Presentation de mon Range Rover 4.6L HSE

pour les phares c'est plus difficile, officiellement millésime 2000 mais il y en a eu en 99,

01/01/1999 ne veut rien dire, car c'est à cause de l'importation qu'il est du 01/01, on peut savoir sa date de sortie usine en allant dans le BECM.

te prend pas la tête avec ça, cela n'a aucune importance, il est beau, il est propre c'est tout ce qui compte.

RRange a écrit:pour les phares c'est plus difficile, officiellement millésime 2000 mais il y en a eu en 99,

01/01/1999 ne veut rien dire, car c'est à cause de l'importation qu'il est du 01/01, on peut savoir sa date de sortie usine en allant dans le BECM.

te prend pas la tête avec ça, cela n'a aucune importance, il est beau, il est propre c'est tout ce qui compte.

Je trouvais ca bizarre qu'il soit immatriculé un jour férié, je sais pourquoi maintenant, merci

Uhm, j'adore... A quand le premier baptême de boue ?

Ah c'est pas prévu

Quelqu'un pourrait me dire comment on utilise le régulateur de vitesse ? J'ai trouvé le limiteur mais pas le régulateur et mon manuel est en Allemand

tu appuie sur le bouton du regulateur (panneau autoroute.....) et ensuite a la vitesse voulue tu appuie sur le bouton "set" en bas a gauche du volant.......puis pour l'enlever tu appuie sur le frein ou sur "reset", le bouton en bas a droite et encore sur "reset" pour le reactiver a la vitesse pre enregistree ou sur set pour reprogrammer une nouvelle vitesse.....

si ton régulateur ne fonctionne pas vérifie l'état de la durite de ta pompe à vide, la panne est toujours là......(mais la tu devras chercher le sujet ou on en a deja parlé )

VRAIMENT, très belle acquisition !!! =

momodu62 a écrit:VRAIMENT, très belle acquisition !!! =

Merci

superwam a écrit:tu appuie sur le bouton du regulateur (panneau autoroute.....) et ensuite a la vitesse voulue tu appuie sur le bouton "set" en bas a gauche du volant.......puis pour l'enlever tu appuie sur le frein ou sur "reset", le bouton en bas a droite et encore sur "reset" pour le reactiver a la vitesse pre enregistree ou sur set pour reprogrammer une nouvelle vitesse.....

si ton régulateur ne fonctionne pas vérifie l'état de la durite de ta pompe à vide, la panne est toujours là......(mais la tu devras chercher le sujet ou on en a deja parlé )

Bonjour, ok merci je vais essayer ca, j'appuyais bien sur les boutons du bas du volant, mais je pensais que le bouton "panneau d'autoroute" était pour régler les suspension en mode autoroute

je te l'échange contre un DEF, tu verra s'est plus simple a l'utilisation

bipbip a écrit:je te l'échange contre un DEF, tu verra s'est plus simple a l'utilisation

Ca correspond pas a mon utilisation, merci quand meme

superwam a écrit:tu appuie sur le bouton du regulateur (panneau autoroute.....) et ensuite a la vitesse voulue tu appuie sur le bouton "set" en bas a gauche du volant.......puis pour l'enlever tu appuie sur le frein ou sur "reset", le bouton en bas a droite et encore sur "reset" pour le reactiver a la vitesse pre enregistree ou sur set pour reprogrammer une nouvelle vitesse.....

si ton régulateur ne fonctionne pas vérifie l'état de la durite de ta pompe à vide, la panne est toujours là......(mais la tu devras chercher le sujet ou on en a deja parlé )

Le régulateur fonctionne parfaitement, merci

Bonjour, vu que la dernière vidange de mon Range Rover remonte a 9.000kms et que je ne sais pas quand le reste a été fait, je vais faire une vidange histoire d’être tranquille, j'aurais donc voulu savoir ce qu'il faudrait que je fasse en même temps, moi j'ai pensé a :
- Vidange moteur avec de la 10W40 semi-synthèse et changement du filtre : 6.6L si j'ai bien compris.
- Vidange de la boite auto avec de la Dexron III et changement de la crepine : La je ne sais pas si c'est 9.7L ou 11L
- Vidange du liquide de refroidissement et changement du thermostat : 11.3L.
- Changement des 8 bougies.
- Filtres a air et filtre a essence.

