Bizarre, vous avez dit bizarre

Salut

Ce matin, je monte dans le Pet comme d'habitude, contact, tout s'allume comme d'habitue au tableau de bord (avec mon code ESA Manuel), je tourne la clé pour démarrer et.....rien, et tout s'éteint. Je tente de démarrer, toujours rien

Je sors du Pet, je ferme et ré ouvre (des fois qu'il y ait une panalakon de l'alarme....), je recommence. Rebelote, plus rien, avec en plus un bruit d'inter qui claque à plusieurs reprises sous le siège passager.

Je recommence fermeture/ouverture. Contact, démarrage nickel !

Voilà.... si quelqu'un a une idée....

Ca pourait resembler a une batterie presque déchargée....y a assez de jus pour les accessoires mais dès que le demarreur est sollicité ca chute a zéro. Le clac clac que tu entends pourait etre le solenoide du demarreur et si la batterie n'a pas assez de jus c'est normal d'entendre ca. Difficile de diagnostiquer a distance mais commence par charger ta batterie.

je pense plus au serrage des cosses de batterie regarde toute les cosse de masse sous le boitier a fusible les plus démarreur alternateur au boitier fusible
les cosse a niveau du becm bref toute les cosse
mais perso je pense de suite au cosse de batterie mal serrer

merci. Je vais vérifier.
Cela coïncide avec l'installation des barres à Leds. J'ai peut-être une micro consommation quelque part (puisque je suis allé directement sur la batterie sans passer par le contact.
Je vérifie cet aprèm.
Merci

Guillaume01 a écrit:merci. Je vais vérifier.
Cela coïncide avec l'installation des barres à Leds. J'ai peut-être une micro consommation quelque part (puisque je suis allé directement sur la batterie sans passer par le contact.
Je vérifie cet aprèm.
Merci

la ou je suis pas d'accord pour dire que la batterie est hs c'est que si elle est decharger elle ne va pas demarrer le vehicule si elle n'a pas reussi a faire tourne le demarreur les 2 première fois elle n'a pas pu se recharger suffisamment entre temps pour le faire demarrer surtout que l'on parle d'un moteur V8 c'est pas une 2CV

Oui, j'avais pas vraiment pris en compte qu'il a redemarré. Le diad de la cosse desserée = +1

Je confirme, ce n'est pas la batterie. Elle est chargée, et l'alternateur charge comme il faut

Ce qui est vraiment étrange, c'est que les deux premiers coups quand j'ai voulu démarrer, le tableau de bord s'est complètement éteint. Plus rien ! Mais plus rien du tout

Difflock22 a écrit:Le diad de la cosse desserée = +1

Pas compris

Guillaume01 a écrit:Je confirme, ce n'est pas la batterie. Elle est chargée, et l'alternateur charge comme il faut

Ce qui est vraiment étrange, c'est que les deux premiers coups quand j'ai voulu démarrer, le tableau de bord s'est complètement éteint. Plus rien ! Mais plus rien du tout

je pense vraiment a une cosse car c'est les symptôme typique

Vérification faite. J'ai la cosse - de batterie qui ne tient absolument pas. Je vais la refaire comme il faut
On verra. Merci en tout cas

Un petit coup d’œil aussi sur la Fusebox, comme suggéré par Steve... pour éviter des choses comme ça:

Guillaume01 a écrit:Vérification faite. J'ai la cosse - de batterie qui ne tient absolument pas. Je vais la refaire comme il faut
On verra. Merci en tout cas

je suis contant car j'avais vue juste sur se coup la
perso j'ai changer les cosses de la batterie car c'etait de la merde avec le temps

steve66 a écrit:

Guillaume01 a écrit:Vérification faite. J'ai la cosse - de batterie qui ne tient absolument pas. Je vais la refaire comme il faut
On verra. Merci en tout cas

je suis contant car j'avais vue juste sur se coup la
perso j'ai changer les cosses de la batterie car c'etait de la merde avec le temps

Je vais les changer. J'ai ce qu'il faut. Merci. Et on verra si cela ne se reproduit pas....

Volta a écrit:

Un petit coup d’œil aussi sur la Fusebox, comme suggéré par Steve... pour éviter des choses comme ça:

Euh, c'est le derrière de quel élément ? Le boitier de fusible dans le compartiment moteur ?

Guillaume01 a écrit:
Euh, c'est le derrière de quel élément ? Le boitier de fusible dans le compartiment moteur ?

C'est bien de ça dont il s'agit!

Ça se refait bien, à condition de prendre le mal à temps, en cas de problème! D'où l'idée d'y jeter un coup d’œil!

Pour complément d'info:
http://rangeroverworld.blogspot.fr/2010/02/fuse-box-relays.html

Guillaume
Oui c'est le dessous d'une des plaque de la boite à fusibles du compartiment moteur...................

j'ai aussi de temps en temps sur le mien le même phénomène......................... , j'ai aussi la perte du capteur de position vilebrequin.................ces défauts apparaissent quand je ne l'utilise pas d'un moment..............je pense à une tension de batterie un peu faible

Par contre récemment j'ai changé le module de télécommande et depuis ...........................mais je sais qu'il faut que je change ma boite à fusible car elle commence à sentir un peu le chaud par moment...............

@+JM

yoyo13 a écrit: ....mais je sais qu'il faut que je change ma boite à fusible car elle commence à sentir un peu le chaud par moment...............

Il est peut-être encore temps d'y faire quelque chose.... Surtout que quand on voit comment ça chauffe, je me méfierai quand même un peu!

C'est un peu de temps à passer, c'est vrai, mais avec un fer à souder standard, un peu de soudure, et du fil rigide 1,5mm² ça se fait bien!

Sur la mienne, j'avais les pinces des relais de ventilos de soufflerie qui étaient dessoudées...:

https://www.rangeroverp38.com/t1065-probleme-ventilation-et-fusebox

Volta a écrit:

yoyo13 a écrit: ....mais je sais qu'il faut que je change ma boite à fusible car elle commence à sentir un peu le chaud par moment...............

Il est peut-être encore temps d'y faire quelque chose....
C'est un peu de temps à passer, c'est vrai, mais avec un fer à souder standard, un peu de soudure, et du fil rigide 1,5mm² ça se fait bien!

Oui, je sais bien..................mais dès fois comme on dit c'est souvent les cordonniers le plus mal chaussés................
@+JM