La véritable histoire du V8888888888888888

reb266 a écrit:

comme vous pouvez le voir, il est monté avec un turbocompresseur

J'en connais au moins un que ça vas interpeler

question :on peut remettre un turbo sur nos 4.6? Sans déconner je suis curieux...... je voudrai savoir et voir quelque plans, photos, idées.... juste voir....

lucmat a écrit:question :on peut remettre un turbo sur nos 4.6? Sans déconner je suis curieux...... je voudrai savoir et voir quelque plans, photos, idées.... juste voir....

Regarder, cela ne " coûte rien ".... 
Après, ça devient plus onéreux, surtout quand tu commences à " toucher ".... 

Un turbo nécessiterait de l'électronique, pas mal de modifications, en terme de gestion carburant, admission d'air et collecte d'échappement, tout cela ça fait pas mal de boulot, de calculs, et tu parts d'une feuille blanche.
Un compresseur ne se gère que par l'admission, il faut modifier un peu l'alimentation en carburant, mais ce n'est pas inabordable. Et là tu as des références comme jaguar par exemple, tu ne pars donc pas d'une feuille blanche.

ça fait un moment que j'en parle autour de moi, à nos pros, que le v8 manque de quelques cv pour palier notamment à nos équipements TT qui pèsent et.........bah c'est à l'étude pour certains et non envisageable pour d'autres.

Tout a été fait sur le V8 Rover : turbo, biturbo, compresseur, NOS...

Le compresseur marche pas mal et est plus facile à gérer que le turbo.

Le NOS est ultra facile et me tente pas mal...

Voici quelques un de mes livres de chevet  

c'est vrai que le compresseur à l'air pas mal, mais qu'en est-il de ce qu'il y a autour, je pense notamment à la boite et puis au freinage..... quelle puissance peut-on espérer avoir?

prêtes tes livres de chevet Flo, histoire de rêver un peu...

Rom01 a écrit:c'est vrai que le compresseur à l'air pas mal, mais qu'en est-il de ce qu'il y a autour, je pense notamment à la boite et puis au freinage..... quelle puissance peut-on espérer avoir?

Sur le J.E qui a un rover 5.0 avec compresseur Eaton M90, la boîte a du mal à suivre et souffre énormément. Ça claque souvent en mode Sport. Pour le freinage, un montage avec des etriers 4 pistons est à l'étude...

Rom01 a écrit:c'est vrai que le compresseur à l'air pas mal, mais qu'en est-il de ce qu'il y a autour, je pense notamment à la boite et puis au freinage..... quelle puissance peut-on espérer avoir?

Pour le freinage, Florent a des disques ventilés-percés-rainurés

NB: même qu'il en a en stock si t'as besoin...... 
Je l'ai pas dit fort, heingg.... 

Flo, ou as tu trouve le "tuning V8 " , je le cherche depuis longtemps, il est inabordable. Un pdf possible, pourquoi pas?    

Sauf que les Américains ont un petit avantage non négligeable lorsqu'ils possèdent un V8 (turbo-compressés ou non)...ils sont deux fois moins taxés qu'en France..le gallon (unité liquide US soit environ : 3,80 litres) coûte : 2,90 dollars (soit environ 2 Euros) vous faites le plein d'une Mustang V8 (60 litres) pour 35 Euros (en France...tatata...90 Euros) ...ça fait rêver non !!! tu regardes ta jauge différemment !!
Voila pourquoi j'ai un Diesel sinon mon choix de coeur aurait été un V8 4,6 l pour la sonorité et le couple....
Alors te taper des milliers de Kms aux States sur les Highways (en plus y'a personne dessus, les ricains n'aiment pas les longues distances) c'est super (sans jeu de mot)
 

Djamarc a écrit:Sauf que les Américains ont un petit avantage non négligeable lorsqu'ils possèdent un V8 (turbo-compressés ou non)...ils sont deux fois moins taxés qu'en France..le gallon (unité liquide US soit environ : 3,80 litres) coûte : 2,90 dollars (soit environ 2 Euros) vous faites le plein d'une Mustang V8 (60 litres) pour 35 Euros (en France...tatata...90 Euros) ...ça fait rêver non !!! tu regardes ta jauge différemment !!
Voila pourquoi j'ai un Diesel sinon mon choix de coeur aurait été un V8 4,6 l pour la sonorité et le couple....
Alors te taper des milliers de Kms aux States sur les Highways (en plus y'a personne dessus, les ricains n'aiment pas les longues distances) c'est super (sans jeu de mot)
 

