Démarrage à chaud à nouveau

Fanfan83 Sam 6 Mar 2021 - 16:34

Bonjour,
Je vais à nouveau déterrer un sujet qui revient souvent :
J'ai été embêté récemment avec un démarrage capricieux à froid mais j'ai réglé le problème (chgt bougies de prechauffage)
Maintenant c'est le démarrage à chaud qui est compliqué.Chaud, Il démarrait correctement avant
J'ai fait refaire l'étanchéité de ma pompe à injection, depuis ça merdouille. Bougies de prechauffage neuves, j'ai recalé la pompe (2mm),batterie 130ah neuve, j'ai installé le relais /résistance, ça a marché un peu puis ça n'a plus marché, l'ai acheté le boîtier tout fait, pas mieux.
J'ai lu beaucoup de choses différentes sur le forum, des plus simples, aux plus onéreuses. Quelqu'un qui met un interrupteur sur le fil gris/bleu (sonde température) il le laisse tel quel moteur froid, il coupe quand le moteur est chaud et apparemment ça marche, qu'en pensez vous ?
J'hésite un peu à installer ça, est-ce ça peu abîmer l'ECU le fait de couper la sonde pour forcer le gros à démarrer ?
J'ai eu un problème de passage de vitesse quand j'ai installé le relais/résistance sans avoir debranché la batterie (vitesse bloquée en seconde) il a fallu que je change la sonde de température pour régler le problème
Merci pour vos avis

James Angove Mar 16 Mar 2021 - 12:53

Normalement ,si la pompe est bien caler elle (la motor) demarer a chaude sans problem ni 'truc'. ilya 2 sondes , 1 vert pour l ECU, l'autre pour la gauge. La verte est la plus important. Si on mis une 'truc' il faut que sa declenche quand motor reparti , sinon l'ECU quoi que la motor est toujour froid est control davantage de fuel, qui augement la consumption. Il est mieux a mon avis de ne pas avoir 'truc' mais etre sur que la pompe function bien et la sonde verte mache bien.
fuel 2.5Tdi, auto, 13.9 l/100km, 9.2 l/100km, 10.9 l/100km; vitesse moyenne 63 km/h. Sur les routes Corrèze et Haute-Vienne, tres sinuous Je roule entre 55 et 95 kms/h et a 10.5 l/100km. J'ai jamais eu 9.2 l/100km, just a present.