Quand et comment E85

Vmaxsan31 Lun 6 Jan 2014 - 6:01

Bonjour les boueux du P38 dont je fais parti maintenant Coucou

alors récapitulatif pour du E85 affraid

je change bougies et cables bougies
je change tout les filtres (filtre Green) avant et après 1000 km ? Dans mon temps

je mets combien de E85 avec le SP95 ? 25% 30% 40% 50% la 1er fois ? Rocket Fire

merci d'avance Oops!

Vmaxsan31 Ven 10 Jan 2014 - 9:26

Vmaxsan31 a écrit:Bonjour les boueux du P38 dont je fais parti maintenant
alors récapitulatif pour du E85
je change bougies et cables bougies
je change tout les filtres (filtre Green) avant et après 1000 km ?
je mets combien de E85 avec le SP95 ? 25% 30% 40% 50% la 1er fois ?

merci d'avance

je voulais juste une confirmation , pas vous embêtez !!! Dans mon temps

Invité Ven 10 Jan 2014 - 11:10

Vmaxsan31 a écrit:Bonjour les boueux du P38 dont je fais parti maintenant
alors récapitulatif pour du E85
je change bougies et cables bougies
je change tout les filtres (filtre Green) avant et après 1000 km ?
je mets combien de E85 avec le SP95 ? 25% 30% 40% 50% la 1er fois ?

merci d'avance

steve66 Ven 10 Jan 2014 - 22:10

j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se soit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid

Vmaxsan31 Ven 10 Jan 2014 - 22:35

steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se soit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut taper dedans a froid

Merci à toi pour la réponse , j'aurai besoin de tes services MP ... à +

Richard

Alain57 Sam 11 Jan 2014 - 9:31

steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se soit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut taper dedans a froid

Steve, rassure moi ( nous ) ! T'as bien oublié un mot dans ta dernière phrase, genre " jamais " ?
Si non, ça fait plus de trente ans et près de 4 millions de kilomètres, que je fais le c.. ! Embarassed

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 13:05

Alain57 a écrit:
steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se soit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut taper dedans a froid

Steve, rassure moi ( nous ) ! T'as bien oublié un mot dans ta dernière phrase, genre " jamais " ?
Si non, ça fait plus de trente ans et près de 4 millions de kilomètres, que je fais le c.. !

c'est bien ce que je pensais aussi , il a oublié le JAMAIS , ne jamais l'oublié voyons !!! tongue

et le filtre à essence , je le change à 1000km ? maître

steve66 Sam 11 Jan 2014 - 13:20

c'est corriger merci les gars Wink

papamike Sam 11 Jan 2014 - 13:53

Vmaxsan31 a écrit:
Alain57 a écrit:
steve66 a écrit:
et le filtre à essence , je le change à 1000km ?

ça peut pas lui faire du mal.
Et c'est pas le plus dur à faire..

RR-Evo Sam 11 Jan 2014 - 16:26

steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se coit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid

+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements.

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 17:24

RR-Evo a écrit:
steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se coit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid
+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements.

Merci pour vos réponses , je commence à 100 % donc !!! Range Rover P38

papamike Sam 11 Jan 2014 - 17:44

RR-Evo a écrit:
steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se coit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid
+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements.

Très sage conseil..... maître

Mais question :
- comment réagit le calculateur si on bascule GPL/E85/GPL/E85.......

Bon ou pas bon comme formule.
Car le GPL, ou le E85, suivant les endroits et les pays..........on se retrouve à courts de l'un, de l'autre........ou des deux.
Je pense surtout Allemagne - Belgique - Suisse - Autriche - Espagne - Italie..............et France, bien sûr.. scratch

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 17:51

Ha le vilain garçon Laughing

et comment on reset $y\'a tout sur eBay$ sur Apple sais faire Super !

mais sur P38 Hit the wall

papamike Sam 11 Jan 2014 - 18:02

Vmaxsan31 a écrit:Ha le vilain garçon et comment on reset $y\'a tout sur eBay$ sur Apple sais faire mais sur P38

Nano - T4 - Lynx - Hawkeye..........
hors de cela, point de salut.

Mais en principe ça se fait tout seul..........sauf avis des pros d' ici.. scratch

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 18:07

Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul study

parce que rien de tout çà Oops!

papamike Sam 11 Jan 2014 - 18:14

Vmaxsan31 a écrit:Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul parce que rien de tout çà

Attention : j'ai bien spécifié - sauf avis contraire des pros.......
Pour l'instant, ils ne se sont pas encore fait " entendre ".

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 18:16

Mince , je reviens de faire le plein !!! Humour!

RR-Evo Sam 11 Jan 2014 - 18:27

Vmaxsan31 a écrit:Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul parce que rien de tout çà

c'est mieux de le faire car il va s'adapter tout seul mais sur des centaines de kilometres et en cafouillant au debut...

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 18:32

RR-Evo a écrit:
Vmaxsan31 a écrit:Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul parce que rien de tout çà
c'est mieux de le faire car il va s'adapter tout seul mais sur des centaines de kilometres et en cafouillant au debut...

merci à toi pour le conseil mais je ne connais personne sur Toulouse Range Rover P38

mich Sam 11 Jan 2014 - 19:14

papamike a écrit:
RR-Evo a écrit:
steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se coit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid
+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements.

