Une question sur la reprogramation

à tous,

Certains moteurs marchent mieux d'origine que d'autres préparés (avec des boîtiers bidons).
D'autres avec des bornes et entretenu marchent mieux que des plus faiblement kilométrés et tout aussi entretenus.

Lors d'un passage au banc pour réaliser une cartographie sur mesure, mon préparateur et moi même avons constaté que l'un des P38 diesel à préparer avait déjà quasiment 155 cv (154,82 exactement) au lieu des 136 cv et ce sans aucune reprog, boîtier ou autre...alors qu'il avait ses 250.000 km bien tassés.

En développement maximal, nous avions dépassés les 190 cv et surtout le couple maximal qu'une boîte auto ZF 4hp22 peut encaisser sans casse à long terme et dès lors avons limité le potentiel du moteur par souci de fiabilité.

On peut tirer beaucoup de ce moulin mais si c'est pour casser le turbo tous les 100.000 ou la boîte auto comme sur les L322 3.0TD (d'origine je précise) en raison d'une préparation non réfléchie, ça risque d'en refroidir certains...

J'ai eu du mal à trouver le couple maxi sur la boite ZF 4H22. J'ai trouvé plusieurs valeurs allant de 320 à 380 Nm (ce qui me parait beaucoup). Quelqu'un connait cette valeur max?

Aller, ça me tente bien la reprog . Mais mon joujou à 320 000 kms .! Peut-on concilier performance honorable et sobriété ? Quelles sont les bonnes précautions à prendre pour garder de la fiabilité? Je suis sur Aix en Provence qui peut me faire cette reprog ? Steve66 ? Es tu partant pour tenter lExperience ? je peux me déplacer évidemment .....