Conseils pour achat d'un P38

jl le tiens est superbe mais pas phase 2 et pas gpl (déjà 800€ de cg) sans compter la conso il veux une voiture principale qui vas donc rouler alors tout a l'essence ça fait mal et il a sont moteur origine et pas asser de km pour être sur du bloc ton prix est bon mais pas pour ce cas (enfin a mon avis)

merci pour ton avis  

sassarrose a écrit: https://www.rangeroverp38.com/t4264-a-vendre-range-rover-46-hse-de-1998-parfait-etat. je sais, j'insiste, mais comme tu ne réponds pas. Peut être un avis conseilP38? 6000-10000, un peu de marge  

Pardon Sassarrose, j'avais vu ton post, mais ne t'avais effectivement pas répondu. Le Doc à parfaitement résumé ma situation.
Ce sera effectivement ma voiture principale. OK, je ne faios pas beaucoup de bornes par an (15,000 doit être un grand maximum), mais de là à tout faire à l'essence avec le V8, j'ai aps encore ce genre de moyen  

Donc oui, l'option GPL prend un aspect obligatoire, et tant qu'à faire, récupérer un Range à ce niveau-là, je préfère aussi avoir des certitudes quand à la fiabilité du bloc...  

Mais en tout cas, c'est super sympa. 

pas de problème, je comprends mieux maintenant  

salut la troupe,

Je voudrais simplement repréciser quelques éléments de réflexion.
Choix d'un V8 en véhicule principal.
Les problèmes du V8 sont plus que connus. Tôt ou tard le problème de porosité apparaitra. Qu'il soit GPL ou non cela ne change pas la donne.
Alors un pet V8 GPL à 10 000€, si on ne sait pas qui à rechemisé le bloc c'est du vent comme argument de vente.
Et oui, par exemple, j'ai deux pet V8 et je peux très bien faire rechemiser un bloc et vendre un V8 avec une facture de bloc rechemisé mais pas pour autant vendre le bon pet....
Il y a des spécialiste en la matière... Tu as ta facture et après??? tu as un bloc poreux point.

Je pense que le choix d'un pet en mode épave est plus judicieux, car c'est toi qui va suivre l'évolution du bloc avec les nouvelles chemises, les système complet EAS, la clim, les volets de chauffage, les capteurs.... Bref tout ce qui pourri la vie d'un utilisateur de pet.

Tu prends un pet à 10 000€ mais qu'en est il de EAS, de la clim, des capteurs, les arbres, la boite de vitesse, la boite de transfert, les ponts...... Bref je suis un chieur et avant de signer l'achat de mon V8 je m'étais posé toutes ces questions..... pour être sur que le pet est bon, il faut tout reprendre et revoir, alors je ne me voyais pas mettre 6 ou 7 000€ dans un pet et tout refaire pour qu'a la fin il me coute le prix d'un L322.... c'est pas le sujet OK.

Mon choix c'est fait sur un pet en mode épave (le hasard aussi) et sans GPL et agissant en connaissance de cause, j'ai tout repris. Tout absolument tout, tellement TOUT que j'ai absolument tout démonté et regardé, nettoyé, vérifié.... Bref 2 semaine de taf le soir entre 16 et 21h. Alors oui je me débrouille, non je ne suis pas blindé, nous je ne suis pas mécano, oui j'ai de la place et oui le pet m'est revenu financière à très bas prix.
maintenant un pet à 3 000€ sans GPL avec tout les travaux moteurs et autre n'arrivera pas 10 000€.
15 000 km par an que ce soit en GPL ou en essence 95 il y a une différence mais là c'est le coût au km que l'on regarde et pas le coût global de l'opération.

je partage l'idée de conseil p38 et de pet42, tout est justifiable et je ne prétends pas avoir la solution. mais je pense que si tu veux mettre la clef dans la serrure et démarrer en toute sérénité il faut que tu fasses reprendre ou vérifier le Pet par un pro.
Maintenant 3 6 ou 10 000€ c'est le budget que l'on veut bien mettre dans un véhicule.

CONSEILP38 a écrit:jl le tiens est superbe mais pas phase 2 et pas gpl (déjà 800€ de cg) sans compter la conso il veux une voiture principale qui vas donc rouler alors tout a l'essence ça fait mal et il a sont moteur origine et pas asser de km pour être sur du bloc ton prix est bon mais pas pour ce cas (enfin a mon avis)

oubliez pas un truc avec votre foutue carte grise les gars.....cela n est valable QUE DANS CERTAINES REGIONS!!!!!!!

Bon bah Lucas a tout bien résumé.
Ce serait facile pour un connaisseur de démonter ce pet avec l'expérience, et je suis quasi certain que le ton monterait facilement, car à l'évidence, ils ne basent leur prix que sur l'adaptation du GPL et d'un moteur refait. Qu'en est-il de la provenance et l'expertise de cette réfection,... ? ça reste un mystère.
Pour un connaisseur, annoncer que cela vient de chez Turner est un argument, point ! Laisser planer le doute n'est pas acceptable à 10,000 €

Allez pour être pragmatique sur l'usage que tu lui réserve. Pour un usage quotidien à 15,000 km/an, et si tu n'as pas la possibilité d'y mettre les 2250 litres d'essence, laisse tomber, part sur un diesel ou achète 2 véhicules.

