[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS

marcalexandre a écrit:Ou achete t on les kits joints?

Chez les épiciers du forum

Par contre si quelqu'un peut me dire où j'ai rangé ceux que j'ai achetés

Je dois refaire les joints sur 2 électrovannes.
Est-ce que je peux les démonter sans précautions particulières, du style dépressurisation du circuit ?
Faut-il absolument retirer le relais sous le siège ?

Merci pour votre aide.

Olivier

Alors chapeau bas pour ce tuto
Une référence de ce qu'il faut faire comme tuto, clair et exhaustif

J'ai un bloc EV d'avance que je vais m'empresser de rénover complètement.

Merci encore pour le temps passé

Bonjour,

Petite question avant de me lancer.

Dans le Tuto il est écrit "Eviter de déposer la drive Box" et ensuite elle est déposée sur les photos.

Du coup je la laisse en place ? Et j'ai accès à tout quand même ?

Merci

Pour moi le démontage de la DriveBox ne pose pas de problème et cela peut permettre de vérifier l'état de la résine qui recouvre le circuit imprimé.
Mais il n'est pas nécessaire de la démonter pour avoir accès aux joints si c'est ça que tu veux faire.

Précision, seul inconvénient le pressostat est raccordé sur la prise de la DriveBox il faut donc déconnecter ses fiches de la prise pour désolidariser la DriveBox.

Pat_Brisc a écrit:
Pour moi le démontage de la DriveBox ne pose pas de problème et cela peut permettre de vérifier l'état de la résine qui recouvre le circuit imprimé.
Mais il n'est pas nécessaire de la démonter pour avoir accès aux joints si c'est ça que tu veux faire.

Oui c'est pour changer les joints. Si il y a un risque de casser les fiches du pressostat je préfère pas toucher.

a tous...
Super tuto et merci pour le boulot qui a ete fait.....
J ai refait mon bloc en preventif ce we et zero soucis....
Une question: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?
Encore merci.

Ca, c'est une question pour Gérard / JMC57...

My Pacha, MJC57, au secours !!!!

raptor31600 a écrit:  a tous...
Super tuto et merci pour le boulot qui a ete fait.....
J ai refait mon bloc en preventif ce we et zero soucis....
Une question: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?
Encore merci.

J'ai refait le mien également, nickel avec le tuto.
Par contre j'ai trouvé des tailles de joints neufs un peu approximatif par moment...

Et comme toi j'ai trouvé que les 3 clapets étaient bien marqué. A voir si ça va poser soucis ?

Et comme toi j'ai trouvé que les 3 clapets étaient bien marqué. A voir si ça va poser soucis ?


MJC57 propose une solution, j'ai testé et ça ça va pile poil! vu les marques sur les sièges et les temps de réaction hyper court du système, on ne peut que récupérer de la réactivité.

mypacha a écrit:Et comme toi j'ai trouvé que les 3 clapets étaient bien marqué. A voir si ça va poser soucis ?


MJC57 propose une solution, j'ai testé et ça ça va pile poil! vu les marques sur les sièges et les temps de réaction  hyper court du système, on ne peut que récupérer de la réactivité.

Bonjour Mypacha.

Je ne comprend pas. Ce sont les clapets qui sont marques pas les sieges.... tu peux developper pour la reactivite Stp ? Je n arrive pas a voir le rapport ...
Merci.

raptor31600 a écrit:

mypacha a écrit:Et comme toi j'ai trouvé que les 3 clapets étaient bien marqué. A voir si ça va poser soucis ?


MJC57 propose une solution, j'ai testé et ça ça va pile poil! vu les marques sur les sièges et les temps de réaction  hyper court du système, on ne peut que récupérer de la réactivité.

Bonjour Mypacha.

Je ne comprend pas. Ce sont les clapets qui sont marques pas les sieges.... tu peux developper pour la reactivite Stp ? Je n arrive pas a voir le rapport ...
Merci.

Désolé...à partir d'un certain age, il ne faut plus faire plusieurs choses à la fois. Je parlais des sièges en caoutchouc des EV. Pour les clapets, les 3 toriques sont à changer en priorité (bien qu'ils ne soient pas dans tous les kits), par contre, je pense qu'il n'est pas utile de changer le clapet pour une marque sur le cône: il ne sert que de centreur, l'étanchéité c'est les toriques. Et là, pour le coup, la réactivité n'est pas altérée ce ne sont que des anti-retour, alors que les EV corrigent en temps réel, donc le débattement du siège me parait très important.

en fait, je répondais surtout à ça: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?

mypacha a écrit:  en fait, je répondais surtout à ça: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?

Oui c est bien de cela que je parlais aussi. Le siege est fixe sur Ev et le clapet est mobile avec le noyau de l Ev. Le clapet est marque d une emprunte ronde par le contact du seige. Et je ne sais pas si est possible de changer uniquement le clapet ou s il changer l Ev entiere.
Dommage je n ai pas pris de photos... cela fonctionne pour le moment mais ca va revenir sur le tapis tot ou tard.
Merci quand meme..

raptor31600 a écrit:

mypacha a écrit:  en fait, je répondais surtout à ça: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?

