URGENT HELP!! En panne à Brest

Delicatefilms a écrit:Ok, je vois que j'ai trois possibilités ici...

- panne electrique > Alternateur et/ou batterie HS (ou autre?)
- coupure alimentation en mazout > pompe de gavage... (ou autre?)
- coupure moteur > solénoïde injection HS/Faux contact (ou autre?)

On voit tout ça sur un diagnostic "valise T4"? Y'aurait-il une sorte de "trace" comme sur une boite noire?
Ou bien si c'est un truc aleatoire (genre faux contact) le diagnostic ne verrait rien?

mois je pense surtout a un PB électrique soit batterie ou alternateur HS car quand j ai perdu ma courroie accessoire il était inscrit sur l ordi de bord le même message alors que quand j avais la pompe de gavage hs il m avait rien écrit

Fait ce qui ta etait dit, procede par élimination et arrete de te prendre le choux cela ne te servira a rien .
Tu a déja bien de la chanche que nous ne soyons pas tous en congé .
Tu te met une préssion pour rien .
Et si par malheur ce n'etait pas ca et bien nous passerons a autre chose .
Me comprend tu?
Fait les tests au garage avant d'acher quoi que ce soit comme cela tu ne gaspille pas ton argent .
Tout cela sur le ton de  bien évidament .

Fait ce qui ta etait dit, procede par élimination et arrete de te prendre le choux cela ne te servira a rien .
Tu a déja bien de la chanche que nous ne soyons pas tous en congé .
Tu te met une préssion pour rien .
Et si par malheur ce n'etait pas ca et bien nous passerons a autre chose .
Me comprend tu?
Fait les tests au garage avant d'acher quoi que ce soit comme cela tu ne gaspille pas ton argent .
Tout cela sur le ton de  bien évidament .

Fait ce qui ta etait dit, procede par élimination et arrete de te prendre le choux cela ne te servira a rien .
Tu a déja bien de la chanche que nous ne soyons pas tous en congé .
Tu te met une préssion pour rien .
Et si par malheur ce n'etait pas ca et bien nous passerons a autre chose .
Me comprend tu?
Fait les tests au garage avant d'acher quoi que ce soit comme cela tu ne gaspille pas ton argent .
Tout cela sur le ton de  bien évidament .

Oui, j'ai déjà commandé la batterie, et comme je l'ai écrit, je vais suivre tes conseils à la lettre.
Bon, je vais suivre aussi le dernier "ne te prends pas la tête"!...
 
Merci à tous,
je vous donne des nouvelles dès que je sais.
f

 Je comprend bien que tomber en panne n'est pas drole mais aujourd'hui il y a le forum et son entraide .
Il y a plusieurs année de cela c'etait tout autre chose il n'y avait pas pléthore de monde capable de te dépaner a distance et la tu n'est pas dans la Pampa .essais de voir avec le garage pour qu'il te prete une bonne batterie et toi de ton coté refait le plein de ton  .Aller courage et pense a te désidrater et manger  

w675 a écrit:Fait ce qui ta etait dit, procede par élimination et arrete de te prendre le choux cela ne te servira a rien .
Tu a déja bien de la chanche que nous ne soyons pas tous en congé .
Tu te met une préssion pour rien .
Et si par malheur ce n'etait pas ca et bien nous passerons a autre chose .
Me comprend tu?
Fait les tests au garage avant d'acher quoi que ce soit comme cela  tu ne gaspille pas ton argent .
Tout cela sur le ton de  bien évidament .

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+1  

 Et bien notre ami et bien plus bavard en matinée qu'en soirée;)  ou alors il a suivi mes conseils a la lettre mais la attention quand méme moi j'aime avoir des nouvelles  

w675 a écrit: Et bien notre ami et bien plus bavard en matinée qu'en soirée;)  ou alors il a suivi mes conseils a la lettre mais la attention quand méme moi j'aime avoir des nouvelles  

Oui, des nouvelles  

Moi je parie sur la batterie!