Si tu veux pleurer encore un peu, renseigne toi sur le prix du plein en Algérie ou autre pays exportateur...les 100 litres sont à 18 euros. 

premier : le Venezuela

Les automobilistes vénézuéliens profitent en effet des tarifs les plus bas du monde avec une moyenne de 0.013 euro par litre. 0.018 euro pour 1 litre d'essence 0.009 euro pour 1 litre de gasoilCet État est le 13e plus important producteur de pétrole du monde, mais le 1er en terme de réserves de pétrole prouvées.

RR-Evo a écrit:

Djamarc a écrit:Sauf que les Américains ont un petit avantage non négligeable lorsqu'ils possèdent un V8 (turbo-compressés ou non)...ils sont deux fois moins taxés qu'en France..le gallon (unité liquide US soit environ : 3,80 litres) coûte : 2,90 dollars (soit environ 2 Euros) vous faites le plein d'une Mustang V8 (60 litres) pour 35 Euros (en France...tatata...90 Euros) ...ça fait rêver non !!! tu regardes ta jauge différemment !!
Voila pourquoi j'ai un Diesel sinon mon choix de coeur aurait été un V8 4,6 l pour la sonorité et le couple....
Alors te taper des milliers de Kms aux States sur les Highways (en plus y'a personne dessus, les ricains n'aiment pas les longues distances) c'est super (sans jeu de mot)
 

Si tu veux pleurer encore un peu, renseigne toi sur le prix du plein en Algérie ou autre pays exportateur...les 100 litres sont à 18 euros. 

oui mais des Mustang V8 en Algerie ou au Venezuela ??? euh !!! suis pas sur....ça cours pas les rues, encore moins les autoroutes !!!
Des Peugeots V8 ??? pas sur non plus !!!
   

Détrompe toi, il y a plus de Dodge Ram V8 et de Hummer H2 en Algérie qu'en France.

Et il y a bien plus de Mustang à Maracaibo qu'à Paris :coucou:alors imagine à Caracas

ça c'est juste leboncoin local

Bon  ALORS  
Qu'est ce qu'on attend pour se grouper et importer un camion citerne de super.  .... 
Avec 33000 litres, y'aurait de quoi remplir VOS * réservoir un moment, non:?: on

*    pas pour moi, merci : moi c'est Gaz de Propane Liquéfié....  

"moi c'est Gaz de Propane Liquéfié...." heu tu veux dire gaz de PETROLE liquéfié en fait c'est un mélange butane /propane avec plus ou moins de propane selon la région ou le pays (pour le gel)

CONSEILP38 a écrit:"moi c'est Gaz de Propane Liquéfié...." heu tu veux dire gaz de PETROLE liquéfié en fait c'est un mélange butane /propane avec plus ou moins de propane selon la région ou le pays (pour le gel)

Si tu le dis.... 
ON va pas se disputer pour si peu, pas vrai..  .. 

Enfin, ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas du gaz naturel, venant de Russie.
Dommage car la conduite qui va à Fos sur Mer passe en Alsace, près de chez moi... 

RR-Evo a écrit:Tout a été fait sur le V8 Rover : turbo, biturbo, compresseur, NOS...

Le compresseur marche pas mal et est plus facile à gérer que le turbo.

Le NOS est ultra facile et me tente pas mal...

Voici quelques un de mes livres de chevet :

Désolé je manque de culture technique .. C est quoi un NOS ?

Nitrous Oxyde...

Ranges-vogue a écrit:

RR-Evo a écrit:Tout a été fait sur le V8 Rover : turbo, biturbo, compresseur, NOS...

Le compresseur marche pas mal et est plus facile à gérer que le turbo.

Le NOS est ultra facile et me tente pas mal...

Voici quelques un de mes livres de chevet :

Désolé je manque de culture technique .. C est quoi un NOS ?

NOS = kit nitrous = protoxyde d azote = gaz hilarant     


un pti coup sur le bouton magique et sa donne une poussé de puissance