Boitier démarrage à chaud

Bon voila, le week-end dernier, j'ai trouvé un moment pour me pencher sur le , dans le but d'installer le système qui permet de préchauffer le moteur même chaud afin d'améliorer le démarrage. En effet mon démarre nickel à froid mais à chaud je dois actionner le démarreur plusieurs secondes pour l'entendre rugir.
Après avoir lu les différents posts de ce forum traitant du sujet et bien étudié le tuto de Christian, je commence donc par repérer les fils. Et çà commence mal, voire très mal. Tout d'abord, au niveau des fils sortant de l'ECU moteur, pas de fil gris-bleu. Plusieurs blanc-bleu, mais pas de gris-bleu. J'ai bien pensé que s'il s'agit d'un gris clair, il peut se confondre avec le blanc, mais pas moyen de faire la différence. J'espère ne pas m'être gourer d'endroit, par sécurité, je vous joint 2 photos du faisceau que j'ai découvert. Il est mentionné sur le tuto de Christian la borne 53 mais je ne sais pas à quoi cela peut correspondre.





Ensuite, je recherche le fil marron-jaune sous la boite à fusibles et bingo, j'en trouve 2 (çà va faire une moyenne diront certains), un qui part de la fiche marron, un qui part de la fiche rouge.



Lequel est le bon ?

Bé voilà où j'en suis . Si l'un de vous peut m'aider à résoudre ces énigmes en me donnant des précisions sur l'emplacement exact de ces fameux fils, je suis toute ouie.

Concernant le fil + contact blanc-rouge, pas de problème, je l'ai trouvé. Suis pas nul à 100%

J'ai acheté le relais 5 broches et la petite résistance de 2.2ko qui va bien. A ce propos les résistances étaient vendues pas lot de 10, donc si l'un de vous est intéressé, je lui glisserai dans une enveloppe.

Afin de ne pas relancer le débat, je précise que je veux faire cette manip pour me dépanner provisoirement car c'est pas vraiment agréable de devoir faire tourner le démarreur plusieurs secondes avant de démarrer mais j'envisage de faire recaler la pompe à injection dès que j'en aurais l'occasion. Je sais que plusieurs pros de ce forum le font mais ce n'est pas la porte à coté de chez moi.

En cogitant , je pense avoir résolu le problème du fil jaune-marron.

Comme il s'agit du fil qui va au voyant de charge, il doit se mettre à la masse lorsque je met le contact et il doit se mettre au + lorsque le moteur est démarré.

Je vais donc tester les 2 et je verrai bien lequel est le bon Maintenant, si l'un de vous connait la couleur du connecteur d'où il part, je gagnerai du temps

Reste plus que le problème de ce fameux fil gris-bleu introuvable. je peux essayer de tester les blanc-bleu mais pour trouver quoi ? Il s'agit du fil de la sonde température moteur. Si je teste les fils blanc-bleu en les mettant à la masse, l'aiguille de température moteur sur le tableau de bord va peut-être bouger ?

Des avis éclairés ???

Salut Charly,

Je viens juste de faire ce montage sur mon camion et comme personne ne te répond, je vais essayer de t'aiguiller.

Déjà, le fil marron/jaune qui t'intéresse est celui qui va sur le connecteur rouge sous la boite à fusibles/relais, car c'est le faisceau qui va au moteur. Si tu es patient comme moi, inutile de couper le fil, il suffit de démonter la cosse du connecteur et de brasser le fil dessus.
S'agissant du fil gris/bleu, on a l'impression de le voir sur ta photo, peut-être que le gris est un peu passé, mais il doit effectivement arriver à la borne 53 du calculateur et il faut donc sortir la prise pour tester. Sur ce connecteur, il y a trois rangés de cosses dont une plus large (en haut); tu prends celle du bas et la troisième à partir de la gauche = 53.
Tu peux essayer en piquant le fil avec la pointe de ton testeur, c'est toujours moins pire que de couper.

Voilà, si j'ai pu t'aider.
Sur le mien, çà fonctionne bien.

Merci Totor pour ta réponse. C'est clair, c'est net, c'est ce qu'il me fallait.

Je n'ai pas eu le temps de m'y repencher pour l'instant mais dès que j'ai un moment je fonce.

Boitier démarrage à chaud monté

En fin de compte le gris-clair du fil gris-clair/bleu est un gris très très très clair, limite blanc. De plus il est vraiment évident



Je n'ai pas soudé la résistance sur les deux bornes du relais mais tout simplement sertie dans les deux cosses avec le fil au niveau du relais. Pour ceux qui n'ont pas le matos pour souder (comme moi), c'est simple et c'est aussi fiable.

Et c'est vrai que çà change la vie. Quel plaisir de démarrer au quart de tour moteur chaud, mi-chaud, et j'en passe

Je renouvelle mon offre pour la résistance de 2.2ko. M'en reste 9. Si l'un de vous est intéressé par ce montage, je lui en fais parvenir une sans problème.

J'ai oublié, me suis fait un petit schéma du relais pour bien visualiser le montage. Si çà peut vous servir

exelent tuto je vais le mettre en post-il et rajouter les cosse qui aurait pu t'aider je te montre comment je le metterait en pages et tu me dit si sa te va si tu est ok on le met en post-it

charly33
Bon voila, le week-end dernier, j'ai trouvé un moment pour me pencher sur le , dans le but d'installer le système qui permet de préchauffer le moteur même chaud afin d'améliorer le démarrage. En effet mon démarre nickel à froid mais à chaud je dois actionner le démarreur plusieurs secondes pour l'entendre rugir.
Après avoir lu les différents posts de ce forum traitant du sujet et bien étudié le tuto de Christian, je commence donc par repérer les fils



Concernant le fil + contact blanc-rouge, pas de problème, je l'ai trouvé. Suis pas nul à 100%


J'ai acheté le relais 5 broches et la petite résistance de 2.2ko qui va bien. A ce propos les résistances étaient vendues pas lot de 10, donc si l'un de vous est intéressé, je lui glisserai dans une enveloppe.

Afin de ne pas relancer le débat, je précise que je veux faire cette manip pour me dépanner provisoirement car c'est pas vraiment agréable de devoir faire tourner le démarreur plusieurs secondes avant de démarrer mais j'envisage de faire recaler la pompe à injection dès que j'en aurais l'occasion. Je sais que plusieurs pros de ce forum le font mais ce n'est pas la porte à coté de chez moi.

tuto de charly33 inspirer du montage du blog le range de christianhttp://lerangedechristian.blogspot.fr/search?updated-min=2007-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2008-01-01T00:00:00-08:00&max-results=12
mise en pages charly33 et steve66

Nickel Steeve66.

Juste un détail. fiche C572, c'est la borne 53 et non pas la 52 comme suggéré par ton croquis

Charly33 a écrit:

Nickel Steeve66.

Juste un détail. fiche C572, c'est la borne 53 et non pas la 52 comme suggéré par ton croquis

exacte je vais modifier sa de suite