Chers tous,
ALORS, voilà les nouvelles:
En fait ma panne c'est l'action conjugée de DEUX pannes:
1) la pompe d'injection se desamorce BECAUSE ma pompe de gavage est HS (et que je suis presque en reserve) donc je CALE.
2) Ma batterie se vide en 3 secondes quand j'essaye de repartir parce qu'elle est morte... Alternateur vérifié, 14V, nickel. Donc je reste en rade.
A savoir: j'ai eu beau redemarrer avec des cables, rien à faire, il a fallu que je remplisse le réservoir à coups de jerrican de 10L, six allers-retours chez Total... et du mazout plein les pompes (d'ailleurs je risque de poster "comment nettoyer des pompes en daim pleines de mazout" dans un autre forum!!!
Pour l'instant j'attends ma superbe batterie 130 AH 1000 CCA conseillee par w675 (qu'il en soit encore remercié chaudement),
En attendant pas de quoi m'ennuyer, je viens de remplacer l'afficheur LCD de mon bloc clim, j'ai repeint les plastiques des consoles au caoutchouc liquide (génial, comme d'origine!) ça seche cette nuit demain je remonte et j'admire,
ensuite mécanique fenetre av gauche a remplacer demain, puis peinture calandre, renovation plastiques poignees portes etc, etc.
la liste fait une demi-page A4...
En rentrant a Paris, remplacement pompe de gavage (aie aie aie), pose boitier demarrage à chaud...
MERCI pour les conseil, la patience et tout,
Je vous envoie des photos quand c'est beau,
f

Delicatefilms a écrit:Chers tous,
ALORS, voilà les nouvelles:
En fait ma panne c'est l'action conjugée de DEUX pannes:
1) la pompe d'injection se desamorce BECAUSE ma pompe de gavage est HS (et que je suis presque en reserve) donc je CALE.
2) Ma batterie se vide en 3 secondes quand j'essaye de repartir parce qu'elle est morte... Alternateur vérifié, 14V, nickel. Donc je reste en rade.
A savoir: j'ai eu beau redemarrer avec des cables, rien à faire, il a fallu que je remplisse le réservoir à coups de jerrican de 10L, six allers-retours chez Total... et du mazout plein les pompes (d'ailleurs je risque de poster "comment nettoyer des pompes en daim pleines de mazout" dans un autre forum!!!
Pour l'instant j'attends ma superbe batterie 130 AH 1000 CCA conseillee par w675 (qu'il en soit encore remercié chaudement),
En attendant pas de quoi m'ennuyer, je viens de remplacer l'afficheur LCD de mon bloc clim, j'ai repeint les plastiques des consoles au caoutchouc liquide (génial, comme d'origine!) ça seche cette nuit demain je remonte et j'admire,
ensuite mécanique fenetre av gauche a remplacer demain, puis peinture calandre, renovation plastiques poignees portes etc, etc.
la liste fait une demi-page A4...
En rentrant a Paris, remplacement pompe de gavage (aie aie aie), pose boitier demarrage à chaud...
MERCI pour les conseil, la patience et tout,
Je vous envoie des photos quand c'est beau,
f

    

la pompe de gavage tu peux le faire toi même et ce n'est pas si chers et pas de boitier de démarrage a chaud plutôt un bon calage de pompe a injection et il démarrerat au quart de tour

cool ! pas si grave que çà , et finalement on avait tous raison sur les causes ^^

Delicatefilms a écrit:Chers tous,
ALORS, voilà les nouvelles:
En fait ma panne c'est l'action conjugée de DEUX pannes:
1) la pompe d'injection se desamorce BECAUSE ma pompe de gavage est HS (et que je suis presque en reserve) donc je CALE.
2) Ma batterie se vide en 3 secondes quand j'essaye de repartir parce qu'elle est morte... Alternateur vérifié, 14V, nickel. Donc je reste en rade.

Et tu as tout de même réussi à faire 1000 bornes sans problème avec tout ça   

Ravi pour toi que le pb soit identifier