aide a l'achat d un 4.6 HSE

 
Pour répondre à ta question, à 250000km concernant le bloc poreux, je pense que tu peux être tiré d'affaire.
Cela se manifeste plutôt entre 80000 et 180000km.
Tu peux toujours si tu en as la possibilité faire un test co² avant achat.

Tu as surement déjà lu, mais voilà déjà de bonnes bases:

https://www.rangeroverp38.com/t656-conseils-guide-d-achat-range-rover-p38

Des pet à 400/450000km il y en a. Un entretien régulier et rigoureux apportent toujours satisfaction.

Bonnes recherches!!

 moi je sauterai sur celui là , pas sur jl, mais sur son  , j'ai vu les 2

Laurent 46 a écrit: 
Pour répondre à ta question, à 250000km concernant le bloc poreux, je pense que tu peux être tiré d'affaire.
Cela se manifeste plutôt entre 80000 et 180000km.
Tu peux toujours si tu en as la possibilité faire un test co² avant achat.

Tu as surement déjà lu, mais voilà déjà de bonnes bases:

https://www.rangeroverp38.com/t656-conseils-guide-d-achat-range-rover-p38

Des pet à 400/450000km il y en a. Un entretien régulier et rigoureux apportent toujours satisfaction.

Bonnes recherches!!

merci laurent, et pour l'histoire des chaines?

sassarrose a écrit: moi je sauterai sur celui là , pas sur jl, mais sur son  , j'ai vu les 2

sur quoi? je veux dire, sur lequel?

C'est celui là:

https://www.rangeroverp38.com/t4264-a-vendre-range-rover-46-hse-de-1998-parfait-etat

Au moins là c'est du bon!

c'est sur, il est sympa!
mais, il est loin de chez moi... et au passage, beaucoup, beaucoup plus cher que ce celui que je vise: 3x...

dav78 a écrit:c'est sur, il est sympa!
mais, il est loin de chez moi... et au passage, beaucoup, beaucoup plus cher que ce celui que je vise: 3x...

Peut être un peu loin certes, mais tu vois, personnellement quand je cherchais le mien, j'aurai traversé la France pour une bonne affaire!!
Concernant ton budget de 3xxx€, si malheureusement tu devais tomber sur 1 pet qui te semble propre, mais qui n'a pas une trace fluide des révisions et de son entretien, tu peux avoir de grosses surprises pour le remettre à zéro pour une bonne base. Comme parfois une panne en entraine une autre.....

Là, sur celui de JL, aucune surprise = pas de frais. C'est peut être le budget qu'il te faudra au final pour remettre en état celui que tu pourras trouver à coté de chez toi.

Attention: cela n'engage que moi.

Bonnes recherches (bis)

je sais que la panne ou l'entretient peut couter cher, mais celui que je vais aller voir est a 2000, soit 3x moins, j'aurai donc 4000 de repar possible, pour arriver a meme bugjet; mais c'est pas trop la question, celui de JL est tres beau, mais pas dans le bugjet que je me suis fixé...

Mais aucun soucis, je comprends très bien ta démarche!!
Encore une fois je te donnais mon sentiment.
Effectivement avec 4000 "de rab" tu dois pouvoir y faire!!

Tiens nous au jus!

  laurent46 merci d'avoir ratrappé mon oubli,
https://www.rangeroverp38.com/t4264-a-vendre-range-rover-46-hse-de-1998-parfait-etat
c'est bon jl, j'ai toujours ma com?  

Laurent 46 a écrit:Mais aucun soucis, je comprends très bien ta démarche!!
Encore une fois je te donnais mon sentiment.
Effectivement avec 4000 "de rab" tu dois pouvoir y faire!!

Tiens nous au jus!

Mais, merci de me donner ton sentiment, c’est le but de ma présence sur ici, partager  

Le :rrp38icon:que je lorgne est un 4.6 équipé d’un GPL BRC (resevoir à la place de la roue de secours )à 2000€ parce que pas top au niveau carrosserie, mais c’est le deal, et je sais que pour le prix d’une clio, je ne peux pas avoir un pet nickel.
ce que je cherche a savoir c’est si il y a de gros pièges à éviter, qui me feront passer mes WE (ou plus) desous, et comme j’ai lu un truc sur les chaines de BT, je voudrai savoir, si certains l’ont déjà fait, à quel Km, et une idée du tarif, je ne parle pas biensur du prix de la surprise possible au démontage (qu’on peut forcement, pas prévoir…).

