Problème en Mode Sport

Bonjour les amis,


Il y a un problème que je n'ai toujours pas résolu depuis… longtemps, sur mon Pet.

J'ai un problème en mode "Sport" (sur la bva)
-Si je l'active à l'arrêt, le démarrage qui suit s'effectue à la manière d'un démarrage en 3 ou 4 sur une plate. On sent que y'a un truc qui cloche dans l'alimentation et je me retrouve bloqué aux environs de 2200 tr./min.
-Si je l'active en roulant, c'est pas mieux… ça coupe mon accélération, ensuite ça "broute" un peu (on voit que le monsieur se cherche), puis une lente descente en régimes s'enchaine…

Mis à part ça, la boîte marche très bien… les courtes/manuelles passent sans aucuns problèmes.


Si vous avez des pistes… je suis tout ouïe.

salut l'admin.



je verrais bien un probleme de boitier ( il y a pas 36 et faire un essaie avec celui d'un pote prend environ 1 minute )

il y a egalement une fiche derriere le moteur mais j'y crois moins

stephane

Salut Stef

Stv8 a écrit:je verrais bien un probleme de boitier ( il y a pas 36 et faire un essaie avec celui d'un pote prend environ 1 minute )
il y a egalement une fiche derriere le moteur mais j'y crois moins

Ouais c'est une bonne idée

Le seul truc embêtant, c'est que ceux que je pourrai essayer facilement sont des Bosch, alors que moi c'est un Gem's…
J'espère que ceux de la boîte sont identiques au moins…

regarde la ref elle est sur le boitier

Quand on échange le boitier de BVA, le fonctionnement est normal mais je crois qu'il y a le message "défaut boite de vitesse" qui s'affiche ???

il faut le synchroniser avec le véhicule ?

RRange a écrit:il faut le synchroniser avec le véhicule ?

C'est à dire ?






Un coup de T4 pour effacer le code erreur ne suffit pas ??

Normalement rien .

Stv8 a écrit:Normalement rien .

c'est marqué dans la revue technique, que si l'on prend un autre boitier, il peut y avoir un message "défaut boite de vitesse"

je n'ose pas le faire, car le mien on a l'impression que le convertisseur patine beaucoup, il lui faut beaucoup d'inertie pour avancé donc un appui profond sur la pédale (la citerne de gasoil aussi)

alors que celui de ma femme, c'est direct, t'appui, ça part, le sien n'a pas de puce, aucune modif à part l'actuateur qui est réglé, et c'est une fusée, si on faisait la course, j'ai plus de couple, mais elle a tellement plus de reprise que je la suivrais pas longtemps ???

Je ai fait une fois


Pas eu de message l



Ça doit être le peut être

Stv8 a écrit:(...) il y a pas 36 et faire un essaie avec celui d'un pote prend environ 1 minute (...)

T'as pas une autre idée à lui soumettre, il va falloir que je planque mon P38 avec tes conneries, je suis son pote avec des P38 en (super) état de marche le plus près de chez lui 200m

La bise mon Steph (PS : pour ma question de l'autre jour au téléphone = problème de neiman ... un fil avait été arraché )

AdjEVi a écrit:Bonjour les amis,


Il y a un problème que je n'ai toujours pas résolu depuis… longtemps, sur mon Pet.

J'ai un problème en mode "Sport" (sur la bva)
-Si je l'active à l'arrêt, le démarrage qui suit s'effectue à la manière d'un démarrage en 3 ou 4 sur une plate. On sent que y'a un truc qui cloche dans l'alimentation et je me retrouve bloqué aux environs de 2200 tr./min.
-Si je l'active en roulant, c'est pas mieux… ça coupe mon accélération, ensuite ça "broute" un peu (on voit que le monsieur se cherche), puis une lente descente en régimes s'enchaine…

Mis à part ça, la boîte marche très bien… les courtes/manuelles passent sans aucuns problèmes.


Si vous avez des pistes… je suis tout ouïe.

tu na pas outil de diag a passer dessus pour voir les valeurs relever du boiter de bva pour voir si c'est un problème de commande ou d'actuateur

Séb51 a écrit:T'as pas une autre idée à lui soumettre, il va falloir que je planque mon P38 avec tes conneries, je suis son pote avec des P38 en (super) état de marche le plus près de chez lui 200m

Ca me fait penser,… il devient quoi notre ami Alain…?

Séb51 a écrit:La bise mon Steph (PS : pour ma question de l'autre jour au téléphone = problème de neiman ... un fil avait été arraché)

Je vois que "Thierry les doigts de fée" a encore frappé !!

steve66 a écrit:tu na pas outil de diag a passer dessus pour voir les valeurs relever du boiter de bva pour voir si c'est un problème de commande ou d'actuateur

Malheureusement non
Il y a un petit côté "branleur" en moi, mais quand même… depuis le temps j'aurais essayé. Et vu le niveau de compétence avec le T4 des pros près de chez moi, il faudra que je fasse le diagnostic ailleurs.

Séb51 a écrit:T'as pas une autre idée à lui soumettre, il va falloir que je planque mon P38 avec tes conneries, je suis son pote avec des P38 en (super) état de marche le plus près de chez lui 200m

Tkt pas.. malheureusement, c'est ce que je pensais...