En galére sur un 2.5d

Ztechnica a écrit:t'as lu que j'ai mis un emulateur sur le calculateur ? c'est pour ca que le fil est coupé, c'est l'emu qui fournit le signal codé (et donc qui est relié a la broche 45)

Salut,

Comme te le dit Sassa, tu as lu un code de synchro entre l'ECU moteur de le calculo central BECM.
Or, il arrive régulièrement sur le P38 que ce code se dé-synchronise. Il faut alors un outil de diag propre au P38 pour saisir le bon code dans le BECM.

C'est complètement différent des BMW où tu peux simuler le code de sécurité.

C'est pour ça qu'on te conseille de :
Mettre un coup de valise P38 pour valider ce point
ou
Installer un calculo moteur de P38 qui soit désimmobilisé, et qui n'aie plus besoin de ce code

Les P38 sont très particuliers au niveau de l'électronique. C'est pour ça qu'ils sont réputés de bêtes à chagrin.
Ici, on les connait un peu. Et on peut t'aiguiller pour résoudre les pannes courantes.

Bon diag et bonne recherche de panne.

salut à tous
alors grande nouvelle, j'ai enfin pu démarrer ce maudit P38 !
le fin mot de l'histoire... ne va probablement pas plaire a tout le monde car...je suis désolé d'avoir à vous le dire (mais dans le même temps je dois dire que je suis pas mécontent d'être sorti de cette galère !) mais bon... vous aviez tous faux !
car au final...j'avais la solution dès le départ, juste je m'étais planté sur la réalisation ("légère" erreur dans les connexions de l'emulateur)
donc pour tous ceux qui ont dit que ça ne pouvais pas marcher, que le montage RR n'avait rien à voir avec BMW... bah non ! en vrai c'est bien exactement le même système et le calculateur des P38 diesel peut bien être débloqué avec un émulateur
en tout cas je vous cache pas que j'étais plutôt heureux de l'entendre enfin tourner et le proprio encore plus !
voila donc je vais pas faire tout un exposé de comment ça marche et quelle est la solution mais si il y a des intéressés n'hésitez pas à me contacter en MP
je voulais surtout conclure ce sujet à l'attention de ceux dans la même situation qui tomberaient dessus, votre cas n'est pas (totalement) désespéré, la lumière au bout du tunnel n'est pas forcément le faisceau des phares d'un train qui arrive dans l'autre sens sur la même voie
merci quand même à ceux qui avaient répondu, je ne doute pas de votre bonne volonté et j'espère que cette mise au point pourra aussi vous servir
et peut être a bientôt pour de nouvelles aventures !

Salut
Deja bravo d'avoir pu depanner ton client, j'ai une question a laquelle il me semble, tu n'avais pas repondu, le démarreur tournait quand tu le solicitais ou pas?

oui j'avais bien du démarreur

Ouai, ce qui veut dire qu’il n’était pas sous alarme. C’était une simple desynchronisation ecu/becm, il aurait fallut pouvoir vérifier si les codes ems étaient bien différents , ce qu’il faudrait que tu essaies avec l’emulateur, c’est de le démarrer quand l’alarme est activée ( verrouillage des portes, la diode sur le tableau de bord clignote, pas de démarreur) ce que sont parvenus à faire ceux qui ont trouvé comment desimmobiliser physiquement l’ecm en permettant le démarrage avec un simple trombone. Ceux là, je pense que tu seras d’accord, n’ont pas tous faux

oui je sais que c'était un problème de synchro ECU/BECM mais bon là c'est definitivement résolu
pourquoi diable j'essaierai de démarrer avec l'alarme engagé ?
et pour cette histoire de trombone si c'est pour ponter un relais je vois pas en quoi ça m'aurait dépanné ?

Pourquoi, par ce que justement c’est ce qui arrive 8 fois sur 10. Si tu penses avoir tout définitivement résolu dans ce cas de figure aussi alors oui ça m’intéresse de voir ta procédure.