Oui c est bien de cela que je parlais aussi. Le siege est fixe sur Ev et le clapet est mobile avec le noyau de l Ev. Le clapet est marque d une emprunte ronde par le contact du seige. Et je ne sais pas si est possible de changer uniquement le clapet ou s il changer l Ev entiere.  
Dommage je n ai pas pris de photos... cela fonctionne pour le moment mais ca va revenir sur le tapis tot ou tard.
Merci quand meme..

pour les autres, je croyais que tu parlais des clapets anti retour
et c'est bien ça que propose MJC57. En fait il vend (pas cher du tout) le petit tampon en caoutchouc. Donc, avec les joints changés, l'EV est repartie..
pour le reste, il était question des 3 clapets ant-retour

mypacha a écrit:

raptor31600 a écrit:

mypacha a écrit:  en fait, je répondais surtout à ça: j ai remarque que certains clapets d EV etaient bien marque par leur siege. Peut on les changer ou faut il changer l EV complette ?

Oui c est bien de cela que je parlais aussi. Le siege est fixe sur Ev et le clapet est mobile avec le noyau de l Ev. Le clapet est marque d une emprunte ronde par le contact du seige. Et je ne sais pas si est possible de changer uniquement le clapet ou s il changer l Ev entiere.  
Dommage je n ai pas pris de photos... cela fonctionne pour le moment mais ca va revenir sur le tapis tot ou tard.
Merci quand meme..

pour les autres, je croyais que tu parlais des clapets anti retour
et c'est bien ça que propose MJC57. En fait il vend (pas cher du tout) le petit tampon en caoutchouc. Donc, avec les joints changés, l'EV est repartie..
pour le reste, il était question des 3 clapets ant-retour

Bonsoir,
Je suis en train de refaire un bloc et j'ai les petits sièges en caoutchouc de Jean-Claude en ma possession.
J'ai la trouille d'essayer d'enlever les existants qui sont bien marqué sans être certain de pouvoir remettre les neufs. Est ce que quelqu'un l'a déjà fait et comment faut-il procéder ?

avec la pointe d'un compas tu fais levier sur le bord, pour remettre les neufs, tu enfonces en faisant attention que tout le tampon est bien engagé et un coup à gauche, un coup à droite, ça le fait bien. surtout bien enfoncer à fond!! sinon les EV n'ouvrent plus.....

mypacha a écrit: avec la pointe d'un compas tu fais levier sur le bord, pour remettre les neufs, tu enfonces en faisant attention que tout le tampon est bien engagé et un coup à gauche, un coup à droite, ça le fait bien. surtout bien enfoncer à fond!! sinon les EV n'ouvrent plus.....

Merci Gérard, je vais tenter le coup comme ça. A+

L'opération remplacement des sièges des EV s'est bien passé grâce aux conseils de Jean-Claude MJC57 et de Gerard MyPacha.
J'ai fait quelques photos pour monter ce que j'ai fait, par contre le bloc n'est pas testé ni encore monté dans le pet donc à suivre plus tard....
D'abord pour le sortir j'ai utilisé un cutter Xacto car la pointe mon compas a pété tout de suite...il faut un peu forcer

Le siège existant présente une "tige" centrale

La valve sans son siège

Le nouveau siège est en place. on voit qu'il déborde. On voit aussi un nouveau siège en comparaison avec l'ancien et sa tige.

Suite...
Quelque coup de marteau pour enfoncer la caoutchouc.

Après on arrase,

Un petit coup de ponçage très très fin pour terminer.

Ça concerne les 4 valves des ressorts et la petite valve. Reste les électrovannes entrée et sortie d'air qui ont des sièges caoutchouc beaucoup plus gros, qui se marquent aussi mais pour lesquels on a à priori pas de solution d'échange à ce jour.

Merci pour ce partage d'expérience HLR.
Ca permet de nourrir notre base de connaissances sur ce bel engin qu'est le P38 !

Bonjour

- aux vues des photos il faut reprendre l'épaisseur du patin caoutchouc (cutter + rondelle noire) pour le mettre "affleurant"

- la profondeur de "marquage" du patin initial ne semble pourtant pas bien profonde, cela suffit-il pour les pertes en statique ?

Mon bloc a été refait il y a 8 mois y compris les 3 pointeaux récent mais il descend de plus en plus vite.. A refaire ? !

Un marquage bien prononcé et un caoutchouc durci... peut être que c'est moins étanche ?
Lorsque l'on démonte la valve les marques dans le caoutchouc ne se retrouve sans doute pas exactement en face de la buse. Tant que le caoutchouc est tendre ça doit s'adapter mais quand il est dur...
Quand j'ai remis à neuf mon premier bloc il y a 12ans je ne me suis pas posé la question et il tient toujours plutôt bien même si j'ai du procédé au remplacement des joints torique de sortie de tuyaux et au remplacement de la valve qui gère le réservoir et tout ça in situ sans déposer le bloc. Mais à l'intérieur ça doit être sacrément sec maintenant et les caoutchouc que je n'ai pas démonté à l'époque ont 25ans et plus de 280 000kms.

Intéressant, merci du partage.