Re: [TUTORIAL] Refection du Bloc EAS

jango Dim 23 Nov 2014 - 12:56

y'a toujours du rab dans les joints en principe , donc normal d'en avoir plus

papamike Dim 23 Nov 2014 - 14:12

C'est quoi cette " affaire " de .. U.. branché en direct.. Question

Une ch'tite photo ça serait plus facile à comprendre.
Il n'y a rien que l'on peut brancher en direct sur l'EAS, à ma souvenance.
Toutes les entrées ou sorties ont une utilité bien précise.
Aucune ne sert à rien.

quelques repères pour t'aider..

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 File5910

Très important l'ordre de ces trois valves
puis le schéma de branchement

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 1-bloc10

Tout cela est sur le forum depuis longtemps, je n'ai fait " qu'emprunter " ce que d'autres ont posté.

rachel&katou Dim 23 Nov 2014 - 16:02

Papamike alors non rien a voir avec eas, se sont les branchements, en faite le branchement numero 6 (reservoir sur ta photo) avait un raccord en U sur lequel j'ai perdu une piece, j'ai recommandé ce raccord et en attendant j'ai fais le branchement en direct.

Bon il semblerait que se soit un soucis de capteur....a voir la suite Mad

BROUILLET PASCAL Dim 23 Nov 2014 - 16:15

fais nous une photo de ton U c est vague ton explication

rachel&katou Dim 23 Nov 2014 - 16:42

BROUILLET PASCAL a écrit:
fais nous une photo de ton U c est vague ton explication

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 WP_20141123_002

papamike Dim 23 Nov 2014 - 16:54

rachel&katou a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:
fais nous une photo de ton U c est vague ton explication

OK, ceçi, c'est un Y (i grec )
Et c'est une fuite d'air puisque le N°6 vient du réservoir en passant par la valve d'entrée (inlet valve)
Comme vu sur ta photo, le réservoir se vide à l'air libre.
A moins que la branche basse du Y soit obstruée. (partie de droite sur la photo)
Dans ce cas, oui, t'as l'étanchéité,
et tu peux gonfler ton système avec la valve qu'on voit sur l'autre branche du Y ( collerette bleue )

rachel&katou Dim 23 Nov 2014 - 17:46

Papamike non ca ne fuit pas, mais actuellement, le tuyaux du 6 est branché en direct, donc le u ou y n'est pas branché donc pas de fuite. Wink

superwam Dim 23 Nov 2014 - 17:49

garde ce systeme dans un coin, mais en fonctionnement normal il ne te sert a rien, il a du etre mis en place pour pallier a une panne de compresseur, en remplissant manuellement la reserve afin de faire fonctioner le bloc EAS

BROUILLET PASCAL Dim 23 Nov 2014 - 17:56

j ai trouvé 4 valves dans mon bordel je te les envoies
adresse par MP

rachel&katou Dim 23 Nov 2014 - 19:30

zident

Oui j'ai même racheté la pièce, je le remettrais plus tard Wink

stanbeg Jeu 8 Jan 2015 - 13:48

pouvez-vous me dire à quel moment il est préconisé de faire cet entretient du bloc ou il y a t-il des symptomes bien particulier ?

sassarrose Jeu 8 Jan 2015 - 14:34

stanbeg a écrit:pouvez-vous me dire à quel moment il est préconisé de faire cet entretient du bloc ou il y a t-il des symptomes bien particulier ?

Si tu constates un disfonctionnement de la suspension, tu le retrouves penché d'un coté ou de l'autre...etc... tu dois le retrouver comme tu l'as laissé la veille ( si en terrain plat ). Après, il y a des points de contrôle et une procédure.... Comme dirait , je ne sais plus qui , " si ca déconne, c'est que ça déconne " Rolling Eyes

timy24 Lun 15 Juin 2015 - 9:22

Bonjour,

Avez vous la référence des 3 clapets anti retour svp ?

Je n'ai pas trouvé sur internet. (Non return valves)

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 Bloc_e32

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 Bloc_e32

rrp3817 Lun 15 Juin 2015 - 10:23

non personne les trouve quelqu un essaye de voir pour les faire refabriqué mais je crois que pour l instant il n yas rien du tout

Invité Dim 20 Sep 2015 - 22:48

Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 Bloc_e30

[TUTORIAL] Refection du Bloc EAS - Page 5 Bloc_e30

rrp3817 Lun 21 Sep 2015 - 5:36

cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

un peti cou de souflette dans les trou devrais te donnév la reponse Wink

Invité Lun 21 Sep 2015 - 11:32

rrp3817 a écrit:
cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

un petit coup de soufflette dans les trous devrais te donner la réponse

oui mais le bloc n'est pas démonté. tongue

yoyo13 Mar 22 Sep 2015 - 8:54

cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

Alimentation par le centre, sortie excentrée.......

@+JM Coucou

Invité Mar 22 Sep 2015 - 11:25

yoyo13 a écrit:
cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

Alimentation par le centre, sortie excentrée.......

@+JM

Merci donc en position fermé c'est le ressort qui s'oppose a la pression de la bouteille.

yoyo13 Mar 22 Sep 2015 - 11:41

cheminal a écrit:
yoyo13 a écrit:
cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

Alimentation par le centre, sortie excentrée.......

@+JM

Merci donc en position fermé c'est le ressort qui s'oppose a la pression de la bouteille.

Non

@+JM

Invité Mar 22 Sep 2015 - 11:54

yoyo13 a écrit:
cheminal a écrit:
yoyo13 a écrit:
cheminal a écrit:Question : l'air arrive de la bonbonne par les trous excentrés et sortie vers les boudins par le centre ou l'inverse??

Alimentation par le centre, sortie excentrée.......

@+JM

Merci donc en position fermé c'est le ressort qui s'oppose a la pression de la bouteille.

Non

@+JM

j'ai loupé un épisode? je sais il y a les valves "in" et "out"

Vincent lanth Mar 17 Mai 2016 - 13:14

Bonjour,

Merci pour ce tuto, testé ce WE.

Sans lui, je ne me serai certainement jamais lancé dans cette aventure.

4 heures de dévissage, changement de joints, revissage...
Patience, méticuleux...

Remonté à minuit.

Mais après teste, la réparation était pire que le mal !!!

Redémontage, contrôle de quelques électrovanne... et verdicte.

Avec la fatigue sans doute, j'avais oublié d'enlever les doubles joints dans 3 des sorties !!! J'avais 4 joints au lieu de 2 Oops!

Remonté et teste sur 200 Km hier, celà semble OK.
A suivre.

Merci encore. Et bonne route à tous.

pigeon_voyageur Mer 28 Sep 2016 - 10:45

Merci pour ce tuto. Le changement s'est bien passé.
Par contre, dans le kit que j'ai acheté, il n'y avait pas les diaphragmes. Je n'ai donc pas démonté cette partie là.
A quoi est-ce que ces diaphragmes servent ?

Mon Pet descend sans problème. Il est un peu long à monter, surtout en partant de tout en bas à tout en haut (+/- 2 minutes). Ce temps vous parait normal ?

jé13 Mar 24 Jan 2017 - 14:01

Juste vous dire un grand merci pour ce tuto qui m'a bien aidé au moment de la réfection du bloc Very Happy

Longue vie au forum

marcalexandre Dim 25 Juin 2017 - 19:45

Ou achete t on les kits joints?

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