Anomalie ABS Bizarre, bizarre ?

Bonjour à tous,

Depuis quelque temps j'ai des problèmes de freins  
Ça a commencé par le message Anomalie ABS qui apparaissait quelques fois en roulant, sans incidence sur l’efficacité du freinage, le message ne réapparaissant pas au démarrage suivant.
Puis la pompe ABS a commencé a démarrer à chaque freinage, j'ai donc changer l'accumulateur et tout est rentré dans l'ordre.  
Puis récemment le message apparaissait au premier démarrage de la journée et disparaissait au démarrage suivant.
Puis la pompe tournait très longtemps et les voyants ABS, ETC s'allumaient. Il y a une semaine j'ai donc fait changer la pompe pour une pompe d'occasion, après le changement et la purge tout était Ok, très bon freinage, pédale très ferme...
Et depuis quelques jours le message Anomalie ABS est systématique au démarrage, mais disparaît si je coupe et redémarre, mais réapparaît quelque fois en roulant avec le voyant ABS restant allumé.
Ce que je trouve bizarre c'est que lorsque je met le contact le message Anomalie ABS apparaît, la pédale de frein est molle et quand je démarre la pompe ABS ne s'enclenche que 30 à 40 s après. A partir de là la pédale redevient dure et si je coupe et que je redémarre le message disparaît et tout semble fonctionner correctement, j'entend la pompe de temps en temps.      
Je pense à un problème dans le bloc ABS ? Qu'en pensez vous ?

Ça pourrait faire penser aussi a un relais de pompe dont les contacts commencent à charbonner...

J'y pensais aussi, ça peut expliquer une partie du problème, je vais vérifier demain (mais ce n'est pas un relai standard)

C'est un relais "spécial" en effet... tu peux le décapoter et voir si il fait bien son boulot...
Par exemple, si il est collé et que la pompe ne tourne pas, on peut dse poser des questions sur l'état de ses contacts...

Mais les symptômes collent assez bien avec la fin de ce que tu nous dit à la fin de ton post plus haut!....

 J'ai décapoté mon relai aujourd'hui et effectivement les contacts sont charbonneux, j'en ai commandé un aujourd'hui et je l'aurai demain.
Ça devrait résoudre mon problème de déclenchement de la pompe ABS.
Merci du conseil, A suivre...

Ben, c'est surtout de savoir quand les contacts se touchent (contacts charbonnés ou pas), si la pompe démarre...

Si elle ne démarre pas, (quand les contacts se touchent, donc...) c'est que le relais est très fatigué....

C'était bien le relai ABS, après un problème avec Chronopost pour la livraison du neuf heureusement que Sassarrose m'a dépanné encore merci a lui
Les contacts étaient complètement creusés et tout noirs  

Tout est rentrés dans l'ordre, sauf que je trouve que la pompe démarre souvent, je pense que j'ai quand même une fuite interne dans le bloc ABS.

A suivre

Pat_Brisc a écrit:C'était bien le relai ABS, après un problème avec Chronopost pour la livraison du neuf heureusement que Sassarrose m'a dépanné encore merci a lui
Les contacts étaient complètement creusés et tout noirs  

Tout est rentrés dans l'ordre, sauf que je trouve que la pompe démarre souvent, je pense que j'ai quand même une fuite interne dans le bloc ABS.

A suivre

La pompe démarre assez souvent sur un Pet...

Normalement, quand tout va bien, elle démarre au bout de 4/5 coups de pédale...

Si elle démarre à chaque coups de pédale, c'est que l'accu est cuit...

Et logiquement si les freins ne sont pas sollicités, elle ne doit pas démarrer....

Après, à voir aussi comment la purge a été faite... le processus de purge est assez particulier (par rapport à une voiture "normale") sur le Pet.

Il convient de suivre à la lettre le processus indiqué dans le Rave... Ça évite pas mal de problèmes....

Merci à toi,

L'accu est neuf, donc je vais mettre tout ça sous surveillance
Demain j'ai 800 bornes à faire et après je refais une purge en suivant la procédure  
Qui, bien quelle soit particulière, n'est pas si difficile, il suffit d’exécuter ligne à ligne.

Je vais essayer de noter quand la pompe démarre.

Merci encore du temps passé à m'aider