Sinon, voici comment tu pourrais orienter ta recherche :

- 6000 € un pet non gépélisé Gen2, en bon ou même très bon état, suivi, avec des organes sensibles qui ont fait l'objet d'un remplacement et/ou d'un suivi et d'un soin particulier ça se trouve. Avec le risque d'un moteur poreux, mais vu ton budget, tu pourras l'anticiper et avec du Turner.
- 3000 € un pet à problèmes identifiés et avec un peu de temps et de savoir faire te permettront de posséder le Pet que tu voulais avec quelques économies, puisque tu as réalisé toi-même les opérations, ou que tu les auras confiées à un expert de ton choix.
- 1000-1500 € la quasi épave, et avec des fois de bonnes surprises, et tu as du boulot pour quelques w.e, tu prends le temps de bien tout remettre ou faire remettre en état un Gen1, un peu fatigué.

Et la solution assez facile ; ici-même des Pets de passionnés à tous les prix, mais dont l'historique est connu et où la fiabilité est proche de la perfection.

Encore une fois, avec ton budget, ne te lance pas aussi rapidement sur l'offre OnlyLand à 10,000 €
Sans dec, j'en ramène presque 2 de l'UK pour ce prix, et plus beau que celui-ci, moins bornés (et il ne s'agit pas que du moteur, car tous les organes encaissent les kilomètres)

je réagis un peu sur tout ce qui a été dit,le mien m'a couté 6000 euros chez only land et que des emmerdes pendant un an (dont un moteur neuf de chez turner) .aujourd'hui ,il va beaucoup mieux mais + de 6000 euros de pieces réinvesti dans la bête (j'ai pas pu me résigner à le vendre en pièces quand le moteur a lâché).j'en veut beaucoup à only land car niveau garantie c'est du foutage de gueule et les problèmes de porosité arrivent vraimment petit à petit, donc avant de comprendre ce qui se passe ,    .
bref, cette situaution m'a mise terriblement en danger financièrement car d'autres emmerd.... sont venuent se gréffer dessus par la suite.
aujourd'hui il est en vente sur coincoin (à contre cœur).
si c'était à refaire, j'en prendrait un avec bloc hs et le referait tranquillou maintenant que je connais bien le moteur(   même pas foutu de changer un moteur de pet chez only land alors que moi je l'y ai mis tout seul dedans !!!).y savent même pas faire la différence entre un thor et un gems (véridique).

  pour le prix là,il peut avoir le mien..................
moteur refait et tous les organes merdique changés par les pros du fofo.........
j aurais essayé

Malheureusement PITT n'est pas le premier ni le dernier.....

C'est bien connu ces petites arnaques et hop tu le prends dans les dents un moteur un!!! Honteux et juridiquement inconstatable car véhicule trop vieux trop km....
Bref on connait la douce musique des vendeurs de voitures.

le meilleur compromis : 10 000€ chez un mec qui a tout refait et qui a des références auprès de certain pro.... si on ne connait pas le vendeur 2000 € max. GPL ou non c'est 2000€ max comme cela on sait ou on va financièrement.....

pitt a écrit:je réagis un peu sur tout ce qui a été dit,le mien m'a couté 6000 euros chez only land et que des emmerdes pendant un an (dont un moteur neuf de chez turner) .aujourd'hui ,il va beaucoup mieux mais + de 6000 euros de pieces  réinvesti dans la bête (j'ai pas pu me résigner à le vendre en pièces quand le moteur a lâché).j'en veut beaucoup à only land car niveau garantie c'est du foutage de gueule et les problèmes de porosité arrivent vraimment petit à petit, donc avant de comprendre ce qui se passe ,    .
bref, cette situaution m'a mise terriblement en danger financièrement car d'autres emmerd.... sont venuent se gréffer dessus par la suite.
aujourd'hui il est en vente sur coincoin (à contre cœur).
si c'était à refaire, j'en prendrait un avec bloc hs et le referait tranquillou maintenant que je connais bien le moteur(   même pas foutu de changer un moteur de pet chez only land alors que moi je l'y ai mis tout seul dedans !!!).y savent même pas faire la différence entre un thor et un gems (véridique).

C'est grave ...... 
Pour un soit disant pro du Land....... 

BROUILLET PASCAL a écrit:  pour le prix là,il peut avoir le mien..................
moteur refait et tous les organes merdique changés par les pros du fofo.........
j aurais essayé

Sans déconner pour l'usage que gass veut en faire, je partirais plus sur un zout, et le tien s'inscrit parfaitement dans ce que je qualifierai de belle bête (la belle et la bête réunies)

Le GPL freine les 218 chevaux, à ne pas oublié... du coup, je crois que celui de Pascal doit sortir 180-190, si je ne m'abuse, et en boite manuelle

pourquoi ne pas en faire faire un par fabrice pour gass, je pense que c'est faisable avec ton budget? 

pitt a écrit:pourquoi ne pas en faire faire un par fabrice pour gass, je pense que c'est faisable avec ton budget? 

Oui et avec 10 000€ il peut avoir ce qu'il veut....

   
ouais le mien ...............................