu achete une huile d'une sous marque Espagnole ... de meilleure qualite qu'une huile de grande marque Francaise, a pres de 5 euros moins cher du litre

Voila, en esperant que cela pourra etre utile a certains, et surtout enesperant que je n'ai rien confondu ... car je n'ai pas mes cours sous la main pour reviser
Bonne journee a tous