Si j'oublie quelque chose ou une erreur merci de me le signaler

vidange les ponts aussi 2x1.7l (75W90 texaco) pour huile de boite regarde sur le manuel je sais pas si essence a autant que le diesel sinon c est 9.7l et la boite de transfert aussi 2.3l dextron

Rico67 a écrit: vidange les ponts aussi 2x1.7l (75W90 texaco) pour huile de boite regarde sur le manuel je sais pas si essence a autant que le diesel sinon c est 9.7l et la boite de transfert aussi 2.3l dextron

Ok merci, la boite de transfert est facilement reconnaissable ? J'ai regarder dans la manuel et d’après ce que j'ai compris (c'est en allemand) dans les 4.6L c'est 11.L d'huile de BVA.

Et lequel de ces 2 huiles seraient le plus recommandées pour mon :

je connais pas trop le V8 les pro te diront mieux oui la boite de trans est reconnaissable pour ouvrir et remplir c est le carre du cliquer la sinthese est mieux

Rico67 a écrit:je connais pas trop le V8 les pro te diront mieux oui la boite de trans est reconnaissable pour ouvrir et remplir c est le carre du cliquer la sinthese est mieux

Finalement j'ai prix la 5W40 100% synthèse, vu que la différence de prix était faible, 5€, autant prendre le meilleur

Bonjour, voila de nouvelles photos du Range Rover :









Part contre j'ai remarquer qu'au ralentit, au feu rouge par exemple il y a une fumée blanchâtre qui sort des sortie de pots, et quand je roule plus rien , c'est normal ?

J'aurais voulu savoir aussi si il y a moyen de savoir si la vidange de boite a été faite récemment ? Au moins voir la couleur de l'huile car je ne trouve pas de jauge

Merci bonne fin de journée

moi aussi je me suis posé la question pour la fumée...les 1er jours que j'ai eu le V8.
pour moi, c'est de l'eau qui est dans l'echappement et qui se vaporise...Tu mets la main devant et tu regarde si c'est de l'eau.
Je ne sais pas si c'est parce que je fonctionne beaucoup au GPL mais c'est assez impressionnant au ralenti.
mais comme mon liquide de refroidissement ne bouge pas....no problemo!
Quand je roule a l'ethanol E85 cela le fait beaucoup moins mais encore un peu.

THOR72 a écrit:moi aussi je me suis posé la question pour la fumée...les 1er jours que j'ai eu le V8.
pour moi, c'est de l'eau qui est dans l'echappement et qui se vaporise...Tu mets la main devant et tu regarde si c'est de l'eau.
Je ne sais pas si c'est parce que je fonctionne beaucoup au GPL mais c'est assez impressionnant au ralenti.
mais comme mon liquide de refroidissement ne bouge pas....no problemo!
Quand je roule a l'ethanol E85 cela le fait beaucoup moins mais encore un peu.

Moi je suis a 100% éthanol, il n'y a pas non plus une grosse fumée mais bon je préfère me renseigné, j'ai fais pratiquement 1.000kms depuis que je l'ai et le liquide de refroidissement n'a pas bougé

si tu trouve pas la jauge sais normal tu en a pas donc si tu sais pas quand la vidange a etait faites et si sa patine un peut ffai la tu sera tranquil

Rico67 a écrit: si tu trouve pas la jauge sais normal tu en a pas donc si tu sais pas quand la vidange a etait faites et si sa patine un peut ffai la tu sera tranquil

Non ca ne patine pas du tout, mais comme je sais pas ce qui a été fait dessus ...

J'ai vu que la vidange a été fait il y a 9.000kms, les bougies sont neuves et le filtre a air aussi.

perso quant je change de voiture c est la premiere chose que je fait vidange toute les huile et remet les donner constructeur car tu peu pas voir juste en tirant la jauge la caliter de l huile meme si la vidange vient d etre faite

Rico67 a écrit:perso quant je change de voiture c est la premiere chose que je fait vidange toute les huile et remet les donner constructeur car tu peu pas voir juste en tirant la jauge la caliter de l huile meme si la vidange vient d etre faite

Oui je le ferrais en même temps que la vidange moteur et liquide de refroidissement.

Part contre j'ai vu dans d'autres topics qu'il faut 6/7 litre d'huile de BVA et dans le manuel il y a écrit que la boite contient 11L d'huile donc je ne sais pas combien en acheté

12 L avec la boite de transfert dextron 3