Très sage conseil.....
Mais question :
- comment réagit le calculateur si on bascule GPL/E85/GPL/E85.......
Bon ou pas bon comme formule.
Car le GPL, ou le E85, suivant les endroits et les pays..........on se retrouve à courts de l'un, de l'autre........ou des deux.
Je pense surtout Allemagne - Belgique - Suisse - Autriche - Espagne - Italie..............et France, bien sûr..

sa depend du systeme gpl que tu as, moi il roule 100% E85 et quand je suis au GPL comme c'est un systeme aspirer, il coute tout le systeme d'injection d'essence quand je roule au GPL, meme les sondes lambda ne sont pas utilisee au GPL, mais bon mon systeme GPL est un ancien systeme, qui fonctionne bien, mais j'enviseage quand meme de la passer en injecter histoire de recuperer les CV perdu et d'etre maitre de la conso en GPL

steve66 Sam 11 Jan 2014 - 19:23

Vmaxsan31 a écrit:
RR-Evo a écrit:
Vmaxsan31 a écrit:Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul parce que rien de tout çà
c'est mieux de le faire car il va s'adapter tout seul mais sur des centaines de kilometres et en cafouillant au debut...

merci à toi pour le conseil mais je ne connais personne sur Toulouse

je suis sur perpi donc pas trop loin
apres tu peu le faire avec un outil diag comme sa il repart de 0 et il se regle plus vite mais sinon oui il va se chercher un peux et finira par ce caler

Vmaxsan31 Sam 11 Jan 2014 - 19:57

steve66 a écrit:
Vmaxsan31 a écrit:
RR-Evo a écrit:
Vmaxsan31 a écrit:Bon , je suis sauvé :affadi: si ça se fait tout seul parce que rien de tout çà
c'est mieux de le faire car il va s'adapter tout seul mais sur des centaines de kilometres et en cafouillant au debut...

merci à toi pour le conseil mais je ne connais personne sur Toulouse
je suis sur perpi donc pas trop loin
apres tu peu le faire avec un outil diag comme sa il repart de 0 et il se regle plus vite mais sinon oui il va se chercher un peux et finira par ce caler

Merci steve , je vais commencer comme çà , de toute façon je roule comme un sénateur , trop de plaisirs de poser mes fesses dans un Range Rover P38

et si il ratatouille quelques centaines de km , ce n'est pas grave , le temps qu'il se cale sur E85 ... bounce

Je te tél lundi study

bon weekend à tous ... jocolor

RR-Evo Sam 11 Jan 2014 - 20:38

papamike a écrit:
RR-Evo a écrit:
steve66 a écrit:j'ai deja passer de 0 a 100% e85 sans changer quoi que se coit juste un reset des valeurs autoadaptative et environ 150km a se chercher apres sa roule correctement juste il faut pas tapper dedant a froid car il peux avoir des rater mais de toute facon il faut jamais taper dedans a froid
+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements.

Très sage conseil.....
Mais question :
- comment réagit le calculateur si on bascule GPL/E85/GPL/E85.......
Bon ou pas bon comme formule.
Car le GPL, ou le E85, suivant les endroits et les pays..........on se retrouve à courts de l'un, de l'autre........ou des deux.
Je pense surtout Allemagne - Belgique - Suisse - Autriche - Espagne - Italie..............et France, bien sûr..

Le souci c'est qu'une fois que le calculo a roulé à l'E85, la carto a tendance à dériver et à enrichir pas mal. Résultat, lorsque tu passes au GPL....la conso est supérieure à la normale. Enfin sur le mien c'est comme ça. Le top serait de faire un reset des valeurs adaptatives à chaque fois que l'on change de carburant mais il faut alors un nanocom en permanence.

papamike Sam 11 Jan 2014 - 20:53

Ah

Zut t'alors..
Faudra laisser le Nano branché en permanence... Exclamation

C'est Madame qui va pas aimer...........le gros fil qui se balade, là.

Et ce " truc " au milieu du vide poche milieu, qui n'arrête pas de faire défiler des chiffres
auxquels elle ne pige rien..............et moi guère plus... Ange

Mais c'est très ludique, faut avouer... Razz

Didier05 Sam 17 Mai 2014 - 11:52

Bonjour à tous (toutes) Coucou

Tout est dans le titre , j'envisage de passer à l'E85 afin d'augmenter l'autonomie (360 km au GPL les bons jours), peu de stations distribuant le GPL la nuit.
Mais comme l'ont suggéré [i]Papamike[ et RRevo/i] que se passe -il en cas de permutations fréquentesE85 / GPL (lors de tous les démarrages à froid) au niveau du calculateur ? je cite :

"+1 avec steve, et surtout par la suite éviter de trop jongler avec les pourcentages et les carburants. Une fois que le calculateur se sera réglé pour l'E85, c'est mieux d'éviter les changements. [/quote]"

Je me vois mal comme l'indique Papamike faire un reset carburant tous les matins ..... j'adore le nano ..... là n'est pas la question.

Le calculateur Prins copie les données du calculateur du Range Rover P38

en les pondérant selon le paramétrage de l'installateur , incapable de répondre à cette question avec de l' E85. Embarassed

Selon lui: Paramètre calculateur GPL = dérive pondérée du calculateur essence lors du fonctionnement au GPL

Mais E 85 = dérive des paramètres essence donc E85 puis GPL = dérive de dérive et là pale

Le calculateur GPL ne pourra pas forcément interpréter correctement les données induites par l'E85.

Selon lui la logique voudrait que l'on connaisse la composition du carburant de E 85 à SP 98 (Opel équipait ses véhicules d'un sonde )afin de pondérer les données au niveau du calculateur SP 95 par un calculo E85. (Je précise qu'il ne distribue ni installe aucun produit E85 )
Il me conseille donc un calculateur E85 pour ne pas trop perturber le calculateur essence risquant de contrarier le calculateur GPL sans oublier de rouler régulièrement au SP95 pour le calculo d'origine .

Donc si trois carburants ..... trois calculateurs

Qu'en pensez vous ? Respect

Merci

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