A chaque Démarrage code EKA demandé

Bonjour a tous !

Petit problème comme ecrit dans le titre du sujet,

Je suis actuellement en deplacement longue durée, je demande donc a un collègue de me faire tourné le pet' pendant mon absence sauf que la rien ne se passe, heureusement javais un post it dans la voiture avec le code EKA. Tout marche nickel la voiture demarre, et étalonnage des fenêtres nickel aussi !!!!!
Donc mon collegue la prend pour rentrer chez lui mais le lendemain, même soucis, obliger de refaire toute la procédure, un peu chiant....

Donc j'aurai voulu avoir vos avis d'experts en la matière !!!!

Plus de batterie dans la pile de télécommande ?
Re initialiser la telecommande ?
Que faire ?!!!!

Quand jai acheter le pet' le système d'alarme et d'immobilisation etait enlevé de ce que m'avait dit l'ancien proprio !

Un grand merci davance pour vos réponses apporter !!!!

Si le calculateur est désimobilisé, tu dois pouvoir démarrer en shuntant le relais 16 marque SM dans la boite à fusibles moteur, attention à bien mettre le levier de vitesse sur P ou N, si désimobilisé, il va démarrer même sur une vitesse.
Enlever le shunt après le démarrage.

Merci de ta réponse sassarrose,
Alors le relais 16 de marque SM, où se trouve t il ? j'avoue que depuis que j'ai eu le pet' je me suis pas penché sur tout ce qui était electronique, vu que j'avais pas eu de problème auparavant .
Je pensais moi plus un truc comme la clé désynchro' ou un truc de ce style . Enfin bref, si je peux mon collègue arrive a trouvé le fusible 16 je lui dirais dessayer de le shunter, d'ailleurs quand tu dis shunter, en gros cets mettre un fil sur les deux poles du fusible c'est bien ça ?
Pourtant le pet' est rester a l'arrêt pas tres longtemps sans tourner, 1mois !
Dans tout les cas si mon collègue y arrive pas je m'en chargerais (si j'y arrive) a mon retour de déplacement !!!!

Relis bien   Boîte à fusibles moteur, tu enlèves le relais a l’emplacement n°16 ou SM ( Start Motoŕ) ce n’est pas un fusible, tu mets le contacte, tu enfonces un bout de fil dans la broche 30 ou nord, tu attends le prechauffage et tu enfonces l’autre bout du fil (shunt) dans la broche 87 ou sud quand tu es face au moteur, LEVIER DE VITESSE SUR P OU N,
Là il doit démarrer, une fois démarré, enlevés le bout de fil.

Ah pu**** en effet c'est moi qui carrément mal lu
Bon je garde ça dans un coin de ma tête pour que quand je reviens je teste ça
Merci en tout cas de ta réponse rapide !!!! Au top !!!!!
Je tiendrai au courant du problème si il est resolu !

Bon pas avant fin fevrier je suis en deplacement de quelques moi et pas la porte a côté de la france,non ! En nouvelle caledonie donc

Bonsoir a tous,
Me revoilà de mon déplacement et j'ai pu retourver mon Pet' !!!!
Bon pour cloturer mon problème, c'était la batterie qui etait carrement pas adapté au niveau puissance pour le Pet et je pense quelle etait en fin de vie aussi. Donc d'une nouvelle batterie, batterie yuasa 110ah 925A et puis là, plus de code EKA !!!!

Si tu t'absentes souvent pour de longues périodes, tu as tout intérêt à débrancher la batterie et de desimmobiliser le calculateur moteur, ce que t'as dis l'ancien propriétaire à mon avis, c'est que le becm a simplement été mis en mode australien, bien mais pas suffisant pour être certain de ne pas se retrouver en coupure moteur.

D'accord !!!
Je pense que j'irai faire un tour chez un specialiste quand je pourrais, j'en ai vu un dans la Sarthe (auto barbu), je pense que je lui demanderais d'y jeter un pti coups d'œil !!!!
Merci a toi sassarrose de t'es réponses et de t'es conseils !!!

Il y a des membres du forum qui sont dans ta région qui se feront un plaisir d’y jeter un œil, le p38 a des subtilités pas forcément connues même par de très bons mécaniciens et encore faut il avoir un appareil qui puisse dialoguer avec le p38.

Aux dernières nouvelles le barbu sarthois est aux abonnés absents... dommage.