Bruit moteur comme une fuite de compression (V8 4.0)

Hello à tous

Décidément c'est la série noire en ce moment... depuis peu, j'ai un bruit assez fort qui est apparu côté banc de cylindres droit, qui ressemble un peu au bruit qu'on peut avoir quand une bougie est desserrée et que ça fait une fuite de compression... (une sorte de gros "psch psch" au rythme de rotation du moteur)

Sauf que, évidemment... les bougies sont bien serrées.

Voici à quoi ça ressemble :




Une idée ?

Fuite sur collecteur échappement:
- joint HS ou bride déformée
- collecteur percé

@+

yoyo13 a écrit:

Fuite sur collecteur échappement:
- joint HS ou bride déformée
- collecteur percé

@+

Merci yoyo, je vais regarder ça de plus près tout à l'heure.
Du coup, ça ne peut vraiment pas être une fuite au niveau compression des cylindres ?

Est-ce que ça pose un problème de rouler quelques temps comme ça, le temps de réparer ? Parce que bon, là, j'avais prévu de partir un peu en vacances...

Petits tests cet après-midi, il s'avère qu'un cylindre est faiblard niveau compression (5 bars au lieu de 10)
Mais je ne sais pas s'il était déjà comme ça avant ou si c'est nouveau...

Du coup est-ce que ça pourrait être une soupape qui ne ferme pas bien ? Je trouve le bruit tout de même assez fort et bizarre pour que ce soit ça...

Salut

j'ai déjà eu le cas: rupture du joint de culasse vers l'extérieur.
Les gaz sortent à l'extérieur.

lightfrançois a écrit:Salut

j'ai déjà eu le cas: rupture du joint de culasse vers l'extérieur.
Les gaz sortent  à l'extérieur.

Moi aussi, même bruit même problème rupture du joint de culasse vers l'extérieur au niveau du cylindre 5 à 395000 km.
Joint changé, 25000 km depuis sans problème.

Bon courage

Ok, mais du coup la rupture était seulement côté extérieur, il n'y avait pas de communication avec le liquide de refroidissement ? Donc pas les symptomes habituels du JDC (fumée blanche, etc) ?

Ce qui m'étonne c'est que le bruit est vraiment fort, j'ai quand même du mal à croire qu'une fissure dans le joint puisse produire un tel bruit... surtout que c'est apparu pratiquement d'un seul coup.. il faudrait quand même une grosse fissure non ?

Sinon est-ce qu'il y a moyen de faire un dépannage de fortune le temps de pouvoir faire la réparation, genre colmater temporairement la fuite avec un mastic ou autre...? (oui bon ok c'est naïf   )

La rupture du joint était bien seulement vers l'extérieur voir photos ci-dessous



Colmater la fissure je ne sais pas comment      
Mais pensant que le bruit venait d'une fuite au collecteur d'échappement j'ai roulé quelques centaines de km comme ça  
Le risque serait une usure de la culasse ou du bloc au niveau de la fuite mais je n'ai rien constaté. J'ai remonté en changeant le joint sans rectification du bloc ou de la culasse.

A+

SVP, passe de bricolage, ce qui vous arrive est une défaillance du couple de serrage de la visserie.
Changer le joint et vis de culasse en respectant la procédure de serrages

Cordialement

Lors de la dépose de votre culasse ,contrôler avec une
Règle la planéité de celle-ci ?

Ok, après avis d'une autre source, il semblerait donc bien que ce soit le joint de culasse...

Vu l'ensemble des trucs qui commencent à partir en vrille, je pense que je vais peut-être me séparer de l'engin...

BrunoJ a écrit:Ok, après avis d'une autre source, il semblerait donc bien que ce soit le joint de culasse...

Vu l'ensemble des trucs qui commencent à partir en vrille, je pense que je vais peut-être me séparer de l'engin...

Dommage... un joint de culasse ça ce fait bien si t'es un peu mécano.
il a combien de km ? le mien va voir 420000...

Pat_Brisc a écrit:

BrunoJ a écrit:Ok, après avis d'une autre source, il semblerait donc bien que ce soit le joint de culasse...

Vu l'ensemble des trucs qui commencent à partir en vrille, je pense que je vais peut-être me séparer de l'engin...

Dommage... un joint de culasse ça ce fait bien si t'es un peu mécano.
il a combien de km ? le mien va voir 420000...

Oui mais apparemment ça peut être assez galère avec les vis grippées à démonter sur l'échappement, le serrage de la culasse avec le filetage qui est parfois un peu faiblard, etc. Je préfère pas trop m'y risquer, si j'ai pas de bol et que je casse une vis ou un filetage après c'est mort.

J'ai quelqu'un qui a l'expérience et qui peut me le faire, je vais pas brader l'engin ou le mettre à la casse, je vais plutôt le faire remettre en état au mieux (vu qu'il y a d'autres trucs à faire) et profiter de la hausse de la côte pour le revendre en état bien propre et révisé.

Il est à 315000... pas si énorme mais c'est quand même la phase où les problèmes commencent à s'accumuler.

J'ai adoré cet engin pendant plus de 10 ans, mais hélas aujourd'hui entre les coûts d'utilisation/entretien (encore, tant que l'E85 était à 0.60 ça allait mais maintenant...), et des difficultés/priorités financières par ailleurs, il faut que je me résolve à m'en séparer : j'ai besoin d'un utilitaire plus économique et sur lequel je puisse compter sans avoir sans arrêt un truc à réparer...

Vous êtes seul maître de vôtre choix !