Baisse de régime en Passant de P sur R sur boite Auto

Bonjour,
J'ai depuis quelques temps une chose bizarre qui se passe en passant de P a R sur ma boite, Des que je passe sur R le matin au premier démarrage le régime moteur baisse puis remonte , c'est limite de caler tellement qu'elle est basse.......??
Je sais qu'en passant de P a R on a une petite baisse de tours mais pas a se point la...
Cela peutetre du a quoi??

Merci

François

Bonjour , je verrais bien un soucis d'actuateur , ton Range est kilometré , non ?

Salut,
Il a 173000km donc pas excessivement........ comment ca pourrais etre l'actuateur??

Regarde sur le forum dans la rubrique " moteur " , le tout est expliqué , il s'agit d'une panne récurente sur ces moteur ( si c'est bien cela )
Est ce que ton moteur coupe lors d'une forte deccelération avec allumage orange du témoin injecteur ?

Non pas de coupure ni de voyant allumées, je pensais essayer de recaler la pompe comme steve l'indique dans le tuto...

Je ne suis pas persuadé que les symptomes soient identiques , non ?

tu as cela qu'a froid

et si tu passes de P sur D directement tu as le meme effet

Salut
la baisse de regime est plus important a froid et si je passe de P a D ya le baisse de regime mais pas aussi important( une baisse normale je dirais.....)
c'est vraiment que en P a R et a froid, la vidange de la boite a 2000km et l'huile etait propre et rouge a la vidange

Oui Laurent c'est pas toute a fait les memes symptomes, cela dit faudrait que je fasse regler la pompe a gasoil...

pour recaler la pompe entre 200000 et 250000 kms , avec ton kms pas la peine regarde pluto la vanne de regulation ( le starter) si il le fait que a froid

Est ce une sorte de starter auto ? merci de cette piste ( le mien a la meme maladie ! )

les pro vont te dire mais je pence que oui , quand tu demarre a froid il tourne au dessus de 1000 tour ensuite il descent

Je n'ai pas ce sentiment , mais je vérifierai cela !

Rico67 a écrit:les pro vont te dire mais je pence que oui , quand tu demarre a froid il tourne au dessus de 1000 tour ensuite il descent

J'suis pas pro, mais je confirme, à froid il est au dessus de 1000t/m et il descend progressivement jusqu'à 850t/m en 1 ou 2 min.

Je m'incline donc

Merci Rico,
cela peut effectivement etre une piste car la mienne au demarrage na pas de "starter"..........
il se trouve ou se "ptit machin"???

franchement je sais pas ,veux pas te dire de connerie je pence que les pro nous diront sa

il y a pas de starter a proprement parler il y a pas de pieces qui fait sa
c'est gerer directement par l'ecu moteur qui prend en compte la temperature eau moteur air admis et la temperature du gasoil pour determiner a quel regime il doit tourner
les regime de ralentis sont donner par l'actuateur qui recoit un tension de la par du calculateur moteur plus il y a de tension plus il accelere
ton ecu moteur sait que tu change de rapport et donc va imediatement augmenter la tension et donc logiquement tu ne devrait pas avoir de baisse de regime mais si ton actuateur a un souci et donc ne reagit pas assez vite tu aura ce symptome
ton actuateur fonctionne avec un bobinage et un aiment qui va varier la position de ton actuateur donc soit ton actuateur est sale ou fatigue

Merci Steve,

Ca me parait un peu plus clair maintenand, mon souci de "broutage a tres basse vitesse peut donc etre issue aussi de l'acuateur....?

Ou bien du calculateur.
J ai changer ma pompe et l actuateur, pour une pompe neuve reconditionnee par pros sur banc pour P38. L actuateur est ok les millivolts sont la, la position est nickel, donc c est la liaison electrique entre pompe et ecu.
En regle generale c est tres souvent l actuateur qui deconne.

Merci de vos précisions de pro , il me semblait bien aussi .
J'avais déjà rencontré ce probleme sur une bmw équipée de ce meme moteur , reglé à grand renfort de Francs ( à lépoque )

Salut a tous,

Donc leger evolution se matin.......
En passant sur D .....elle a caler, pas de souci pour redemarrer et apres passer sur D c'etait OK

François