Présence de puce

Bonjour

Souhaitant retracer l'historique de mon Pet, je contact les différents propriétaires du range. A priori dixit un des précédent proprio, mon pet serait équipé d'une puce améliorant les performances.
Comment puis je confirmer cela ?

Diag T4 ? visuel ? valeurs performances (tours / vitesse à me préciser) ?

cordialement

claude

zeppy 34 a écrit:Diag T4 ? visuel ? valeurs performances (tours / vitesse à me préciser) ?

Bonjour Claude,

J'imagine que c'est un diesel, mais si vous renseigniez la section véhicule, cela serait plus simple pour vous apporter une réponse…



Cordialement.

Bonsoir

C'est fait, l'avis de quelques experts ?

claude

sur le diesel les puces sont fréquentes elle sont generalement cabler au niveau de la pompe injections pour les reprog du boitier il est plus difficil a vérifier seul un passege au banc peut te le dire ou l'essai avec un autre boitier range d'origine

Il me faut trouver un proprio de pet diesel sur Montpellier, je crois que cela serait la solution la plus simple....si l'un parmi vous veut bien répondre à ma demande....

cordialement

claude

attention si tu met un calculateur d'une autre voiture sur ton range pense bien a accorder le calculateur au becm

pierrorrv8 a écrit:attention si tu met un calculateur d'une autre voiture sur ton range pense bien a accorder le calculateur au becm

Pas évident !! car sur les modèles 95 (et peut être 96), pas trop de problème car le becm est relié avec le calculateur avec un simple +, par contre, sur les modèles d'après, la liaison est codée !!



A+

pourquoi voulez rebranché un nouveau boitier?

Un ligne droite, deux pet côte à côte, on appuit sur la pédale de droite et on vérifie lequel des deux est devant....

Sans risque pour l'électronique.

Pero pour avoir eu un boitier additionnel sur mon dse. Ecoutes ton turbo, le mien chargeait dès 1000 tours environ et il se faisait bien entendre.
Alors que maintenant il enclenche plus tardivement.

De même les rapport passent un peu plus bas ayant plus de couple...

Oui, un essai avec un autre pet, je verrais la différence en le conduisant, effectivement j'entends le turbo se mettre en route je vérifierais les tours mais ça me parle ce que tu dis. Il me semble comprendre que tu a retiré ton boitier pourquoi ?

claude

Il n'était pas fixé et se baladait dans le compartiment de la batterie, donc les fils de sont sectionnés à différents endroits et le boîtier avait pris des coups et donc des micro fissures.

Alors je me pose des questions et une envie de repro de mon pet..

En tout cas avec le mien, la difference se sent directement avec boitier et sans boitier. Le mien est un Motorsport.

mon soucis , c'est que je n'ai pas conduit d'autre pet aussi difficile de comparer...

DAV P38 a écrit:

pierrorrv8 a écrit:attention si tu met un calculateur d'une autre voiture sur ton range pense bien a accorder le calculateur au becm

Pas évident !! car sur les modèles 95 (et peut être 96), pas trop de problème car le becm est relié avec le calculateur avec un simple +, par contre, sur les modèles d'après, la liaison est codée !!



A+

la pour le coup c'est faux il sont tous codée j'en recode tellement

la seul différence est sur les moteurs avec egr car le calculateur prends la gestion débimetre

le mien est un atom technologie (avec les prises d'origine bmw et reglé au max parmis les 4 propositions possibles ) et pour l'avoir démonté la semaine derniere pour le présenter au CT je t'assures que c'est un veau sans le boitier. Si tu n'accélere pas au 3/4 pour partir tu cales
Avec : tu embrayes gentiment sans touché a l'accelerateur et le bestiau part tranquille sans forcé, c'est pas une gti mais c'est vachement plus sympas.
Niveau conso j'ai pas trouvé de changement parcours semis urbain (20 kms A/R journalier ) entre 10 et 11 l/100 kms.

a+

de toute fassons ya pas photo c'est pour sa que je reprog les boitier range on arrive a avoir des range tellement coupleux et tellement souple que certain tourne entre 7 et 9 l avec callage de pompes et optimisation actuateur

pierrorrv8 a écrit:

DAV P38 a écrit:

pierrorrv8 a écrit:attention si tu met un calculateur d'une autre voiture sur ton range pense bien a accorder le calculateur au becm

Pas évident !! car sur les modèles 95 (et peut être 96), pas trop de problème car le becm est relié avec le calculateur avec un simple +, par contre, sur les modèles d'après, la liaison est codée !!



A+

la pour le coup c'est faux il sont tous codée j'en recode tellement

taratata : pas sur le mien !! Et c'est quelqu'un de très connu et dont je ne mettrai pas la parole en doute !! Il m'a envoyé un becm reprogrammé pour mon véhicule sans avoir besoin de recodifier la liaison becm/calculateur ; car après vérification du N° de série du véhicule, pas de liaison codée mais un simple + ( à priori uniquement sur les premiers millésimes de p38)

A+

pierrorrv8 a écrit:de toute fassons ya pas photo c'est pour sa que je reprog les boitier range on arrive a avoir des range tellement coupleux et tellement souple que certain tourne entre 7 et 9 l avec callage de pompes et optimisation actuateur

Comment tu fais la reprog???, sur le boîtier seul ? par la prise OBD? ou en changeant la puce ??

@+JM

écoute ton becm vaut de l'or car jarrete pas de recodé des ranges cet semaine encore un de 94 BECM d'origine il faut que je regarde je pense qu'il ya une modif possible dans le becm pour éviter la rupture du code dans le becm

pierrorrv8 a écrit:écoute ton becm vaut de l'or car jarrete pas de recodé des ranges cet semaine encore un de 94 BECM d'origine il faut que je regarde je pense qu'il ya une modif possible dans le becm pour éviter la rupture du code dans le becm

Je te donne le nom de cette personne en mp !! celui de 94 étais un diesel ??

A+

oui oui un diesel

pierrorrv8 a écrit:oui oui un diesel

J'ai oublié une info peut être importante (mais je ne sais pas si cela a une incidence) : mon range viens d'allemagne

A+