[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS

salut florent,les pieces sont nien arrivée.
en ce qui concerne le PET tout est redevenu normal, c est bon encore merci

petite question...qq connait il les lieux et places de chaque joint (a,b,c,d,...) de la pochette?

Tu as une pochette avec les joints des tuyaux (joints de 4,6 et , une avec les joints d'électrovannes et une autre avec les joints de la partie valves anti-retour (une avec 7 ou 8 joints seulement et petits)

super...merci flo...j'attaque le demontage du bloc eas ce soir

bon ca y est j'ai bien attaque .....les valves sont faites, et les clapets anti retour......seulement, sur ces derniers, il me reste un tout petit joint....un de ceux qui vont sur la pointe du clapet...j'en avais quatre pour trois clapet ?!


sinon pour les tuyaux j'ai l'impression d'en avoir trop ?

j'en ai 20 d'une taille, et 12 d'une autre.....ca me parait bizarre.....

la suite demain

C'est normal c'est un joint de plus car ils sont tellement petits que l'on prévoit une sécurité.

Pour les joints des tuyaux, il y en a plus que nécessaire afin de faire les boudins (très rare car boudins neufs= joints neufs), la bonbonne sous châssis, le déshydrateur.

Flo t es super....bon vendeur et super react' sur le sav.....merci...je te donnerais le resultat demain soir

bon je vais encore passer pour un boulet mais tant pis :p

me reste donc...un petit joint dee clapet anti retour------->ok

les deux joints pour le tuyau de diametre 4-------> apparemment un tout petit peu trop gros

joints pour tuyau de diametre 4/6 --------> m'en reste 10, pour la reserve et chaque boudin----->ok

joints pour tuyau de diametre 6/8 -------> m'en reste 8, 4 pour le deshydrateur...mais les 4 autres

et dans la pochette des tuyaux me reste encore le tout ptitou tout seul......

sinon tout c'est bien passé

environ deux a trois heures le cul sur une chaise avec une bonne mousse devant un épisode de kaamelott

très belle présentation , photos nickels , y 'a plus qu'à pour moi
je serai plus près de la demi journée que des 3 h ^^

Joints du Bloc EAS changés hier, sans difficulté aucune, temps environ 3 heures, de la propreté et de la méthode et c'est gagné.

Merci pour ce tuto, mon eas a été refais par l'ancien proprio mais je le garde sous le coude.
A quelle frequence faut il faire l'entretien du système.
Bonne soiree

un GRAND merci à notre ami yoyo13 !!!

merci pour la grande qualité de ce tuto " NET / CLAIR / et PRECIS " ( qualité PRO sans en rajouter ! )

j'en suis à mon 2 ème bloc EAS refait, le premier sur le 2.5 DT et le second sur le 4.6 ( que du bonheur !! ) et beaucoup de roros gagnés !!.

merci encore yoyo13 !!

momodu62 a écrit:un GRAND merci à notre ami yoyo13 !!!

merci pour la grande qualité de ce tuto " NET / CLAIR / et PRECIS " ( qualité PRO sans en rajouter ! )

j'en suis à mon 2 ème bloc EAS refait, le premier sur le 2.5 DT et le second sur le 4.6 ( que du bonheur !! ) et beaucoup de roros gagnés !!.

merci encore yoyo13 !!

Merci cela fait plaisir à lire, tous ces retours positifs

@+JM

bravo, c'est clair net et précis !   

Bon l'ancien propriétaire du pet ma laissé un joli sachet de joints j'hésitait mais la un peu moins alors je sais ce que je vais faire samedi! Merci pour le tuto sinon je ne l'aurai pas fait...  

Salut,

Le petit joint du sachet Check valves il va ou il en reste un!   je suis dessus la...
Merci

Rangeroad a écrit:Salut,

Le petit joint du sachet Check valves il va ou il en reste un!   je suis dessus la...
Merci

Souvent, il y a un ou deux toriques en plus dans les sachets.
Si tu les as tous remplacés, c'est ton cas.
Sinon.............................t'en as oublié un... 
Et ça, c'est con pour toi............redémonter......  
Toujours procéder valve après valve.
Si tu démontes tout à la fois, il subsiste le risque d'en oublier.

Je les ai démonté un par un donc ça doit être bon! Merci de l'info

Rangeroad a écrit:Je les ai démonté un par un donc ça doit être bon! Merci de l'info

Avec plaisir, mon cher....  

 
En 1 Savez vous comment doit on procéder pour changer des bagues défectueuses sur le bloc (7 et 9) ? (juste tirer dessus?)



EN 2 Où trouver de nouvelles bagues neuves (si impossible j'en ai de sur un autre bloc au cas où)?
Et en 3 Changer les joints des nouvelles bagues OUI mais peut on trouver au détail les 2 joints torique ou obligation d'acheter le jeu complet?

Merci d'avance pour vos réponses!!   

Alors pour 1 oui juste à tirer dessus gentiment et ça vient tout seul
En 2 je sais pas...
En 3 les joints sont tous neuf même si les deux raccords ne le sont pas donc il te faut juste les deux raccords et et c'est tout bon!

Du moment que tu refait tes électro valves, t'achètes le kit complet,
les o-rings en questions sont dedans, parfois en nombre supérieur aux besoins.
Les 8 mm STC2768
Les 6 mm STC2766
Les collets ..........j'sais pô.
Perso, je brosse finement et si les pinces qui entrent dans l'alésage ne sont pas cassées, je remonte.

Rangeroad a écrit:Alors pour 1 oui juste à tirer dessus gentiment et ça vient tout seul
En 2 je sais pas...
En 3 les joints sont tous neuf même si les deux raccords ne le sont pas donc il te faut juste les deux raccords et et c'est tout bon!

   Merci pour l'info, je devrai m'en sortir avec l'autre bloc!   

papamike a écrit:Du moment que tu refait tes électro valves, t'achètes le kit complet,
les o-rings en questions sont dedans, parfois en nombre supérieur aux besoins.
Les 8 mm STC2768
Les 6 mm STC2766
Les collets ..........j'sais pô.
Perso, je brosse finement et si les pinces qui entrent dans l'alésage ne sont pas cassées, je remonte.

   Oui je sais bien, mais tu auras compris que je viens de reprendre le bloc EAS de Rangeroad, qui lui même a déjà changé les joints pour des neufs!! merci quand même!!