Boite de vitesse automatique, pas plus que 3000 tours

Bonsoir,

J'ai un soucis de boite auto qui ne passe pas les 3000 tour. Tant que je reste en dessous de 3000 tours, tout est normal, montée en gamme nickel , elle rétrograde aussi très bien et on sent bien le frein moteur.

J'exclue le viscocoupleur car à l'arrêt le passage en D ou R sans accélérer fait sérieusement bouger la voiture.

Si j'ai le malheur de passer au dessus de 3000 je sens un gros vide de couple, je relâche l'accélérateur, je ralentis jusqu'à ce que la boite rétrograde et ensuite c'est reparti.

Avant de poster j'ai fait la vidange + crépine mais ça ne change rien.

Je pense que j'ai une valve de bloquée.

Dans la doc postée gracieusement par nicolasH je ne trouve pas mon symptôme. voir le lien suivant http://www.kleopatrus.de/erich.pdf



A+

Leonlacasse a écrit:Bonsoir,

J'ai un soucis de boite auto qui ne passe pas les 3000 tour. Tant que je reste en dessous de 3000 tours, tout est normal, montée en gamme nickel , elle rétrograde aussi très bien et on sent bien le frein moteur.

J'exclue le viscocoupleur car à l'arrêt le passage en D ou R sans accélérer fait sérieusement bouger la voiture.

Si j'ai le malheur de passer au dessus de 3000 je sens un gros vide de couple, je relâche l'accélérateur, je ralentis jusqu'à ce que la boite rétrograde et ensuite c'est reparti.

Avant de poster j'ai fait la vidange + crépine mais ça ne change rien.

Je pense que j'ai une valve de bloquée.

Dans la doc postée gracieusement par nicolasH je ne trouve pas mon symptôme. voir le lien suivant http://www.kleopatrus.de/erich.pdf



A+

je pense que tu n'est pas sur le bon elements je penche sur un probleme de gestion moteur et non un probleme de boite si tu avait une ev bloque tu te retrouverait avec certainement une anomalie bva et en plus le moteur pourrait passer les 3000trm mais la bva patinerait ou changerait de rapport ou engagerait ou pas l'embrayage
donc si tu peux passer une valise dessus et voir les donner en direct du moteur pour voir si tu n'a pas de probleme d'avance a l'injection car tes symptome resemble de pres a un probleme de debut d'injection d'ou une limitation du debit de carburant pour ne rien aranger d'ou un effet de limitation de regime au alentoure de 3000trm

Salut, très bonne remarques

Je peux peut-être essayer d’accélérer au dessus de 3000 en position neutre.

Je sais pas si le moteur appréciera.

Je suis en passe d'acheter un Nanocom évolution, je pense que du coup c'est la bonne occase.

A+

Leonlacasse a écrit:Salut, très bonne remarques

Je peux peut-être essayer d’accélérer au dessus de 3000 en position neutre.

Je sais pas si le moteur appréciera.

Je suis en passe d'acheter un Nanocom évolution, je pense que du coup c'est la bonne occase.

A+

oui c'est la bonne occas
pour le test au ralentit tu risque de ne pas te rendre compte car le moteur n'est pas en charge ce que tu peux faire c'est bloquer un rapport et voir si le moteur monte de facon reguliere mais sur un petit rapport 1er ou 2eme mais pas sur que sa apporte grand chose le top est les valeur reel on verra nettement si le probleme est sur la gestion moteur *
pas de risque particulier a accelerer le moteur sur un cours instant t-en que tu le fait moteur chaud et sans rester pieds dedans a plus de 4000trm pendant plus de 5-6 sec

J'ai pas pu m'empêcher d'essayer, au ralenti pas de problème.

Debit de pompe a gasoil pas bon ?

NicolasH

Salut nicolasH , ta doc sur les ZF HP22 est vraiment super.

vitesse P, moteur au ralenti : pas de soucis.
vitesse P, le moteur passe au dessus des 3000 sans problème.
vitesse D high ou 4 low des que j'arrive à 3000 plus de jus, peu importe à quelle vitesse interne la boite est arrivée.

concernant le gasoil, il est vrai que j'ai une consommation élevée de 12L alors qu'avec un autre range j'ai 9L (je conduis tranquille).

A+

NicolasH a écrit:Debit de pompe a gasoil pas bon ?

NicolasH

deja evoquer plus haut
il va se faire un cadeaux de noel et achetter un nanocom pour controler tout sa

Merci les gards, on en reparle dès que j'ai le Nanocom.

Bye

voir du cote de la pompe electrique de gasoil dans le reservoir, elle suis peut-etre plus a la demande , j'ai deja eu le cas, au ralenti nickel une fois qu'on demande y a plus rien

slt
je possède un p38 2.5 boite auto 280000kms j'ai eu le même problème que toi je pouvais pas aller au delas de 3000tours il se couper d'un coup en dessous des 3000tour il marcher nickel

moi c'était une durite qui va du turbo à je sais plus...(dsl) elle doit est super dur à l'origine et moi elle était souple donc quand je demandais la puissance elle se pincer (c'est la ref esr4566 je crois)

bonne soirée

Merci pour l'info, je vais voir ça.

a+

Salut

pour info j'ai aussi eu ce probleme, reglé egalement en changeant la durite d'admission d'air du turbo qui devait se pincer.
depuis, nickel.

slt à tous
voila c'était la durite d'admission d'air qui se pincer aussi

bonne journée