J’ai eu il y a longtemps un Patrol, enfin un Ebro 3.3 atmo, et le Pet sera donc mon 2eme 4x4. Si au niveau confort, je suis contient de changer de monde, a l'inverse, je me doute aussi qu’il va me prendre du temps, de l’énergie, et sans aucun doute aussi un peu d’argent mais, ça fait un bail que je regarde les Pet avec désir.
Bref, je vais donc voir ma cible dans la semaine prochaine, je ne manquerai pas de vous raconter la visite, et d’ici-là, je peaufine la liste des trucs à contrôler.

au fait, pour ceux qui ont, avous avez une idée de la contenance des reservoirs "de roue", et si c'est possible d'avoir des bonbonnes sous la caisse, et du coup combien de litres?

je sais, ca en fait des questions   mais, ce n'est que le debut, quand j'aurai le mien... ca sera plus, ben m...., il y a ca, qui est peté ou grippé, une astuce?


A+

Quand tu l'aura acheté, tu vas changer de religion, tu va devenir Petrentuitien et ta bible se nommera le RAVE . Tout le soirs, avant de t'endormir, un chapitre tu lira     

Je me doute... mais, pour l’instant, encore inconscient, je n’ai pas peur, et (je crois que), je suis prêt pour le baptême!

Et le RAVE, ou on trouve ca ?   trouvé...

Au fait, quel outil de dag il faut acheter l’électronique ?

Jusqu'il y a 3-4 jours je t'aurais répondu NAN0COM.
Mais vu la bande de TDB que BBS se coltine, je te conseille de te rapprocher des utilisateurs de LYNX et autre Hawkeye.

ah, ben pourtan, apres lecture de quelques pages... je me disais nano (meme si ca pique un peu), parce qu'en ce qui me concerne, je n'ai pas de probleme avec l'anglais technique...
as-tu eu des soucis avec un nano?

L'avantage du Lynx, c'est qu'une seule licence te premt de travailler sur tous les Pets et rendre service aux copains proche de chez toi   

ok, mais l'acces est complet? je veux dire, moteur, suspat, helvac, etc...

bon, j'ai vu, ca a l'air assez complet...
et ou ca se trouve, un Lynx, et pour combien?

a+

un peu cher, surtout qu'il y a une probabilité que ce soit un moteur poreux.

dav78 a écrit:ah, ben pourtan, apres lecture de quelques pages... je me disais nano (meme si ca pique un peu), parce qu'en ce qui me concerne, je n'ai pas de probleme avec l'anglais technique...
as-tu eu des soucis avec un nano?

Non avec le nano, ça va, mais dès que tu veux comprendre une valeur, par exemple, et que tu les contactes, ils t'envoient bouler. J'ai promis de leur faire de la pub... ce que je fais.
Demandes au utilisateurs de Lynx, qui semblent être tous ravis.
Je vais sans doute en acheter un prochainement. Je ferais le comparatif, et avant tout, je contacterai leur service technique et je tiendrais compte de leur réponse.
Voilà, j'espère que Ron lit bien, s'il a des problèmes de traduction, je me ferais un plaisir de l'aider.

reb266 a écrit:Si tu te sens capable d'ouvrir le moteur, celui-la la est beau mais pas à ce prix. Pour les JDC, chez LR , il faut compter plus de la moitié de son prix de vente. Alors fais ton choix camarade

c'est sur, il est beau mais... pour la mecanique sur le moteur, meme pas peur!
sauf que, sauf erreur de ma part, les JDC ca claquent pas trop souvent sur le V8, et que c'est vraissemblablement un bloc, et la, bien que ce soit un gros boulot (pour le rechemiser, il faut le mettre a poil...) qui ne m'effraye pas trop, ca fait quand meme une grosse facture... et meme si ma main d'oeuvre ne me coute pas cher... moralement, commencer avec ca, d'un coup, ca refroidit pas mal.

 J'ai pas tout compris, là, dans ce post.....

C'est quoi déjà l'histoire .. 
Un P38 de 4 litres 6, qui a un Lynx dans le moteur,
et qui peut le prêter à ses petits camarades Td5 ou autre Disco... .. 
Mais ce serait un animal peureux ( ou poreux, j'ai pas trop compris )... 
J'aurais dû rester sur le fofo depuis le début,
là, j'ai un peu perdu pied avec vos mélanges détonants.... 

papamike a écrit: J'ai pas tout compris, là, dans ce post.....

C'est quoi déjà l'histoire .. 
Un P38 de 4 litres 6, qui a un Lynx dans le moteur,
et qui peut le prêter à ses petits camarades Td5 ou autre Disco... .. 
Mais ce serait un animal peureux ( ou poreux, j'ai pas trop compris )... 
J'aurais dû rester sur le fofo depuis le début,
là, j'ai un peu perdu pied avec vos mélanges détonants....