Pb de pruissance en charge sur dse

Bonjour a tous,
Je me suis lancée dans la réfection moteur d'un dse bva de 97 de 280 000km, acheter culasse déposé.

J'ai changer:
-La segmentation
-Les chaines et le tendeur
-Les coussinets des bielles
-La culasse (occas)
-Le joint de culasse (3 trous)
- Et différentes vis et joints

Après plusieurs mois d'immobilité( pas de temps) le p38 démarre enfin:
-Il tourne rond
-Pas de bruit suspect
-Pas de fumée excessive

A l’arrêt , il monte facilement dans les tours ( je ne dépasse pas 2000t/min volontairement pour rodage)
Mais le Pet et incapable de monté une cote ,il dépasse pas 1500t/min de plus dans cette cote si en D je lâche le frein le pet recule (aucune prise , normal? ) .
Le turbo souffle , le circuit turbo est ok
je ne comprend pas.
si quelqu'un a une solution .
help
Merci

passe par la case presentation tu aura des reponse ensuite

Dsl, je passe au vestiaire;

salut
bon sa sent le calage de pompe ou le calage actuateur si tout le reste est bon

tu a verifier ton niveau de boite ,il en est ou avec la vidange,si tu a l huile hs il va pas accrocher.

Merci pour vos reponses
J’oubliai deux choses ,1/ il dispose d'une puce déjà installer, 2/ le levier de bva est" libre" .
Le calage de la pompe injection se réalise selon quel étapes ? il faut que je la démonte ? ou je commence déjà par le réglage de l'actuateur?
Je vais vidanger la boite auto dans quelques jours (le niveau est bon a la jauge et rouge/rosé).

pour la pompe, il y a un tuto ici ,et ensuite l actuateur .maintenent si tu enclenche une vitesse et qu il bouge pas,ou par en arriere c est plus un probleme de boite

Noumea a écrit: Merci pour vos reponses
J’oubliai deux choses ,1/ il dispose d'une puce déjà installer, 2/ le levier de bva est" libre" .
Le calage de la pompe injection se réalise selon quel étapes ? il faut que je la démonte ? ou je commence déjà par le réglage de l'actuateur?
Je vais vidanger la boite auto dans quelques jours (le niveau est bon a la jauge et rouge/rosé).

tu veux dire quoi par libre

alors pour indentifier si le probleme est de boite ou de moteur ou de boite
quand tu acceler dans le vide au neutre ou en P ton pet monte doucement dans les tours ou il monte aussi doucement que quand tu est en prise

salut,
as tu regarde si le tuyau (du diametre d un retour d injecteurs)qui relie le collecteur d admission au capteur de pression qui est fixe sur le filtre a gasoil est entier ou branche???
a + .

Pour le levier :je peu passer de P a 1 sans appuyer sur la "gâchette" , par contre pour passer en game courte il faut la gachette (desolé nom ne me revient pas)
Le pet a la marche avant et arrière fonctionnel.
Le gros pb , c'est qu'il monte très bien dans les tours (tousse pas ,monté linéaire, mais tousse et broute a la décélération) en P ou N mais dés qu'un rapport est engagé ,il avance doucement (D ou R) est ne veut pas monté a plus de 1500 t/min.
En courte il monte sans problème mais pas violemment.

Je viens (grace au tuto ) de recalé la pompe : le réglage initial est bon et en buté.Il ne démarre pas sinon.
Avec se réglage il démarre a chaud comme a froid au bout de 5sec ou au 2eme lancement.

Il monte très doucement dans les tours quand un rapport est engagé (max 1200/1500t/min ) le pet sur du plat face a une pente,3/4 de gasoil en reserve .
Durite collecteur branché avec raccord en té pour le boitier de la puce.

a tu des bulles d air apret le filtre a gazoil

Non Rico67 ,il n'y a pas de bulles d'air.
Je seche.

entend tu la pompe tu reservoir quand tu met le contact,si oui,ecoute celle du filtre a gazoil si elle fait du bruit.

Ah pas mal , je vais voir.

Contact mis : bruit de la pompe a vide uniquement
Pas de bruit de pompe sous la voiture Pet . Je devrai entendre quelque chose?

la pompe du reservoir ,tu te mai vert la roue arriere cotee chauffeur.

Je viens de vérifier au sujet de la pompe de gavage: pas de bruit a coté, sous le pet , et au dessus de la pompe de gavage -) pompe gavage hs? .
Mais En devisant l'arriver gasoil sur la pompe injection , je compte 20 a 25 cl de gasoil en 10 sec env , après, coupure du débit. La pompe semble en état.

regarde avant le filtre si ça arrive,ensuite tu debranche apret le filtre ,tu mai contact et voie si sa coule .mai les pro vont arriver, ils te diront mieux que moi je pence.

Est-il possible que cela vienne du turbo ?
Je vérifie ce weekend pour l'arrivée gasoil avant le filtre (j'enchaine les 12h)

Tu n'as pas oublié un chiffon dans le filtre à air ?

Je l'ai déjà vu. Avec les mêmes symptômes...

non pas de chiffons n'y souris.....

Dimanche, je redémonte collecteurs admission/échappement, durites suralimentation ,intercooler, etc pour inspection général a la loupe.
Je recommande joints collecteurs/échappement.
Le turbo peu soufflet a l'arret mais pas en charge?

Si ton turbo était mort déjà je pense que tu l'entendrais (en général ça siffle ou ça fait un bruit de casserole)...et je crois que le Pet se traînerait mais ton moteur prendrait quand même bien les tours...